[Z] Xe ôm công nghệ hết thời

Grab bước vào thời kỳ 'thắt lưng buộc bụng'

Trong một bản ghi chú gửi nhân viên, CEO Grab Anthony Tan cho biết công ty đang đẩy mạnh cắt giảm chi phí để đối phó với bối cảnh kinh tế bất ổn.

• Ngọc Phương Linh
• Thứ sáu, 16/12/2022 10:56 (GMT+7)

Grab sẽ duy trì chính sách giảm ưu đãi. Ảnh: Quỳnh Danh.

Tháng 11 vừa qua, GoTo thông báo sa thải 1.300 công nhân, tương đương 12% lực lượng. Tham gia làn sóng sa thải và cắt giảm chi tiêu còn có gã khổng lồ thương mại điện tử Shopee.

Giá cổ phiếu Grab đã giảm một nửa trong năm nay trong khi GoTo giảm 75%. Trước nỗi lo về lợi nhuận và tăng trưởng, cổ phiếu công nghệ đang bị giới đầu tư bán tháo.

Hồi tháng 9, Giám đốc vận hành của Grab Alex Hungate cho biết công ty chưa có kế hoạch sa thải hàng loạt. Nhưng thay vào đó hãng gọi xe sẽ tuyển dụng có chọn lọc và kiềm chế tham vọng trong mảng dịch vụ tài chính.

Quay lại bản ghi chú, CEO Tan nhấn mạnh thị trường Đông Nam Á đã và sẽ không thoát khỏi tình trạng giá cả và lãi suất leo thang cũng như những tác động đi kèm đẩy lùi tăng trưởng.

Grab dự kiến đóng băng phần lớn vị trí tuyển dụng không thuộc nhóm được công ty chủ động đàm phán. Các vị trí quan trọng cũng sẽ trải qua quá trình phê duyệt.

Các quản lý cấp cao sẽ không được tăng lương trong những đợt đánh giá tới. Ngân sách chi phí và đi lại cũng giảm thêm 20% so với thông báo cuối cùng.

“Không quyết định nào trong số này dễ dàng, nhưng chúng sẽ giúp công ty trở nên gọn gàng và cân đối hơn, chúng ta cũng tăng tốc nhanh hơn nữa để hướng tới tăng trưởng bền vững, có lợi nhuận”, ông Tan nói, đồng thời nhấn nhân viên của Grab “cần áp dụng một tư duy tiết kiệm và thận trọng hơn bao giờ hết khi chuẩn bị cho năm 2023”.

'Miếng bánh' gọi đồ ăn trực tuyến không còn ngọt ngào

Bối cảnh kinh tế phức tạp khiến mảng gọi đồ ăn trực tuyến tại Việt Nam gặp nhiều thách thức. Các ứng dụng đang cố gắng thu hút thêm người dùng song song hạn chế chi phí cho ưu đãi.

• Minh Khánh
• 06:00 15/12/2022

Giao đồ ăn ngày càng gắn bó với cuộc sống thường nhật của người tiêu dùng. Xu hướng số hóa hoạt động kinh doanh sau đại dịch để mở rộng tệp khách hàng lẫn cắt giảm chi phí cũng thúc đẩy người bán cộng tác với các ứng dụng nhiều hơn.


hoá nên khách hàng sẽ nhận được tiền trong vòng 24 giờ. Vì sự cố này mà Loship phải thanh toán thủ công cho từng đối tác dẫn đến việc chậm trễ”, vị này lên tiếng và nhấn mạnh ứng dụng đã khắc phục gần xong lỗi.

Hồi tháng 6, DealStreetAsia từng đưa tin Loship đang tìm kiếm nguồn vay tín dụng mà nguyên nhân đa phần bắt nguồn từ bối cảnh kinh tế bất ổn.

Một ông lớn gọi đồ ăn trực tuyến khác là ShopeeFood (trước là Now) từ giữa năm cũng gặp nhiều biến động, đặc biệt là làn sóng sa thải nhân sự của các công ty công nghệ lớn trên thế giới.

chỉ đứng sau yếu tố ứng dụng dễ dàng sử dụng, tiếp cận. Mặt khác, điều khiến người dùng không hài lòng nhất với các ứng dụng chính là phí ship.

