[TCLV] Thái Lan xuất khẩu trái cây sang Trung Quốc qua đường sắt Lào

Gì chứ tuyên truyền hiệu quả vcl ra ấy, nhất là sao vụ Bình Dương (cũng 8 năm rùi đấy) lên đỉnh điểm, người Hoa ra đường éo dám nhận mình gốc Hoa, ko thì ăn đòn oan hồi nào éo hay luôn á

 

cái kênh troll Úc nó làm mấy cái clip về mấy cái đảo này hài vãi

 

Phân lô bán nền cho lẹ, đầu tư xây mới mở rộng thị trường làm gì cho đau đầu tốn kém.

 

Tay phải tỏ thái độ cho tay trái xem thôi, chứ dăm ba cái biểu tình của dân hay dân phản đối thì các bố lại sợ quá cơ.

Nhóm này muốn làm mà bị nhóm kia cản thôi. 1 bên thì bị ảnh hưởng nồi cơm nên quyết tâm cản, 1 bên muốn làm nhưng vẫn sợ này sợ kia vì lỡ có gì thì bị úp bô đặc sản bán nước xú danh muôn đời

Chứ các bố quan tâm loz gì đến tiếng nói thằng dân.
Đến đợt bạo loạn Tây Nguyên 2k4 ngoại bang chống lưng cho cả vạn thằng tộc vừa to khoẻ vừa húng chó kia còn bị đập cho sml nữa là.

Đợt Bình Thuận là ông can nó ko trấn áp, ko dùng công cụ chống bạo động, giải tán đám đông ấy. Chứ dăm ba cái loại dân thành phố lèo khèo, chó hùa đi gây rối đấy ông can cho ăn 1 đường hơi cay cơ bản có mà đái sản xuất mẹ ra quần dẫm đạp lên nhau mà chạy hết. Chứ đừng nói đến vòi rồng, dùi cui, đạn cao su...

// Còn nói khó vì khác khổ ray, giải toả... đều là ngụy biện xàm loz thôi.

TG nó lên ray khổ rộng vì an toàn hơn khi chạy tốc độ cao, khi có tải trọng lớn mà vào cua gấp...
Các bố nhà mình bao nhiêu năm vẫn giữ nguyên trạng cái đường sắt từ cách đây 3 thế kỉ của Phú công nhân nghành xong đổ thừa này nọ. Toàn loại lí do to hơn mục đích.

Mở rộng khổ đường sắt nó đéo có khó khăn cao siêu con mẹ gì hết. Thêm 1 thanh ray vào bên cạnh là có đường sắt vừa chạy dc khổ nhỏ lẫn khổ to thôi. Chứ có phải lên khổ to là đập hết khổ nhỏ đi xây lại đéo đâu.
Vẫn dùng dc tàu cũ chờ đến khi thay thế dc hết, và vẫn chạy dc tàu mới khổ lớn.


Có chiếm thêm bao nhiêu không gian nữa đéo đâu mà cứ bài ca khó giải toả, dkm.


Mà kể cả khó giải toả đền bù vì đắt thì xây con mẹ nó đường mới, chạy cách xa khu dân cư, giải toả đất nông nghiệp thì đéo bao nhiêu tiền đền bù? Đường sắt Lào nó làm mới đấy có khó khăn đắt đỏ cc gì đâu.


Dự là đường sắt ngon lành thì ít dc xơ múi, rồi sẽ ảnh hưởng rất lớn đến nồi cơm ngon đang ấm của ko ít người. Nên bao năm nay đường sắt ko dc đầu tư + quan tâm đúng mức.
Chứ cái đất nước hẹp dài ntn thì đường sắt phải là ưu tiên hàng đầu ở tầm chiến lược quốc gia mới đúng.

 

ít dc xơ múi
lí do to vl ra còn gì nữa

 

Uớc mơ đi tàu hoả từ vn sang nga ngố

 

Càng đọc topic càng thấy đường sắt no hope vl khó khăn về kĩ thuật, tiêu chuẩn, còn có thể giải quyết, chứ khó khăn về xơ múi thì...

