LD - E5 RON 92 tăng 110 đồng, RON 95 tăng 500 đồng/lít.

Mua cái xe đạp đi vậy.

 

how about xe đạp điện

ngày chạy k biết được bnhiu km với xạc 1 lần bnhiu

 

... Bạn này có vấn đề đọc hiểu à, VN mua lại theo giá QT nhưng vẫn áp thêm đống thuế phí để giá lên tiệm cận trung bình thế giới rồi mới bán ra thị trường chứ ko phải mua lại từ nhà máy với mức giá = giá QT + thuế phí.
@ Giá xăng, giá gas của Nhật hiện tại rẻ hơn VN . Giá điện thì cũng chưa tìm hiểu việc giá luỹ tiến giữa 2 nước nên ko dám so nhưng nhà 3 người điều hoà 15 -20 tiếng mỗi ngày thì hoá đơn nhận về khoảng 800k-900k?

 

thấy laon truyeenf mai lên tiếp , đợi bộ lên không có chuyện confirm

 

Lên hay ko thì tối nay đổ xăng đã

 

https://tuoitre.vn/nhieu-nuoc-giam-thue-kim-gia-xang-gas-20220531074339773.htm
nước nào chứ ở đây chúng tôi giảm phí mt tận 2k rồi nhé

 

Xe đạp điện hay máy điện nếu di chuyển từ nhà đến cơ quan tầm 10 cây 1 chiều thì oke. Chứ xa hơn là mệt đấy. Chả nhẽ đến nơi lại kiếm chỗ sạc.

 

Bản chất cái quỹ bình ổn đã tăng nhanh xuống chậm rồi mà.
VD:
Xăng 10k thu quỹ 1k => giá bán 11k, tăng 10%
Xăng 30k trích quỹ 1k => giá bán 29k, giảm 0,33%

 

Theo thỏa thuận giữa Chính phủ do PVN thay mặt ký với liên doanh nhà đầu tư, PVN sẽ là đơn vị bao tiêu sản phẩm của Nghi Sơn, với giá bán buôn tại cổng nhà máy bằng với giá xăng dầu nhập khẩu, cộng thêm thuế nhập khẩu 7% với các sản phẩm xăng dầu, 3% đối với các sản phẩm hóa dầu (polypropylen, benzen...).

Trong 10 năm (đến 2028), nếu Việt Nam giảm thuế nhập khẩu xuống thấp hơn mức ưu đãi kể trên, PVN sẽ có trách nhiệm bù cho Lọc dầu Nghi Sơn số tiền chênh lệch này.

Lọc dầu Nghi Sơn cũng được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp (DN) 4 năm đầu và nhiều ưu đãi thuế khác.

Trên thực tế, theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), với xăng từ năm 2023 thuế nhập khẩu sẽ xuống 5% và từ năm 2024 là 0%; Diesel và mazut là 0% từ năm 2016.

Còn theo Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - Hàn Quốc (VKFTA), thuế nhập khẩu diesel từ năm 2016 là 5% và từ năm 2018 là 0%, riêng mazut từ năm 2016 thuế nhập khẩu đã là 0%.

“Vậy, phát sinh mâu thuẫn giữa các cam kết của Hiệp định Thương mại tự do (FTA) với cam kết Nghi Sơn. Theo FTA với ASEAN và Hàn Quốc, lộ trình giảm thuế giảm nhanh hơn rất nhiều.

Tuy nhiên, cũng không thể phá bỏ cam kết với Nghi Sơn thì nguồn bù đắp 7% từ đâu?

Đọc hiểu dốt thế, bọn kuwait nó ký với PVN giá thầu bao mua đã bao gồm thuế nhập khẩu. hiện giờ xăng dầu trong nước nhập từ nước ưu đãi thuế. Phần xăng từ nhà máy lọc dầu trong nước chỉ đáp ứng đủ 30% tổng nhu cầu. Nếu PVN mua từ Nghi Sơn với giá có thuế ban đầu thì phải bù phần thuế nằng bằng ngân sách, vì giá dầu của Nghi Sơn chắc chắn đắt hơn giá nhập khẩu và chẳng ai ngu đi mua thứ đắt hơn như vậy

 

Chưa kể so với ai ko so, đi so với Nhật cũng ngu nốt, Nhật nó có điều kiện để bình ổn giá xăng dầu, vì nó là 1 trong những thằng mạnh nhất trong việc hoá lọc dầu. Mặc dù số lượng mỏ dự trữ của Nhật ko nhiều, nhưng nó mua và liên doanh với rất nhiều nước trên thế giới, chuỗi cung ứng xăng dầu của Nhật nó nắm từ upstream cho tới downstream

 

Thằng Malay nó trích 2% GDP trợ giá xăng giàu .

 

Giá điện hả VN 8 , Phi 18 , TL 12 , Malay 6 , Hàn 8 , nhật 33 , Mỹ 15 , TQ 10 .
Riêng thằng Phi bán cho tư nhân từ 10 lên 18 .

 

giờ có mà so với cam, lào, indo thì ngang cơ, toàn đem nhật hàn thái ra so, đm ảo tưởng nó vừa chứ...

 

Indo nghe bảo ko ngang cơ đâu. Cam, Laog thì ngang thật.

Đạp điện 8-9 triệu thì chạy đc tầm 30km nếu đầy bình, pin mới nha. Pin thay nghe đâu 1 triệu mấy gần 2 triệu, chạy khoảng 2 năm phải thay vì nó tuột còn có chưa tới 50%. Thấy thằng em nó chạy bảo thế. Dưới 10km thì mua đi làm vô tư, cứ chạy xong tối sạc.

 

Indo là nền kte 1k tỷ gdp rồi ở đó mà ngang

 

Nhớ dạo trc còn rồng này rồng nọ sao h so với lào cam cmnr

 

rồng lộn

 

rồng này dặt dẹo cmnr
giờ chỉ có đem lào với cam ra thủ dâm thoai

 

trong dna thì vn hang 4 thua phi , thai và indo