[VNE] Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận: tối đa 80km/h, phí đề xuất cao nhất 432.000 đồng mỗi lượt

Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận dự kiến thu phí từ đầu tháng 7, với mức đề xuất 108.000-432.000 đồng mỗi lượt.


Trạm thu phí cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận sẽ vận hành đầu tháng 7. Ảnh: Hoàng Nam

Sáng 15/6, ông Trần Văn Bon, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Tiền Giang thông tin, Công ty cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận đã đề xuất giá vé qua trạm thu phí cao tốc nối Long An và Vĩnh Long (đi qua 5 huyện Tiền Giang).




Với phương án này, cao tốc sẽ hoàn vốn trong 14 năm 8 tháng 12 ngày, cứ ba năm giá vé tăng 15%. Theo ông Bon, đây chỉ là mức phí theo phương án tài chính dự án được tỉnh phê duyệt cuối năm 2019. Về quy trình, sau khi các bên đề xuất, Bộ Giao thông Vận tải là cơ quan cuối cùng phê duyệt.

"Chúng tôi sẽ tiếp tục xem xét chi phí đầu tư và lưu lượng xe thực tế để có quyết định cuối cùng", ông Bon nói.

Lãnh đạo Công ty cổ phần BOT Trung Lương- Mỹ Thuận cũng lý giải, giá vé nói trên đúng theo quy định Bộ Giao thông Vận tải, không vượt giá trần và nhằm đảm bảo phương án tài chính khả thi.

Mức phí đề xuất của cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận tương đương tuyến TP HCM - Trung Lương nằm liền kề (dài 62 km, hoạt động từ năm 2010, phí 1.000 - 8.000 đồng mỗi km, tùy xe). Song về lâu dài phí của cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận sẽ cao hơn bởi mỗi ba năm sẽ tăng 15%.

Hướng tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Đồ họa: Trần Nam​

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận dài 51 km, tổng vốn đầu tư 12.000 tỷ đồng. Tuyến rộng 16 m, gồm 4 làn xe, giai đoạn đầu không có làn khẩn cấp, thay vào đó mỗi chiều bố trí 6 điểm dừng khẩn cấp. Giai đoạn mở rộng sau này, cao tốc sẽ nâng lên 6 làn. Hiện, dự án đã được giải phóng mặt bằng cho 6 làn xe.

Tuyến đường hoạt động chính thức từ 30/4. Sau 40 ngày, có gần 800.000 lượt xe đi trên tuyến, trung bình 23.000 lượt xe mỗi ngày đêm, 225 xe hỏng, chết máy nổ lốp và hết xăng dầu.

https://vnexpress.net/phi-tuyen-tru...t-cao-nhat-432-000-dong-moi-luot-4476328.html

Vì sao cao tốc Mỹ Thuận cho ôtô chạy tối đa 80 km/h?​

Thiếu vốn, làn đường thu hẹp so với thiết kế ban đầu, cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận giới hạn tốc độ tối đa 80 km/h, theo Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Tiền Giang.

Ngày 29/4, ông Trần Văn Bon, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Tiền Giang, cho biết sau hai ngày khánh thành, từ 7h30 ngày mai cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận cho phép ôtô chạy hai chiều, nhằm "chia lửa" quốc lộ 1 dịp lễ 30/4. Vận tốc của tuyến đường tối thiểu 60 km/h và tối đa 80 km/h.


Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận cho ôtô chạy vào sáng 30/4. Ảnh: Hoàng Nam

Theo quy định, hiện tốc độ tối đa cao tốc lên tới 120 km/h, tối thiểu không được dưới 50 km/h.

Lý giải việc ôtô được chạy tối đa 80km/h, trong khi tuyến cao tốc gần đó là TP HCM – Trung Lương cho phép tối đa 100 km/h, ông Bon cho biết cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận thiết kế ban đầu mặt đường rộng 24 m, 6 làn xe, trong đó hai làn dừng khẩn cấp ở hai bên.

Tuy nhiên, theo thiết kế trên, chi phí dự án khoảng 18.000 tỷ đồng, tăng hơn 5.000 tỷ đồng so với tổng vốn được duyệt cuối cùng. Chưa kể, sau nhiều năm triển khai, dự án gặp khó về vốn (ba lần điều chỉnh vốn, hai lần đổi nhà đầu tư), trong khi việc hoàn thành cao tốc được xem cấp bách. Vì vậy thiết kế mới cao tốc được điều chỉnh, bỏ bớt hai làn dừng khẩn cấp, mỗi làn cũng nhỏ hơn 25 cm so với trước.

