Xe Vin bon bon trên dặm đường dài, đời shipper bớt bạc

Mịe tính thời gian nữa làm con vf8 vì nghe bảo nó “tiết kiệm xăng” mà h lấy đi làm taxi thì thôi dẹp

 

ủa thì có sao đâu bác, ko phải biển vàng là được mà

 

Thế chả mu được xe gì vì xe gì cũng bị đem đi làm taxi hét

 

Chỉ là chạy xe giống xe taxi thôi mà mai fen

 

có tiền mua xe taxi k mà chê

 

Đến hãng Fix Or Repair Daily hồi mới ra mắt cũng lỗi vl lỗi mà các bợn, h nó vẫn lỗi đấy thôi
Các bợn ko yêu nc, ko yêu môi trường thì để người khác yêu nha

Bác tôi làm gì cũng vì tổ quốc hết mà chúng nó hùa vào debuff bác tôi

 

nói chứ nhiều ng tài sản vài chục, trăm tỏi vẫn chạy morning phà phà có ngại cl gì đâu mà s bác lại phải sợ? nói ra thì sợ bác tự ái chứ tôi có tiền tôi mua xe loz gì là quyền của tôi, xe taxi thì s, ý kiến cc

 

Haha giống ông anh xóm tôi mới bán con xpander để mua yaris vì đi cf bị bọn bạn nó chọc là xe dịch vụ, mặc dù ổng motor các kiểu k thiếu, đúng là nhiều ng vẫn bị ảnh hưởng bởi cái mác là thật

 

éo hiểu s nhiều ng vẫn còn tâm lý xe taxi
nói v khác nào tỉ phú k đc ăn hủ tiếu lề đường

 

dị vậy

 

Photoshop mà

 

Hôm trc thấy con lé xẹ 570 biển vàng, dân Vn giàu vcl

 

Nghiêm túc quá phen, khịa chút chơi mà.

 

Con hàng này tuy chậm nhưng éo thua gì Phọt, thích cái gì phát là vài năm sau sụp, God Bless Jisoo

 

CEO Vingroup chia sẻ tham vọng phát triển công ty taxi điện GSM của tỷ phú Phạm Nhật Vượng là vươn tầm châu Á
“GSM trước mắt sẽ được triển khai tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP. HCM. Chúng tôi có tham vọng phát triển ra các nước ở châu Á, để cung cấp cho người dân cơ hội lựa chọn dùng phương tiện di chuyển không phát thải”, Tổng Giám đốc Vingroup Nguyễn Việt Quang cho biết.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư cùng Boston Consulting Group (BCG) hôm 18/4 đồng tổ chức Hội nghị “Thúc đẩy tăng trưởng xanh tại Việt Nam: Lộ trình đến thành công”, nhằm thảo luận và đề xuất các giải pháp hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng xanh, trong bối cảnh Việt Nam cam kết đưa phát thải ròng về 0 vào năm 2050.

Tại hội nghị, ông Nguyễn Việt Quang – Phó Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup chỉ ra nhiều tiềm năng tự nhiên của Việt Nam để phát triển năng lượng xanh như đường bờ biển dài, nhiều nắng nhiều gió. Chính phủ Việt Nam cũng đã tham gia các cam kết về giảm phát thải nhà kính, đồng thời có hệ thống biện pháp, chính sách để đảm bảo các mục tiêu tăng trưởng xanh.

“Với điều kiện tự nhiên cùng tầm nhìn của Chính phủ, các doanh nghiệp và người dân đã nhận thức rõ về tầm quan trọng, cũng như tiềm năng của phát triển xanh. Các doanh nghiệp đã dần chuyển đổi mô hình sản xuất kinh doanh theo hướng bền vững hơn, tiết kiệm điện, sản xuất ra những sản phẩm không gây phát thải nhà kính”, ông phát biểu.

Theo Tổng Giám đốc Vingroup, Tập đoàn đã đóng góp tích cực vào “cuộc cách mạng xanh” với VinFast – một thương hiệu sản xuất xe điện.

