TP - Vụ mua lại 8 dự án BOT 'vỡ' doanh thu: Rút khỏi chương trình kỳ họp Quốc hội

TPO - Theo kế hoạch, nội dung xem xét mua lại 8 dự án BOT bị vỡ doanh thu (Tiền Phong đã có loạt bài phản ánh) sẽ được trình để Quốc hội xem xét trong kỳ họp Quốc hội thứ 4 đang diễn ra, tuy nhiên nội dung này vừa được Thường vụ Quốc hội thông báo rút ra khỏi các phiên thảo luận của kỳ họp Quốc hội lần này.
Theo đại diện Ủy ban Thường vụ Quốc hội, việc xử lý vướng mắc, bất cập tại một số dự án BOT là nội dung rất khó và phức tạp, liên quan đến nhiều chủ thể và chưa có tiền lệ, các giải pháp đưa ra nếu không bảo đảm chặt chẽ sẽ rất khó được cấp có thẩm quyền thông qua chủ trương.

Do vậy, đề xuất sử dụng ngân sách để mua lại 8 dự án BOT bị vỡ phương án tài chính cần được nghiên cứu kỹ hơn để hoàn thiện hồ sơ trình cấp có thẩm quyền cho ý kiến. Từ đó, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã quyết định rút nội dung này ra khỏi phiên họp của Quốc hội đang diễn ra.


Trạm thu phí cầu Thái Hà, một trong 8 dự dự án BOT được Bộ GTVT đề xuất mua lại bằng tiền ngân sách (Ảnh: Anh Trọng).

Từ ngày 4-7/10/2022, báo Tiền Phong đã khởi đăng loạt bài 4 kỳ với nhan đề “Vì sao phải mua lại dự án BOT chết yểu?”. Loạt bài đề cập đến thực trạng các dự án BOT từng được ví như “miếng bánh ngọt”, tuy nhiên sau hơn 10 năm triển khai đầu tư hạ tầng giao thông theo hình thức BOT (đầu tư - khai thác - chuyển giao) ngoài các dự án đã phát huy hiệu quả, mang lại lợi ích tích cực cho xã hội, tuy nhiên cũng có nhiều dự án giao thông bị dư luận phản ứng, phía nhà đầu tư vì thế cũng muốn bỏ trạm thu phí, trả dự án.

Để xử lý tình trạng này, Bộ GTVT đã đưa ra giải pháp sử dụng ngân sách Nhà nước với tổng số tiền hơn 13.000 tỷ đồng để mua lại 8 dự án bị vỡ phương án tài chính, trạm thu phí “chết yểu”. Tuy nhiên, dư luận cho rằng, điều này đi ngược với chủ trương trong việc huy động các nguồn lực xã hội, giảm gánh nặng cho ngân sách.

Hơn nữa, các dự án vừa được Bộ GTVT đề xuất mua lại được đánh giá là không đảm bảo mục tiêu đầu tư hài hòa giữa ba bên, gồm: Người dân - Nhà đầu tư - Nhà nước. Đáng chú ý, hầu hết các dự án này đang có tình trạng dự án làm một nơi, trạm thu phí đặt một nẻo.


Vụ mua lại 8 dự án BOT 'vỡ' doanh thu: Rút khỏi chương trình kỳ họp Quốc hội (tienphong.vn)

 

Đất nước mình lạ lắm phải khum anh ?

 

ko như này mới lạ đó fen

 

Đù, BOT tính ra là kinh doanh không lỗ rồi, báo lỗ thì thu thêm, lời rồi vẫn thu, thu không được thì đại gia dân mua, vậy sao đéo lấy tiền đại gia dân xây từ đầu và không làm trạm thu phí luôn đi.