 

Tốt nhất nhưng nó vẫn thối, kéo dài, chậm mất cơ hội, hiệu quả thì hiện tại là ối giồi ôi, 5 năm nữa lúc cấm xe thì có thể rõ nét hơn.
Cũng ko muốn bài Trung vì dự án giao thông méo nào của v cũng đa phần thế, không cần biết vốn ở đâu hay chủ đầu tư là ai

 

Vì thằng nhật nó đầu tư sớm nhất và nhiều nhất nên mới ăn đặc sản với nó trước đó, tan lớp đường là tới lớp đặc sản, tàu vào sau nên bạn chưa kịp thấy thôi (hoặc không thấy), (mà cũng đầy ra đấy rồi), cứ đường dài đi rồi nhìn lại cái CL-HĐ bạn tự hào ví dụ kia
Sau này các anh tỉnh ra nên các điều khoản bất lợi giảm bớt nhiều rồi.

 

Nói thẳng ra cũng chả mẹ gì khó cả , kỹ thuật , tài chính , quy hoạch đều có thể giải quyết . Quan trọng là mấy người làm sẽ như thế nào thôi . Bộ giao thông vận tải + đường sắt này nổi tiếng xa gần , chiến tích lừng lẫy mấy chục năm nay ...thách kẹo cũng éo dám giao công trình hoành tráng cho các bố làm tiếp

 

Tỉnh ra kiểu gì mà dính cái Metro ở SG thì cũng ớn. Hay chỉ tỉnh mỗi với TQ chứ không tỉnh với ODA Nhật, hay IMF thì cũng chìm ngập trong bẫy nợ mà thôi.
Mà bẫy nợ của TQ thì tự dưng Bloomberg ra video bảo là Myth đây, trước chiến tranh Ukr với Nga không hiểu sao đánh Tàu liên tục về bẫy nợ Châu Phi, diệt chủng Duy Ngô Nhĩ, bla bla mà dạo này có vẻ quay xe quá. Không biết vì lí do gì.

 

Không gây hấn 1 lúc với 2 đứa mạnh chứ sao .
Thế nên Tàu bật tách tách có thấy chít lại đâu .

 

Thằng Lào cần làm đường sắt để thông thẳng qua TQ vì nó làm vì có miếng đường biển nào....nó buộc phải làm chứ không thì chết đói, và thẳng hưởng lợi trực tiếp là Thái Lan (Sắp tới VN mình cũng tính làm đường tàu tiếp nối sang Viên để ăn xơ múi tí)
VN mình trước giờ đường sắt không phải ưu tiên số 1, xuất khẩu toàn đi đường biển, đường hàng không hết và do quá ỷ y là có cái cửa khẩu nối trực tiếp sang TQ, bệnh dịch thì kẹt chứ bình thường thì cũng tạm....với có 1 cái nữa hơi tế nhị, đó là trong chính nhà mình các sếp cũng đánh giá là nguyên cái tổng cục đường sắt....toàn một lũ ăn hại, bánh bao thịt ném cho bọn nó chúng nó còn đéo biết ăn uống ntn, đầu tư cho đường sắt mà không có ban bệ phù hợp, đủ trình độ để giám sát, thi công thì đéo khác gì ném tiền vô lửa + dính bẫy nợ TQ chứ nếu đủ trình độ hợp tác + minh bạch cả 2 bên thì mình chẳng làm luôn cho lẹ. Tuyến tàu CL-HĐ coi như là phép thử cuối của chú phỉnh xem năng lực của ngành đường sắt VN mình rồi, và nhờ trời các anh bên đường sắt không làm thất vọng....giờ thì có cl mà có dự án to to cấp quốc gia nào cho chúng mày chấm mút nữa.
Với cũng đừng đánh giá cao khả năng xuất siêu của mình sang TQ quá + tinh thần bài Tàu của mình quá mạnh, trên GVN toàn mấy thằng bú cu thiên triều nên cứ tự hỏi tại sao chứ cứ ho he bảo dự án nào TQ đầu tư là dân tình la ó phản đối....bản thân các sếp trên thấy tuyến đường sắt nghe có vẻ thơm nhưng để giữ vị thế " trung lập " thì thôi, dân túy tí, nghèo tí nhưng nhân dân ta đời sống tinh thần đầy đủ là được
Các anh em chuẩn bị xem bài vnexpress chim mồi " Lào cần xxx năm khai thác tuyến đường cao tốc để có lãi " nhé
P/S :
À thôi đm nó viết luôn từ cuối năm rồi
https://vnexpress.net/duong-sat-cao-toc-lao-trung-co-lai-sau-23-nam-4409225.html

 

Cái vụ nâng khổ ngang xây mới là do tư vấn L của Jica nó vẽ ra chứ đéo đâu có chuyện đấy.

