tt - Đầu cơ Cần Giờ thôi.

UBND TP.HCM vừa có văn bản khẩn yêu cầu các đơn vị lập đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, kịp hoàn thành trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trong năm 2023.


Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ hình thành sẽ thúc đẩy TP.HCM cũng như cả nước phát triển vận tải biển mạnh mẽ hơn - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Cụ thể, phó chủ tịch UBND TP.HCM chỉ đạo các sở, ngành liên quan thực hiện nghiêm nhiệm vụ được Bộ Giao thông vận tải giao. Đồng thời tham mưu, đề xuất UBND TP.HCM đảm bảo kế hoạch, tiến độ đề ra.

Trước đó, Bộ Giao thông vận tải thông báo kết luận của Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Xuân Sang tại cuộc họp về quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển số 4. Cuộc họp cũng đề cập quy hoạch vùng đất, vùng nước cảng biển TP.HCM thời kỳ 2021 - 2030, định hướng đến năm 2050.

Sau khi nghe các đơn vị báo cáo, Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang thống nhất giao UBND TP.HCM lập đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, hoàn thành và trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trong năm 2023.

Quá trình lập đề án phải tiến hành song song với cập nhật điều chỉnh quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam, hoàn thiện quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển số 4.

Để sớm triển khai xong đề án, Công ty CP Cảng Sài Gòn chịu trách nhiệm xây dựng đề án. Sở Giao thông vận tải TP.HCM làm đầu mối phối hợp Cục Hàng hải Việt Nam trong quá trình thực hiện. Đặc biệt, các đơn vị được phân công phải xác định cụ thể diện tích đất rừng trong ranh của đề án (bao gồm rừng phòng hộ chắn gió, chắn cát, rừng phòng hộ chắn sóng, lấn biển, rừng phòng hộ đầu nguồn hay rừng phòng hộ biên giới).

Bên cạnh đó, Cục Hàng hải Việt Nam chú trọng tính toán về phân bổ thêm lượng hàng nội địa thông qua khu bến cảng Cần Giờ từ các bến cảng container như SPCT, Tân Cảng Hiệp Phước...

Thời gian qua, việc đề xuất dự án xây dựng cảng trung chuyển quốc tế ở huyện Cần Giờ được rất nhiều chuyên gia trong lĩnh vực ủng hộ. Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ hình thành được kỳ vọng giúp TP.HCM tiếp tục giữ vững vai trò là trung tâm logistics của khu vực và châu Á, đóng góp nguồn thu ngân sách...

Dù vậy, các chuyên gia nhận định để xây dựng và phát triển hiệu quả cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ thì TP.HCM cần giải quyết ba vấn đề.

Thứ nhất, dự án này không có trong quy hoạch nhóm cảng biển số 4 cần nghiên cứu bổ sung, điều chỉnh cho phù hợp. Thứ hai, huyện Cần Giờ hiện là khu dự trữ sinh quyển lớn, vậy khi làm cảng có tác động gì hay không? Thứ ba, các cơ quan quản lý phải tính toán, phát triển cân bằng giữa cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và cảng Cái Mép - Thị Vải.

 

Ai muốn đầu tư tranh thủ sớm đi nha

 

Bố nào dám kí?

 

Sao mà vội vàng thế, cảng chiến lược hay là một cú chiến thuật đây

 

Còn ba cái rừng phòng hộ mà mùa mưa bão trong Phú Xuân Nhà Bè mưa gió ầm ầm. Làm cái này xong mai mốt mưa gió chắc dân ra đường ở cmn hết.

 

Giờ mới nghiên cứu thì làm ăn gì phê duyệt sẵn, ngân sách sẵn còn éo làm kia kìa.

Trông mong gì TPHCM giai đoạn này.

 

Cú đấm thép

 

Mấy cái này chỉ để tạo sóng cho mấy anh đang bị kẹp chim xả hàng

 

rồi singapore của Sài Gòn đâu

 

đợi tới lên báo là nó mua xong hết rồi

 

cần giờ mua dưỡng già cũng tốt, xây cảng biển thì cơ sở hạ tầng phát triển, mà sợ chạy xe chung với xe cont vãi

 

Chắc gì còn lô nào để đầu cơ

 

@thangcb @Alucard2005

 

Fixed

 

H này mới quote là vô nghĩa dồi, chủ tịck thắng với chụy dáp chắc hốt xong từ trc dịch rồi

 

Hốt gì nữa. Chắc tay đã cầm sẵn cái bô để úp rồi. Hoặc có khi đang úp luôn rồi vì có bài báo rồi

 

Tế chụy dáp & chủ tịck cu bự thôi

 

Tin này đợt trước hồi tháng 9 nhận cuốc xe của chutik có nghe chutik nói nè.

 

Lúc lên báo thì chỉ là để úp bô chứ mỡ đấy mà húp nữa