[Cafeland] 59 tỷ

Trong tháng 9/2022, Bộ GTVT sẽ trình lên bộ Bộ Chính trị xem xét, có ý kiến về chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tổng mức đầu tư gần 59 tỉ USD.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng chiều dài 1.545km đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, đảm bảo khai thác tốc độ tối đa khoảng 320km/giờ. Đoàn tàu sử dụng công nghệ động lực phân tán.

Dự kiến tổng chi phí thực hiện toàn bộ dự án khoảng 58,71 tỷ USD. Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng 1,98 tỷ USD; chi phí xây dựng 31,58 tỷ USD, chi phí thiết bị 15 tỷ USD; chi phí quản lý dự án, tư vấn, khác 5,82 tỷ USD; chi phí dự phòng 4,07 tỷ USD.

Dự án được phân kỳ thành 2 giai đoạn nhằm bảo đảm hiệu quả đầu tư và phù hợp với khả năng cân đối nguồn lực, nhu cầu vận tải.

Cụ thể, giai đoạn 1 với tổng mức đâu tư dự kiến 24,72 tỉ USD sẽ thực hiện 665km đường sắt thuộc 2 đoạn Hà Nội - Vinh và đoạn Nha Trang - TP.HCM. Đồng thời xem xét hiệu quả tiến tới chuẩn bị đầu tư cho toàn tuyến giai đoạn 2020 - 2026, thi công giai đoạn 2027 - 2031, đưa vào khai thác khoảng năm 2032.

Giai đoạn 2 tổng mức đầu tư dự kiến 33,99 tỉ USD hoàn thành 894km đường sắt còn lại bao gồm 2 đoạn Vinh - Đà Nẵng (dự kiến khai thác năm 2040) và đoạn Đà Nẵng - Nha Trang (dự kiến khai thác năm 2045 - 2050).

Theo kế hoạch, Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua 20 tỉnh, thành phố bao gồm Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hoá, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng trị, Thừa Thiên Huế, Đà Nằng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, Thành phố Hồ Chí Minh. Trong đó, điểm đầu dự án tại ga Ngọc Hồi (TP.Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM).

Trước đó vào tháng 11/2021,, Bộ GTVT đã công bố quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó, quy hoạch đường sắt xác định, từ nay đến năm 2030 sẽ triển khai hai đoạn ưu tiên của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là Hà Nội - Vinh và Nha Trang - TP.HCM.

Về kinh phí đầu tư, Bộ GTVT lên phương án tham mưu để bố trí cho ngành đường sắt 240.000 tỉ đồng trong giai đoạn 2021 - 2030.

Số tiền còn lại sẽ bố trí sang các giai đoạn tiếp theo đến khi hoàn chỉnh hệ thống đường sắt đồng thời đề xuất với Chính phủ cơ chế huy động các nguồn vốn khác ngoài ngân sách Nhà nước như vốn ODA, vốn các nhà đầu tư, vốn xã hội để thực hiện quy hoạch.

Quá trình nghiên cứu tính khả thi của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã được thực hiện từ 2005. Năm 2009, Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đã được Hội đồng thẩm định nhà Nước thông qua, Bộ Chính trị tán thành về chủ trương đầu tư, tuy nhiên chưa được Quốc hội thông qua vào kỳ họp tháng 5/2010.

Thực hiện Nghị quyết của Ban chấp hành Trung ương và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đã rà soát, cập nhật bổ sung hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án.

 

Cần convert sang đơn vị thuần việt

 

To và dài thế kìa. Thì đại da dân sướng trợn mắt thôi.
P/s : giờ 40+, ko biết đủ thọ để đi cái này k nhỉ?

 

Dân ta lần nửa gầm ra lửa

 

dương cụ

 

giao hoan đất trời con mẹ đất nước tôi. Con cháu tôi ăn hồ bách thảo rồi.

 

59 tỏi là bằng tiền tươi của tỷ phú trong top 10 thế giới rồi

 

Làm đường sắt nội đô với cao tốc còn như.... mà đú cái này, thời gian thi công chắc tầm 20 năm

 

Bèo mà
Mỗi anh em donate 1củ4 là có cái đường sắt cao tốc đi cho bằng bạn bằng bè rồi

 

100 tỉ cũng đc , bán rừng vàng biển bạc là xong , có điều hi vọng đến lúc sắp chết đc ngồi thử cho biết chứ sợ thành cmn hồn ma cũng chưa chắc đc xài

 

Giá này phải nhân vài lần lên mới ra thực tế, lúc nào tính trên giấy ko rẻ hơn

 

Ai nhắc lại coi 1 líp coin là mấy tỏi để convert cái...

 

dồn hết "sức mạnh" chạy qua tung của đi ... cho xong

 

70,800 coin

 

metro 10 năm 20 km (cứ coi như là xong), thì với 1545km, chúng ta áp dụng nhân chéo chia ngang thì sẽ hoàn thành sau.... 772 năm, ngạo nghễ

 

Ơ kìa

 

Cục đặc sản Metro, Cái Lông - Hà Đông còn nuốt chưa trôi thì các anh chơi thêm cái này thì... Đéo cần Tung cẩu cắn thì ta cũng tự diệt

 

thiếu chữ USD r
Thà như thằng Lào