 

Thu thuế cũng như "vặt lông vịt", đừng để kêu toáng lên
... Ko kêu là " chấp nhận"

 

Tổng số tiền dự án phải chi được tính toán đến tháng 12/2022 phát sinh thêm 656 tỷ đồng; riêng chi phí phát sinh giai đoạn khai thác bị ảnh hưởng bởi các nguyên nhân nêu trên là 446 tỷ đồng. Cộng cả tổng mức đầu tư dự án và tiền chi phí phát sinh, số tiền nhà đầu tư phải thu phí để hoàn vốn cho dự án là 1.255 tỷ. Theo tính toán, đến 31/12/2022 nhà đầu tư đã thu được 859 tỷ, hiện còn 396 tỷ nhà đầu tư đang tiếp tục phải thực hiện thu tiếp.


bot bắc thăng long - nội bài; đm đề nghị tế bot tặc

 

Thay Sơn Hải vô bảo đảm ngon hơn, nhưng vì cái bãi này chưa bị đốt nên nó còn bỏ đấy để ăn cho con cháu , sau thu đủ số trên lại giở bài thu thêm vì… bảo trì liên tục cho xem

 

ĐM Sơn Hải nó mới gửi bản cam kết bảo hành sụt lún nứt 10 năm kìa, đình chỉ các gói thầu của Sơn Hải lại ngay cho anh, làm thế ae 10 năm sau ăn đặc sản à.

 

Ước cao tốc về Cần Thơ cũng dc Sơn Hải thầu, cơ mà chắc éo bao giờ có luôn =)

 

Vl,phát sinh trong giai đoạn khai thác, là vận hành hay sửa chữa. Chứ xây rồi thì có xây thêm đéo đâu, có bằng vậy km thôi mà. Vận hành mà phát sinh hơn 400 tỏi thì đm nó coi đại gia dân là lũ ngu ah, còn sửa chữa thì do nó thi công ẩu sao tính phát sinh.

 

Đợt ở ngay sân nhà của Sơn Hải, mấy đoạn QL1A nó thi công cắm biển bảo hành 5 năm còn bị đối tượng nào ko rõ đem hóa chất đổ để cho nó tạo ổ gà nữa cơ.

 

Giải thích cho số tiền vượt này, lãnh đạo Cục ĐBVN cho rằng, đây là dự án mà chi phí lãi vay ngân hàng trong thời gian xây dựng không nằm trong tổng mức đầu tư được phê duyệt; cùng với đó do một số nguyên nhân khách quan, như trong các năm từ 2020 đến cuối 2021, dự án liên tục phải dừng thu phí để phục vụ dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long; thực hiện giãn cách xã hội để phòng, chống dịch COVID-19; bị người dân phản đối; bị phân lưu lượng xe khi cầu Nhật Tân đi vào hoạt động… dẫn đến doanh thu tại dự án không đảm bảo và bị vỡ phương án tài chính.

tóm tắt: chi phí phát sinh là do lãi ngân hàng, dừng thu phí do sửa cầu, covid 19, xây trạm ngu bị chửi, bị ế do có đường khác . Chỉ có lý do bị dừng thu phí do sửa cầu với covid là nghe còn tàm tạm đc. Mà kinh doanh phải có rủi ro chứ, cái l` gì cũng bắt dân gánh.

 

BOT đa số toàn tay ko bắt giặt, hay là ae GameVN cùng nhau làm cái BOT thu tiền sống qua ngày nhỉ, đỡ phải đi làm cực khổ

 

Nghe vẫn vô lý, dừng thu mà phát sinh thêm 55% tổng dự toán sao lại coi được.

 

Lý cc gì mà vô

Ý nó là đéo muốn nhả đó, ý kiến cl

 

giống như cái đèo nối Gia lai - Bình Định, đường đang ngon lành, không ổ voi ổ gà, tự nhiên các anh đặt cái trạm, bới hư hết xung quanh
giờ vừa phải trả tiền bot vừa phải đi đường hư

 

Ví dụ bạn có cái máy in tiền, bạn đc in 10 năm, hết 10 năm bọn nó kêu trả lại máy đây thì bạn cũng tìm cách giữ lại in thêm chứ, ko được mới phải trả.

 

Cứ theo HD mà làm. Trường hợp HD làm NN và ND chịu thiệt hại lớn thì người kí và CDT CHỊU trách nhiệm. Gì cũng lôi thằng dân ra đỡ.

 

Sao anh nói câu nghe chí lí phải vỗ đùi cái đét hay vậy