Đường sắt qua có vài đô thị như Hà Nội là bị lấn chiếm tợn, ở các tỉnh có bị lấn nhưng giải toả tốt.

 

Cái trò bẫy nợ châu phi chẳng qua là xem thường nó quá nên nghĩ nó chỉ biết tới đó.

Nó kéo đc châu phi lên 1 cái nó thành cường quyền mà Mỹ cũng phải tịt ngòi, lão Tập đã bảo Tàu đéo thèm ngôi bá chủ mà thèm làm tinh hoa mà, cơ bản tụi nó coi khinh bọn ngoài tụi nó & chỉ tìm cách để các nc "phải ngước nhìn" thì chuyện bẫy nợ hay diệt chủng duy ngô nhĩ là myth thì quá bt. Ông nghĩ đi ông có đi diệt chủng hay gài bẫy nợ 1 đàn chó hay 1 bầy bò bao h ko?

Tàu bây h nó đâu tính chuyện đồng hoá hay diệt chủng, mục tiêu của nó là tái định nghĩa con ng - dân Tàu & súc vật - số còn lại.

 

Đang gây với Nga nên quay ra nịnh Tàu chứ còn dek gì. Mà Tàu, Iran, Vene nó có ngu éo đâu mà không biết Mỹ lật mặt như bánh tráng. Giờ nó vẫn còn yếu hơn nên nó nhịn thôi.

 

tao nói tốt cho mày rồi đó, mày phụ tao đập con gấu trên đầu mày, đập nó xong hai mình đập nhau tiếp

 

Cái này là file lấy từ cổng thông tin điện tử Bộ Tài Chính để mấy ông trời con bú cu thiên triều hiểu tại sao thằng Lào có thể làm và làm nhanh như vậy....cơ sở hạ tầng Lào không có cái gì để làm và phát triển và độ 5 năm nay buộc phải chấp nhận cho TQ vào làm thay, đừng hỏi tại sao VN không giúp, mình cũng nghèo chết mẹ vừa mon men hơi hơi thoát nghèo độ chục năm đổ lại thôi.
Với có biết dân số của cả nước Lào là bao nhiêu không ?
Chưa tới 7tr5 người tính tới năm 2022
Một đất nước không giáp biển, không có đủ nhân lực lao động để cạnh tranh ồ ạt chết thì bỏ, cơ sở hạ tầng từ đường nhựa tới tàu sắt không có thì tuyến đường tàu cao tốc này là phao cứu cánh duy nhất của Tàu để giúp Lào xuất nhập khẩu sang TQ, đồng thời là tuyến trung chuyển cho Thái Lan (Và cả VN vì VN đã say đéo với việc làm tuyến đường tàu đâm vào đít tao, nhưng mày đợi đấy tao xây thêm tuyến tiếp nối sang Lào thì cũng huề vốn mà bọn dân đen không chửi nữa)
Việt Nam mình thì quá nhiều lựa chọn và tự cảm thấy là tiềm năng của mình cho đường biển cao hơn nhiều so với đường sắt vốn toàn một bọn ngu ăn xong thì phá chả biết làm cm gì, cái gì mạnh thì mình làm thôi chứ thấy người ta làm mình cũng đú theo rồi cắm mẹ cổ xuống đất hết .

 

Tầm này mà còn viết bài "kiếm lãi từ đường sắt" thì rõ ràng là định hướng rồi còn gì ông, chứ ko lẽ ở trển ngu tới nỗi ko biết giá trị đường sắt nằm ở đâu :v... Chứ giờ bọn 1st world trừ thằng Mỹ với quy hoạch xe hơi theo mô hình lục địa mới bị chết dí với cao tốc ra thì thằng nào chả nhìn nhận giá trị đường sắt đâu

 

nghèo mà chơi sang vãi đặc sản
chỉ làm mỗi đường sát 1m mà 1000 tỷ / 1km :(

trong khi đường cao tốc bắc nam 175 tỷ/ km cho 4 làn (+2 khẩn cấp)