Tuyến cao tốc dài nhất Việt Nam về đích sau 3 năm

Nói lại bảo điêu dân...
- Cao tốc Hà Nội - Lào Cai; Hà Nội - Hải Phòng; Hà Nội - Ninh Bình; Hà Nội - Thái Nguyên.... xe chạy ầm ầm... Trong khi cái Trung Lương thì nay mở, mai đóng, một loạt tuyến cao tốc về miền Tây chưa thông xe hoặc đang nằm trên giấy....
- Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông đã vận hành, trong khi cái Metro số 1 chưa hẹn ngày về...

 

Ai đó công lực cao có thể ôm bom con địa chủ xaolonista khum?

 

miền Tây sông nước nhiều, làm cao tốc chắc cũng phải xây cầu mệt nghỉ.

 

Dưới này thấy xây cầu dần rồi. Nguyên cái huyện quê tui nó là cái cù lao (y như đảo) 4 phía đều có sông cái, lúc trước muốn đi đâu cũng phải qua bắc, qua phà. Thời gian chờ phà bằng mẹ thời gian chạy trên đường. Tối đi SG về mà trễ phà thì má ơi luôn. Bây giờ đỡ rồi, chỉ còn 3 hướng phải đi phà, tẹt thôi. Lol.

 

tự nhận xl luôn này các bạn

 

Trung quốc là đối tác xuất nhập khẩu lớn nhất của việt nam.
1 km cao tốc nối cửa khẩu không chỉ cho địa phương đó mà là cho cả nước.

 

Sao lại lệ thuộc Tàu. Sao ko tư duy đột phá.

 

Đã xl thì cái gì cũng sai, cụ nhớ thằng em đấy

 

Có thằng đi cao tốc bị GO kìa bây.

 

BOT & PPP của tư nhân đầu tư là nhiều chứ nhà nước đâu ra. Còn tại sao tư nhân đầu tư nhiều ngoài Bắc chứ k phải trong Nam thì đơn giản là do chi phí xây dựng rẻ hơn, nhanh hoàn vốn và có lời. Nhớ k nhầm thì chi phí xây cao tốc ở trung du & miền núi phía Bắc khoảng 7m$, đồng bằng Bắc Bộ ~10-11m$, trong khi trong Nam thì 15-28m$.
Lý do ngoài Bắc rẻ là vì:
1, chất đất cứng, làm nền dễ, trong Nam là đồng bằng phù sa trẻ nên dễ sụt lún, yêu cầu làm móng đường cao hơn.
2. Gần vùng nguyên liệu (đá, xi măng cứ xẻ núi là có). Trong Nam không có món này, muốn xây thì phải chở vào -> tốn chi phí logistic.
3. Trong Nam kênh rạch, sông ngòi chằng chịt, yêu cầu xây nhiều cầu, & trụ cầu cũng phải làm kỹ hơn vì chất đất. 1 cái cầu giá gấp x-xx lần chỉ xây đường trên cùng độ dài, bèo cũng 3-5k tỉ/cái.
4. Dân trong đó cuồng đồ Nhật, Tây, giá gấp x lần Tàu, Việt. Minh chứng là cái cầu Nhật Tân do Nhật xây qua sông Hồng giá 12k tỏi, trong khi VN cũng xây cầu qua sông giá 3-4k tỏi.

Btw, mấy cái cao tốc & sân bay ở Quảng Ninh là tỉnh tự làm + thu hút đầu tư tư nhân chứ k phải TW bỏ tiền ra đâu mà đổ cho NN. Ô Chính lên chức TT cũng vì món PPP ở QN ông ý triển khai đầu tiên đấy. Mấy ô đời sau thấy ngon thì tiếp nối thôi.

 

Vậy mà đó giờ mình tin bạn chạy dáp, tiền tài là của chị

 

Vl Alucard là chủ tịch thật, grab chỉ là đùa à. Vậy mà có lần e đã pm nhờ chủ tịch chạy grab như đúng rồi, e có mắt như mù

 

chủ phòng gym QN gì mà