“Trong năm 2022, chúng tôi đã chuyển đổi toàn bộ sản xuất xe xăng sang xe điện, bao gồm ô tô điện và xe máy điện, phù hợp với Cam kết Khí hậu Toàn cầu (TCP) của Vinfast, hướng tới đưa mức phát thải nhà kính về 0 vào năm 2040”, ông Quang cho hay.

Ông cũng đề cập đến GSM – công ty taxi điện do Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng thành lập, sử dụng phương tiện là ô tô điện VinFast. GSM đã chính thức đi vào hoạt động từ ngày 14/4, trước tiên là tại Hà Nội. Theo kế hoạch, công ty sẽ mở rộng hoạt động đến TP. HCM ngay trong tháng này và phủ sóng tại ít nhất 5 tỉnh, thành phố trên cả nước trong năm nay.

“GSM trước mắt sẽ được triển khai tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP. HCM. Chúng tôi có tham vọng phát triển ra các nước ở châu Á, để cung cấp cho người dân cơ hội lựa chọn dùng phương tiện di chuyển không phát thải”, ông Quang cho hay.


Ông Nguyễn Việt Quang – Phó Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup.


Ông đánh giá xe điện là sản phẩm còn mới mẻ ở Việt Nam, đang được thị trường đón nhận tích cực, đồng thời bày tỏ niềm tin rằng dư địa, cơ hội cho các nhà sản xuất xe điện còn rất nhiều ở Việt Nam nói riêng và trên thế giới nói chung.

Về thách thức, ông Quang nhận định xe điện là sản phẩm mới, nên cần thời gian để chứng minh và thuyết phục người tiêu dùng. Do đó, cần có những biện pháp nâng cao nhận thức của người dân về lợi ích khi sử dụng xe điện so với xe động cơ đốt trong.

Cũng tại hội nghị, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng nhấn mạnh tăng trưởng xanh là xu thế tất yếu của các quốc gia, trong đó có Việt Nam. Dự báo đến năm 2030, kinh tế xanh sẽ tạo ra khoảng 24 triệu việc làm mới trên toàn cầu, đổng thời thu hút mạnh mẽ đầu tư vào những lĩnh vực mới như năng lượng tái tạo, giao thông thông minh, nông nghiệp thông minh…

Theo Bộ trưởng, Việt Nam xác định tăng trưởng xanh là lựa chọn dài hạn để đảm bảo cân đối, hài hòa mục tiêu giảm tổng lượng phát thải khí nhà kính với sự phát triển và quy mô ngày càng tăng của nền kinh tế. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu, Việt Nam cần có những bước đi đột phá, quyết liệt hơn nữa để đưa kinh tế xanh đạt mốc 300 tỷ USD trong tổng GDP quốc gia vào năm 2050.
https://cafef.vn/ceo-vingroup-chia-...ong-la-vuon-tam-chau-a-188230418170911085.chn

 

Taxi Xanh SM - Sự kết hợp hoàn hảo giữa taxi truyền thống và công nghệ
Lợi thế cạnh tranh về giá của Xanh SM
Xanh SM là cái tên tạo được nhiều chú ý trên các các hội nhóm, diễn đàn mạng xã hội lớn những ngày qua. Sự quan tâm trước hết bởi Xanh SM là hãng taxi thuần điện tiên phong tại Việt Nam, với phương thức di chuyển hoàn toàn mới và mức giá tốt.

Theo công bố của hãng, Xanh SM cung cấp cho khách hàng hai lựa chọn dịch vụ là GreenCar - taxi tiêu chuẩn sử dụng xe VinFast VF e34, VF 5 Plus, và LuxuryCar - taxi cao cấp sử dụng xe VinFast VF 8.

Giá mở cửa cho 1 km đầu tiên của dịch vụ GreenCar là 20.000 đồng. Với 24 km tiếp theo, giá cước đối với xe VF 5 Plus là 14.000 đồng/km, đối với xe VF e34 là 15.500 đồng/km. Từ km thứ 26 trở đi, giá cước lần lượt là 12.000 đồng/km đối với VF 5 Plus và 12.500 đồng/km đối với VF e34. Mức giá dành cho dịch vụ LuxuryCar là cố định 21.000 đồng/km cho toàn bộ hành trình.


