Hội đồng thẩm định nhà nước kết luận gì về đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam?

Đi máy bay nhanh hơn nhưng mà công đoạn chuẩn bị đi hơi phiền.
Đi tàu thì lết đít ra là đi thôi, đi mấy đoạn ngắn ngắn bao tiện lợi luôn

 

Đi tàu mất thời gian nhưng ngồi tàu là 1 cái thú, với an toàn.

Có điều tàu VN cùi ghẻ lở quá chứ tàu tiện nghi thì đi xa thoải mái.

 

Đi xa thì phải xem thêm 2 yếu tố là chất lượng phục vụ với ý thức người đi chung nữa. Đi sắt bắc nam hiện tại nhết nhát quá ko dám đi nhiều

 

Mấy cái tàu mới se8 se7 ok không nhỉ?

 

Các bạn chờ đến chết đi

 

Lâu lâu mới đi nên không rành. Trải nghiệm trước đây là vệ sinh dơ với khoan tàu nhiều phiền phức thôi
nhưng cảm giác đi lòng vong ngấm cảnh uống trà trên tàu củng thú lắm.

Cơ mà với tầm tiền đó không muốn tiết kiệm tối đa thì đi máy bay cho lành, phí thời gian còn mệt mỏi nữa

 

Nói về vệ sinh thì ở gas sài gòn mấy cái toa hàng hoá đạp đặc sản là chuyện bt, mà đặc sản người chứ đéo phải đặc sản chó

 

Xem hình trên mạng thấy ảnh s7 s8 cũng đẹp mà dơ vậy à.

Chủ yếu muốn trải nghiệm tàu hoả xuyên Việt xem thế nào :)

 

Đi tàu được như Nhật thì ta cúng tiền liền ko kêu ca nửa lời, đắt hơn máy bay chút chút cũng ok
Ngồi tàu có cái tiện hơn máy bay

 

Tàu đi gần thôi đi trên 6 tiếng là ê ẩm xuóng cốt ngay, không còn khỏe để hứng thú nữa đâu

 

Cùng cực lắm mới phải đi tàu.

 

là do tàu nước này nó như cục đặc sản

 

Gì mà yếu đuối thế, ngồi tàu còn đứng lên đi lại thoải mái dc mà, chỉ có ngủ ghế mới hơi mệt thôi chứ nằm giường ngủ 8 tiếng HN SG chả phê lòi.

 

Thầy nói ghế cứng hay ghế mềm

 

Tàu cao tốc chỉ chạy những đoạn ngắn, chứ chạy nguyên chiều dài Bắc Nam thì chi phí bảo trì hệ thống đường sắt là cực lớn, dẫn đến giá vé cao ko cạnh tranh nổi máy bay, trừ phi NN bù lỗ ...mà bù làm gì?

Đường sắt nên làm để bổ sung hệ thống logitics vận tải hàng hóa thì hay hơn là vận chuyển hành khách , cạnh tranh với máy bay.

Ý kiến của HĐTĐ là hợp lý và cũng nhiều chuyên gia trong ngoài nước ý kiến rồi. Ko nên làm kiểu Shikasen siêu tốc ko hiệu quả, mà cần làm hệ thống đường sắt hiện đại chuyên chở cả người cả hàng thay thế cho hệ thống lạc hậu hiện nay mà thôi.

Nhưng nói chung, mấy bố Tcty NN mà làm thì chỉ có lỗ , đội giá, chậm tiến độ trở lên , chẳng mong chờ gì. Có khi chết rồi còn chưa thấy đâu. Lâu lâu các Boss lấy ra bàn cho đủ bài, chứ chả ai dám quyết làm

 

Làm HN Vinh, SG Nha Trang, SG Cần Thơ là đủ rồi

 

Hà nội lào cai, hà nội hải phòng quảng ninh lạng sơn,
Đoạn nguyên khúc miền trung từ vinh tới huế, huế đà nẵng, đà nẵng tới nha trang.
Còn chưa kể khúc tây nguyên từ kon tum tới buôn mê. Hay từ kon tum xuống đà nẵng, buôn mê giai lai xuống nha trang quy nhơn.
Còn khúc từ tây ninh qua phong phênh, hay từ hà tĩnh tới viengc chăn.

 

Quanh hn đi ô tô giờ tiện hơn rồi, có làm tàu cũng ko ai đi.

Cái thiếu của Hà Nội là đường sắt nội đô

 

Tàu cùi thì nó lắc, ghế ê thì mỏi đít, máy lạnh cùi thì ngộp ngạt, có gì đâu :v...

Ú sề hãy nghĩ sáng dậy hứng lên muốn đi ĐL hay xún CT & cứ thế mà vác đít đi ko cần soạn vali, chiều rồi về :v.

 

Đi là để hoàn thiện đường sắt từ miền nam ra trung quốc.
Chẳng lẽ hàng tới hà nội, đợi 1 ngày bốc dở mới đi ra trung quốc?
Tương tự với đoạn hà nội hải phòng quảng ninh
Ráp nối như vậy thì hàng hoá từ vân nam sẽ đi trực tiếp tới cảng biển.
Vùng miền tây trung quốc thì lối ra gần biển nhất là hải phòng - quảng ninh.
Làm dc đoàn đường sắt đó thì trung quốc nó còn mừng hơn là việt nam mừng.