Tại một hội thảo về thương mại điện tử diễn ra đầu tháng 12, ông Jinwoo Song - Tổng giám đốc Baemin Việt Nam - đánh giá thách thức lớn nhất hiện nay đối với giao đồ ăn trực tuyến là khả năng phát triển bền vững khi thị trường chủ yếu được thúc đẩy bởi sự cạnh tranh về khuyến mãi giữa các đối thủ.

Ứng dụng nào có nhiều ưu đãi sẽ giữ chân được người dùng. Tuy nhiên nếu người dùng gắn với ứng dụng nào chỉ vì có khuyến mãi tốt, thì họ sẽ quay lưng khi khuyến mãi không còn

Ông Jinwoo Song, Tổng giám đốc Baemin Việt Nam

Việc đầu tư vào mã khuyến mãi giúp các ứng dụng nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường, đón lượng người sử dụng đông đảo và nâng cao số lượng đơn hàng. Tuy nhiên điểm bất cập là tạo ra một hướng đi chiếm lĩnh thị trường không bền vững và gây nên sự mất cân bằng cho thị trường mục tiêu.

Grab là ví dụ điển hình cho làn sóng cắt giảm ưu đãi. Ngay từ giữa năm, CEO Anthony Tan đã có kế hoạch cắt giảm các ưu đãi cho tài xế đối tác trong nửa cuối năm nếu lực lượng này duy trì được sự ổn định.

Trong báo cáo tài chính quý III, dù cả GMV và doanh thu đều tăng trưởng hai con số, Grab chỉ dành tổng cộng 476 triệu USD cho ưu đãi đối tác và khách hàng trong tất cả dịch vụ, tăng 4% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 9% so với quý II và 15% so với quý I.

 

Đến chạy Grab cũng éo đc nữa, ko lẽ đi bán vé số như Nồ ô Nô GVN

 

Không có công nghệ phí ship nhớ là 10k, giờ thêm công nghệ vào phí ship là 16k, mình làm thấy ngành l nào cũng bị thế này, chủ yếu do tuyên truyền 4.0 nên chi phí 4.0 ngày càng ảo

 

kinh tế đi xuông` thì mấy thằng kinh doanh dịch vụ tiện ích sẽ thấm đòn trc ấy mà.

 

Như này hoặc là do tham hoặc là do công nghệ lởm.
Với hệ thống mạng lưới lớn, khách hàng đông như vậy thì các hãng công nghệ có điều kiện tốt hơn trong việc tối ưu chi phí nhưng mà đây vẫn đắt hơn cách truyền thống thì thua rồi.

 

Sập chết cụ mày đi đế chế síp bơ mai linh phương trang nó trỗi dậy ngay.
Mà đám ship việt thấy ngu bm sao ko party với xhd lật tụi grab chiếm cơ sở hạ tầng với thói quen gọi xe của dân

 

Thằng Grab md bỏ mẹ, đi xe Be thấy tài xế toàn kể chuyện chửi

 

anh bay dc mà sao lại đi xe

 

Grab nó cắn 30 % tiền cước thì lại chả, chưa kể chiều đi chiều về nữa

 

Thỉnh thoảng cũng mệt mà

 

Điểm chubg là phát triển nóng, ra mắt nhiều tính năng cạnh tranh lẫn nhau nên khoảng trống về kỹ thuật thay thế sức ng ko lấp đầy được. Dễ hiểu là các cty này có thể tạo ra quân đội xịn nhưng hậu cần ko kịp tạo ra (hậu cần phải dùng con người lấp vào). Mấy ai biết để giải quyết mớ hồ sơ tx tham gia 1 ngày mà Grab ngày xưa cần 30 nhân viên SA cho 1 đầu HCMC, và cần 4 năm mới sa thải bớt đám này về con số hợp lý để thay bằng công nghệ.

Và tất nhiên đến giai đoạn ko cần thêm tính năng nữa thì người bắt đầu bị cho nghỉ dần để tối ưu cost, còn tech thay vì code tính năng mới thì giờ code các hệ thống inside

 

app grab rối vcl ko bằng now

 

Đang tính xin chạy dáp

 

Ko liên quan,nón 3/4 của gojek đẹp ghê,k biết shope có bán chính hãng khum nhỹ

 

Núm ca chạy dáp bằng z1k à

 

Lên mấy hội nhóm chạy á, bọn nó pass lại đầy

 

Dáp bai-xì-cô

 

Vl chủ tịch ks job của dalit