So sánh với giá cước của một số hãng taxi như Mai Linh, Taxi Group, giá cước của taxi Xanh SM rõ ràng có lợi thế cạnh tranh tốt khi có cùng giá mở cửa là 20.000 đồng, nhưng giá km tiếp theo của GSM thấp hơn. Giá cước trung bình 30 km đầu của Taxi Xanh SM cũng mềm hơn so với 2 hãng taxi truyền thống nêu trên.


So với các dịch vụ gọi xe công nghệ, giá taxi Xanh SM cũng tốt hơn nếu so sánh ở cùng một thời điểm. Đơn cử, với một quãng đường từ An Dương Vương đến Trần Quốc Toản (Hà Nội), cước hiển thị cho dịch vụ GreenCar là 158.000 đồng. Trong khi đó, giá cước GrabCar là 163.000 đồng và BeCar là 176.000 đồng.



Trải nghiệm dịch vụ taxi 5 sao tiên phong tại Việt Nam

So sánh giá cước là điều mà ai cũng có thể làm, tuy nhiên để khách quan, cần so sánh các xe cùng phân khúc. Taxi Xanh SM hiện đang sử dụng dàn xe VinFast VF e34 thuộc phân khúc C-SUV với nội thất rộng rãi, được trang bị nhiều công nghệ hiện đại, nổi bật nhất là trợ lý ảo ViVi. Bởi thế, sẽ là không hợp lý nếu so sánh với các mẫu xe như Hyundai Grand i10, Kia Morning… đang được nhiều hãng taxi truyền thống sử dụng.

Nếu so sánh bảng giá taxi công nghệ, dịch vụ GreenCar của Taxi Xanh SM tương đương với GrabCar Plus, thay vì so sánh với dịch vụ phổ thông như GrabCar.

Thậm chí, ngay cả khi so cùng phân khúc, taxi Xanh SM vẫn có ưu thế vượt trội của một hãng taxi thuần điện. Những chiếc xe của Xanh SM mang tới trải nghiệm khác biệt, không mùi xăng dầu, không tiếng ồn động cơ, tốt cho sức khỏe người dùng và bảo vệ môi trường. Ngoài ra còn là nhiều tính năng giải trí, tương tác thông minh, giúp khách hàng thư giãn trong quá trình di chuyển.

Là sự kết hợp giữa taxi truyền thống và công nghệ, Xanh SM có ưu thế lớn với đội ngũ tài xế được tuyển chọn kỹ càng, khắt khe, được đào tạo bài bản, chuyên nghiệp, đảm bảo mang đến dịch vụ đẳng cấp 5 sao cho người dùng. Thực tế cho thấy, với Xanh SM, ngay trong những ngày đầu ra mắt, những người tài xế vui vẻ, cởi mở, tận tình của Xanh SM đã ghi điểm với rất nhiều hành khách. Đây là điểm khác biệt với các hãng xe công nghệ, vốn chỉ là các đối tác tài xế, xe hầu hết đều thuộc sở hữu của người lái, khó đảm bảo chất lượng dịch vụ đồng nhất 100%.

Thêm vào đó, số lượng xe ngày đầu taxi Xanh SM tung ra thị trường tương đối lớn với 600 xe, con số này áp đảo số lượng xe của nhiều hãng taxi truyền thống và GrabCar khi ở xuất phát điểm.

