LD - Hình ảnh mô phỏng hầm chống ngập kết hợp cao tốc ngầm

Những hình ảnh phối cảnh 3D mới nhất về hầm ngầm chống ngập kết hợp cao tốc ngầm của dự án cải tạo sông Tô Lịch.


Công ty Cổ phần tập đoàn Môi trường Nhật Việt (JVE Group) vừa công bố bản phối cảnh 3D mới nhất về đề xuất xây dựng "hầm ngầm chống ngập kết hợp cao tốc ngầm và cải tạo sông Tô Lịch thành công viên Lịch sử - Văn hóa - Tâm linh".

Với mong muốn giải quyết 3 vấn đề dân sinh của Thủ đô Hà Nội, bao gồm: Ô nhiễm môi trường nước, ùn tắc giao thông nội đô xảy ra hàng ngày và úng ngập khi mưa bão, JVE Group đã đề xuất cải tạo dòng sông Tô Lịch. Dự án nếu được chấp thuận dự kiến hoàn thành dự án vào năm 2030.

Mô hình cải tạo sông Tô Lịch thành hầm chống ngập, công viên lịch sử văn hóa tâm linh và các thiết chế văn hoá, hệ thống hầm ngầm chống ngập kết hợp cao tốc ngầm dọc sông.

Theo đề xuất, khi có hệ thống hầm ngầm chống ngập kết hợp cao tốc, khi mưa lớn nước sẽ chảy vào hệ thống này và thoát nhanh xuống.

Đặc biệt, lượng nước mưa chảy vào hệ thống không liên quan đến mực nước của dòng sông.

Hình ảnh 3D thiết kế hầm ngầm chống ngập, kết hợp cao tốc ngầm của hệ thống và phía trên là công viên Tô Lịch.

Ông Nguyễn Tuấn Anh, Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Tập đoàn Môi trường Nhật Việt (JVE) – đơn vị đề xuất dự án, cho biết: "Hệ thống đường cao tốc ngầm hoạt động 2 chiều riêng biệt kết nối vào ra tại các điểm nút giao thông huyết mạch của Thủ đô. Hệ thống chống ngập khổng lồ bao gồm các giếng thu nước, hầm ngầm thoát nước (đặt phía dưới cao tốc ngầm) và bể điều áp khổng lồ".

Do đó, hệ thống hầm ngầm giống như dòng sông ngầm ở dưới sông Tô Lịch có tác dụng tích trữ nước, khi mưa bão đi qua mới bơm nước ra ngoài.

Khi mưa lớn, nước mưa sẽ chảy vào hầm ngầm.

Hình ảnh bể điều áp bên dưới.

Phối cảnh lối vào cao tốc ngầm tầng trên.

Phối cảnh cao tốc ngầm tầng dưới.

Phối cảnh hầm cao tốc ngầm tại lối ra Đào Tấn.

Hệ thống cửa thoát hiểm khi xả nước hoặc xảy ra sự cố.

Hệ thống điều hành tại trung tâm điều khiển.

TP.Hà Nội đã nghiên cứu đề xuất cải tạo sông Tô Lịch thành công viên lịch sử - văn hóa - tâm linh và xây dựng các thiết chế văn hóa, hệ thống hầm ngầm chống ngập kết hợp cao tốc ngầm sông Tô Lịch.

Liên quan đến đề xuất này, ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND TP.Hà Nội cho rằng, JVE mới chỉ đề xuất các giải pháp về không gian kiến trúc, cảnh quan và thoát nước trong ranh giới sông Tô Lịch mà chưa có sự nghiên cứu trong mối liên hệ tổng thể giữa sông Tô Lịch với sông Lừ, sông Sét cũng như hệ thống thoát nước, tưới tiêu, thu gom nước thải… của TP.

Về đề xuất làm hầm thoát nước kết hợp đường cao tốc dài 11 km dọc sông Tô Lịch, ông Tuấn cho rằng đây là những giải pháp tương đối mới về kỹ thuật và công nghệ, cần được xem xét. Bên cạnh đó nguồn lực để thực hiện đề xuất là rất lớn, cần có phương án tính toán kinh phí xây dựng, hình thức đầu tư để xem xét chứng minh tính khả thi của đề xuất. Phó Chủ tịch UBND TP.Hà Nội đề nghị phía JVE tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện đề xuất cải tạo sông Tô Lịch để làm cơ sở lấy ý kiến các chuyên gia, cơ quan quản lý nhà nước, xin ý kiến các cơ quan có thẩm quyền.

Cải tạo sông Tô Lịch: Hình ảnh mô phỏng hầm chống ngập kết hợp cao tốc ngầm (laodong.vn)

 

mấy cái hầm chống ngập này có phải là nơi tâp trung nhiều zombie nhất trong game không nhỉ

 

Sau đây là chương trình dự đoán kéo dài bao lâu và đội vốn bao nhiêu x lần

 

2030...delay tầm 10-15 năm sẽ là tầm 2045. Chắc lúc đó cũng được 50 cái mùa xuân. Tới luôn bác tài ơi.

 

2100 đéo biết xong chưa

 

Hình như bên Indo hay Mã lai có cái hầm như vầy rồi,có xem một video trên tiktok.

 

Cao tốc trên đất xây 50km mất hơn 10 năm mà còn đòi xây ngầm thì mùa quýt ấy, chắc đời cháu chúng ta may ra xong. Tập trung xây cái Bắc Nam thông tuyến hoàn toàn 2025 xem nào.

 

hóng chuyện tâm link

 

Uầy dự án thế kỷ đây dồi, toy ra giá 100 năm nhé.

 

Thấy cái hầm cong và nhỏ mà chạy 80, chắc mô hình ví dụ thôi.

 

sông này nghe nói tâm tinh lắm hả, động thổ đc ko mà dám xây

 

Mạnh dạn phán 10 năm hoàn thành

 

vl xây được quả cao tốc ngầm kia cũng là vl đấy, chắc 50 năm nữa

 

không sao quan trọng là bao tiền , thời gian thì frê

 

Nhìn hoành quá, nhưng tôy thấy cũng 30 năm trở lên là tệ.

 

Chờ xây xong cao tốc ngầm này chắc cỡ 2100, thế giới người ta đi lại bằng động cơ phản trọng lực rồi. Dzô

 

Xây cái này với xây cái đường tàu cái nào khó hơn?

 

10 nhiệm kỳ

 

tiền thôi các fen, tôi từng xem clip tụi tây nó có cái máy khoan khổng lồ nó khoan lủng phát 1. cho điệp viên vn qua bớ về thì trăm năm là xong ngay

 

bọn tây còn chưa dám làm mà anh VN tìm đâu ra tiền và công nghệ làm
Thay vì vậy thì giãn dân nhanh hơn đó
Ngoài ra thay vì làm mấy cái chống ngập vốn chỉ tác dụng 1 2 ngày năm
Thì đầu tư mạnh hệ thống đường sông, đường sắt để vận chuyển hàng hóa dễ dàng
Đặc điểm VN trải dài lại đều sát biển nên cả sắt và cảng biển đều phù hợp
Đầu tư cho lắm đường bộ thực tế rất tốn kém mà nhanh hỏng hóc