"Việc hạn chế tốc độ tối đa nhằm đảm bảo an toàn cho các phương tiện", ông Bon nói và cho biết, giai đoạn hai của dự án, cao tốc sẽ được mở rộng, có thêm làn dừng khẩn cấp, từ đó tốc độ tối đa sẽ điều chỉnh.

Hiện, mặt đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận rộng 17 m, 4 làn xe, mỗi làn rộng 3,5 m và không có làn dừng khẩn cấp. Thay vào đó, tuyến có 11 điểm dừng khẩn cấp cách quãng, bố trí so le nhau với khoảng cách 4-5 km...


Khó khăn về vốn khiến giai đoạn đầu cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận chưa có làn dừng khẩn cấp hai bên. Ảnh: Hoàng Nam

Theo Bộ Giao thông Vận tải, cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận là dự án đầu tư theo hình thức hợp tác công tư (PPP) đầu tiên ở khu vực phía Nam. Vướng mắc về vốn khiến giai đoạn đầu tuyến chỉ có bốn làn. Giai đoạn tiếp theo, cao tốc được mở thêm hai bên để đạt quy mô 6 làn xe, có làn dừng khẩn cấp. Tuy nhiên giai đoạn này chưa được ấn định vì phụ thuộc lưu lượng xe ở giai đoạn trước đó.

Hiện, một số dự án cao tốc cũng được chia các giai đoạn đầu tư để đạt tối ưu về phương án tài chính và địa hình. Điển hình như cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn (Ninh Bình) quy mô 4 làn xe, không làn dừng khẩn cấp. Dự án La Sơn - Túy Loan (Thừa Thiên Huế - Đà Nẵng) quy mô hai làn xe, có làn dừng khẩn cấp song không có dải phân cách giữa... Vận tốc tối đa của các cao tốc này 80 km/h.

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận dài 51 km, khởi công từ năm 2009, dự kiến hoàn thành sau 4 năm. Do nhà đầu tư thiếu năng lực, dự án bị đình trệ nhiều năm. Sau nhiều lần thay đổi chủ đầu tư, vốn dự án được điều chỉnh còn hơn 12.000 tỷ đồng. Tuyến hoạt động giúp rút thời gian TP HCM đi Mỹ Thuận từ ba giờ còn 1 giờ 45 phút.


13 năm làm cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Đồ họa: Khánh Hoàng

Chất lượng thấp không đồng nghĩa với giá thấp nhá

 

cao tốc đéo có làn khẩn cấp luôn à ..

 

bot cai lậy mở lại là đi sg đường nào cũng tốn tiền, vận tài khoản đang lên

 

TROLL PLAZA

 

cao tốc 80km

 

Giá như vậy là rẻ rồi
- Bot tặc

 

Tiễn người thân ra sân bay. Khi nó về đến nhà thì mình còn trên cao tốc.

 

Vl cao tốc gì tối đa có 80km

 

Đù móa, làm con đường 51 km hơn 10 năm . Rồi ko có làn dừng khẩn cấp lỡ xe gặp sự cố thì sao nhỉ...

 

Uả. Bthg chạy QL1 Bắc - Nam mở App VietMap lên thì thấy ngoài khu dân cư 4 làn max speed tới 90km/h mà. Cao tốc giới hạn ji kỳ vậy

 

Này đường tránh xe máy chứ cao tốc ccc gì. Ko lane khẩn cấp, tốc độ tối đa quá thấp, thu tiền cao hơn cả thằng Trung Lương - SG thì có chó nó đi.

 

Sáng vừa đọc

 

vì an toàn chủa các bạn cả thôi . có biết tai nạn giao thông là vì xe chạy nhanh khong

 

Sau này chắc có thêm khái niệm siêu cao tốc, tối cực siêu cao tốc quá

 

Cực bội siêu cao tốc.

 

cao tốc thua cái ql1

 

Hỏi thật chứ tiêu chuẩn nào mà dám để đường ko có Làn Khẩn Cấp + max 80kmh gọi là Cao Tốc vậy? Tái định nghĩa à?

 

Thì kẹt

 

Chẹp qua bài coi cao tốc sa mạc của Tàu đi các fen .

 

Phí xăng dầu thì so bằng anh bằng em, đường xá thì như cái đbrr, ngập mồm