Theo kế hoạch, taxi Xanh SM sẽ tiếp tục khai trương tại TP.HCM ngay trong tháng 4/2023 và dự định sẽ đưa vào khai thác 10.000 xe trong năm nay tại ít nhất 5 tỉnh, thành phố trên cả nước. Người dùng Việt nhờ thế sẽ có thêm cơ hội để trải nghiệm những phương tiện xanh, thông minh, thân thiện với môi trường, từ đó từng bước thay đổi thói quen di chuyển theo hướng bền vững hơn.
https://cafef.vn/taxi-xanh-sm-su-ke...uyen-thong-va-cong-nghe-18823041817282324.chn

 

Tài xế chạy taxi 20 năm vừa gia nhập Xanh SM: "Xe điện có lợi thế rất nhiều khi kinh doanh dịch vụ"
Ngày 14/4, Công ty CP Di chuyển Xanh và Thông minh GSM (Green - Smart - Mobility) chính thức đưa dịch vụ taxi thuần điện đầu tiên tại Việt Nam - Xanh SM vào hoạt động.

Sự kiện này đã thu hút được sự quan tâm của nhiều người dân, giới tài xế những ngày qua bởi Xanh SM là hãng taxi thuần điện đầu tiên tại Việt Nam, với phương thức di chuyển hoàn toàn mới và mức giá cạnh tranh.

Được phỏng vấn trên kênh Phố Bolsa TV, anh Nguyễn Trần Cường - tài xế lái taxi điện VF e34 đã có nhiều chia sẻ về công việc của mình tại công ty Xanh SM.

Anh cho biết, từ sáng anh chạy được 6-7 cuốc xe, được khoảng 1,3 triệu đồng. Anh dự định sẽ chạy thêm và đến 9-10 giờ tối anh mới kết thúc công việc. Thời gian đầu khai trương, lượng khách khá đông nhưng anh luôn cố gắng để phục vụ được nhiều khách nhất có thể.


Anh Nguyễn Trần Cường, một tài xế lái taxi điện VF e34.


"Từ khi mình nhận xe để chạy thì 100% khách đều hài lòng và chưa có một than phiền nào. Với bản thân, so sánh taxi điện và xăng mang đi kinh doanh dịch vụ, mình nhận thấy xe điện có lợi thế rất nhiều. Ví dụ ngày mình chạy được hơn 2 triệu, sạc pin chỉ mất 130.000 đồng tiền điện thôi. Nếu là xe xăng thì sẽ tốn 450.000-500.000 đồng tiền đổ xăng", anh Cường đánh giá.

Chia sẻ về lí do tại sao lựa chọn Xanh SM mà không phải những hãng công nghệ khác, anh Cường cho biết: "Lái taxi và làm taxi thì mình đã có kinh nghiệm 20 năm rồi, từ năm 2003, tuổi nghề tương đối nhiều. Mình từng mở một hãng taxi, hiện giờ vẫn đang hoạt động nhưng đã nghỉ và để lại cổ phần cho anh em. Mình đã lái taxi truyền thống và trải qua nhiều loại khác nhau, trực tiếp làm taxi và quản lý cả tài xế, nhưng vào Xanh SM, mình được đào tạo hoàn toàn khác biệt và nó nâng tầm mình lên."

Nói thêm về chương trình đào tạo của Xanh SM, anh cho biết có cả phần tự học lẫn phần đào tạo trên lớp. Phần dạy trên lớp là 3 buổi, còn thời gian tự học trong vòng 36,5 giờ.

Theo anh Cường, đầu vào tuyển dụng của công ty với anh là bình thường, hợp lý và không quá khó khăn. Vì bản thân anh không có hình xăm, có sức khỏe tốt, phù hợp với các tiêu chuẩn tuyển dụng của công ty.

Theo kế hoạch, taxi Xanh SM sẽ tiếp tục khai trương tại TP.HCM ngay trong tháng 4/2023 và dự định sẽ đưa vào khai thác 10.000 xe trong năm nay tại ít nhất 5 tỉnh, thành phố trên cả nước. Người dùng Việt nhờ thế sẽ có thêm cơ hội để trải nghiệm những phương tiện xanh, thông minh, thân thiện với môi trường, và từng bước thay đổi thói quen di chuyển theo hướng bền vững hơn.
https://cafef.vn/tai-xe-chay-taxi-2...khi-kinh-doanh-dich-vu-188230419093746886.chn

 

Bước đầu thế là ổn đấy.