[TT] That 's cú lừa

Nghệ ngão

 

Cty nhà nước...nhà nước mà tàu bè thì cứ tương tự Vinashin

 

Do chạy sai kỹ thuật, thường xuyên chạy vào vùng mà hơi nước trong không khí chứa nồng đồ muối cao nhưng ngư dân không biết cách bảo dưỡng bảo quản dẫn đến tàu nhanh hỏng chứ sao. Làm gì mà do kỹ thuật đóng tàu với máy móc nhập ở đâu về.

 

Tàu này giờ chắc bán sắt vụn...

 

Vậy mà cũng dám chơi

 

Thấy chủ yếu là do chất lượng máy móc với đánh bắt không hiệu quả chứ ưu đãi vầy là quá ngon rồi, dc thế chấp chính con tàu.

 

Trước dịch tao cũng tưởng thế.

 

Đúng rồi, chủ trương chính sách lúc nào cũng đúng, chỉ có khâu đi vào cuộc sống thì như cái bùi

 

thế này do đơn vị thiết kế, thi công đưa ra sản phẩm không phù hợp thực tế sử dụng, chứ địa bàn hoạt động của ngư dân cả chục năm đều như thế.

 

tự thổi giá? tự bán, tự cho vay?

 

VN mà đủ trình copy như TQ
thì đâu có như bây giờ

 

Cty nhà nước nào ở đây thế !?
https://laodong.vn/kinh-te/vu-tau-t...eu-dong-mua-thoa-thuan-cua-ngu-dan-520879.ldo

 

http://bocongan.gov.vn/thong-tin-doanh-nghiep-cong-an-nhan-dan/cong-ty-nam-trieu-d105-t26692.html

 

Ủa là xao, v tại ai

 

Nó troll đấy

 

Trong đây hồi xưa có đăng bài về mấy cái tàu này , mà giờ nó trôi mịa đâu rồi , không lôi lên lại xem chửi nhau . Mà hồi đó nhiều khi chê thì bị bảo là tâm lý tự nhục (có thế thật) , không tự cường v..v...
Có điều sau vài năm "thực tế" hiện nay nhiều thanh niên trưởng thành hơn quay xe khá khá .
Đúng là ai cũng cần thời gian để hiểu

 

tàu này VN đóng cái vỏ xong mua cái máy TQ về ráp là xong
nhưng ko
các anh thích "hoán cải" cơ

 

Quan trọng nếu ta nhớ không lầm là cái "vỏ" cũng éo đạt chất lượng mới cay . Xài thép cùi mía .

 

Nhớ vụ này là thiết kế 1 đằng, làm 1 nẻo. Có vài ngư dân lúc đầu còn không chịu nhận vì thay đổi nhiều cái so với thỏa thuận ban đầu như máy móc, vật liệu... Xong lên báo thanh minh là chất lượng tương đương. Đọc đến đó chán chả buồn theo dõi nữa.

 

Ông Lê Văn Thải, chủ tàu Lê Gia nói: “Có lần, Nhà máy Nam Triệu (Bộ Công an) mời bầy tui ra nghiệm thu máy chính. Đi tàu gần một ngày một đêm, rồi đi xe xuống Hải Phòng. Đến nơi, họ chỉ vào cái máy vỏ còn mới thì biết đó là máy, chứ sao biết được bên trong như thế nào? Cũng vì không biết mới hay cũ nên khi về sử dụng, chỉ ít bữa là máy hư lên hư xuống. Máy chính hư, máy điện cũng hư. Hợp đồng, biên bản nghiệm thu thể hiện máy có năm số, nhưng sử dụng chỉ được ba; máy đồng bộ do hãng Mitsubishi sản xuất, nhưng chỉ được cái vỏ máy có chữ đó, còn hộp số thì của hãng khác. Giờ mình hỏi, người ta lại đổ thừa do ngư dân không biết sử dụng”.

Có điều nực cười nữa là, trong khi Nghị định Chính phủ ghi rõ hỗ trợ tiền thiết kế cho ngư dân thì cả hai công ty này đều thu tiền thiết kế tàu mỗi chiếc khoảng 150 triệu đồng. Do không có thông tin, trình độ cũng hạn chế nên như chủ tàu Trần Minh Vương kể: “Nhà máy nói sao bầy tui biết vậy. Tàu đóng xong đã có Trung tâm Đăng kiểm tàu cá xem giúp. Họ nói tàu bảo đảm để hoạt động thì chúng tôi trả tiền, đâu ngờ xí nghiệp thay đổi chủng loại thép, máy tàu cũng không bảo đảm nên mới hư lên hư xuống như thế này”.

https://nhandan.vn/tin-tuc-kinh-te/bai-2-rut-ruot-tau-ca-vo-thep-sao-ma-de-292584/