'Thua đau' tại Trung Quốc vì bảo thủ

'Thua đau' tại Trung Quốc vì bảo thủ, có hãng sụt giảm thị phần 66%: Toyota, Honda, Mazda đã 'sáng mắt chưa'?
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang đối mặt với cuộc khủng hoảng doanh số bán hàng tại Trung quốc do sự chuyển đổi nhanh chóng sang xe điện (EV) làm đảo lộn thị trường ô tô lớn nhất thế giới, dẫn đến việc mua ô tô chạy bằng xăng giảm mạnh.

Tổng doanh số bán hàng của các thương hiệu ô tô Nhật Bản tại Trung Quốc đã giảm 32% so với cùng kỳ năm ngoái trong quý I, mạnh gấp đôi so với tốc độ thu hẹp chung của thị trường, theo dữ liệu từ Reuters.

Trong khi các nhà sản xuất ô tô khác như Volkswagen cũng bị ảnh hưởng bởi sự thay đổi mạnh mẽ tại thị trường Trung Quốc thì các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản lại tỏ ra “nổi bật” hơn cả bởi sự xuất hiện cực kỳ hạn chế ở danh mục xe điện và plug-in hybrid.

Việc sản xuất sẽ gặp áp lực cực lớn ở Trung Quốc khi các hãng buộc phải cắt giảm sản lượng và giá xe xăng để kiểm soát hàng tồn. “Đặc biệt các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản phải đối mặt với lượng xe tồn cao hơn”, Yasushi Matsui – Giám đốc tài chính của nhà cung cấp phụ tùng Denso Corp nói.


Mitsubishi Motors tuần trước cho biết đã đình chỉ sản xuất mẫu SUV Outlander tại Trung Quốc trong 3 tháng và chịu mất khoảng 77 triệu USD doanh số vì sức bán chậm tại liên doanh GAC Group.

Misubishi, giống một số nhà sản xuất Nhật Bản khác, không công bố doanh số bán hàng tại Trung Quốc. Dữ liệu ngành cho Reuters phân tích cho thấy doanh số bán hàng trong quý đầu tiên tại Trung Quốc đã giảm 58% so với 1 năm trước.

Trong một diễn biến khác, Nissan Sylphy – chiếc sedan từng bán chạy nhất tại Trung Quốc trong 3 năm, đã bị BYD Song – một chiếc xe pug-in hybrid, soán ngôi.

Nissan cho hay đã bán hơn 5 triệu chiếc Sylphy tại Trung Quốc trong những năm qua, đồng thời cho biết thêm bản hybrid của nó đã đủ điều kiện nhận ưu đãi tại tỉnh Quảng Châu. Công ty cho biết đang làm việc với các thành phố khác để nhận mức ưu đãi tương tự. Phiên bản hybrid e-Power của mẫu sedan này sẽ là trọng tâm trong quá trình chuyển đổi thương hiệu của Nissan tại Trung Quốc.


Các hãng sản xuất Nhật Bản là “người thất bại lớn nhất”
Toyota Motors khẳng định sẽ tiếp cận chậm với ô tô thuần điện và “tôn trọng lựa chọn của người tiêu dùng” nhưng chiến lược này đang làm giảm doanh số bán hàng tại Trung Quốc – theo Bill Russo – sáng lập kiêm CEO của công ty tư vấn Automobility. “Nhật Bản là kẻ thua cuộc lớn nhất trong cuộc chiến này”.

“Khi xe điện có giá phải chăng hơn, chúng trở nên hấp dẫn hơn đối với người mua cơ bản – những người trước đây từng mua các thương hiệu xe nước ngoài. Vì vậy, bạn có thể thấy cuộc chiến đã bắt đầu”.

Thị phần ô tô Nhật Bản tại Trung Quốc đã giảm còn 18,5% trong quý I, từ mức 24% vào năm 2020 – theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Dữ liệu từ Toyota và Lexus cho thấy doanh số đã giảm 14,5% trong quý I năm nay. “Chúng tôi cần tăng tốc độ và nỗ lực để đáp ứng kỳ vọng của khách hàng tại thị trường Trung Quốc”, CEO mới Koji Sato cho biết trong một cuộc phỏng vấn hồi tháng 4.


Thị phần ô tô Nhật Bản tại Trung Quốc giai đoạn 2018-2023 (quý I).

Nissan Motor công bố doanh số bán hàng tại Trung Quốc giảm 45,8% trong khi doanh số Mazda Motor giảm 66,5% trong quý I. Con số này của Honda là 38,2%.

Giám đốc điều hành Honda Toshihiro Mibe thừa nhận hãng xe này tụt hậu so với các đối thủ Trung Quốc trong một số công nghệ phần mềm.

Masatoshi Nishimoto, nhà phân tích nghiên cứu chính của S&P Global Mobility ở Tokyo, cho biết các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản xây dựng danh tiếng dựa trên các yếu tố như độ bền nhưng sự thay đổi ở Trung Quốc cho thấy sức hút của ô tô điện giá rẻ và các dịch vụ mới dựa trên phần mềm.

“Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản có thể phải đối mặt với một cuộc chiến tương tự tại Mỹ, không riêng gì Trung Quốc”, ông nói.
https://cafef.vn/thua-dau-tai-trung...mazda-da-sang-mat-chua-188230506155928262.chn

 

Bảo thủ ccc, đấy là vì cạnh tranh đéo lại, nhà nước và doanh nghiệp nó hợp tác chặt chẽ với nhau. Và ko phải chỉ TQ mà thằng Mỹ nó cũng thế.

 

có xiền là mua xe TQ trải nghiệm ngay. MG7 quá đẹp.
thôi quỳ lấy điểm xã hội nèo.

 

Đang cố gắng Tàu hoá đồ trong nhà, mốt đập nhà đi mua vật tư thuê thầy thợ Trung Quốc về xây nhà luôn

 

tới h bantumlum rồi

Đức, Mỹ, Nhật đều không còn cùng đẳng cấp với xe điện Trung Quốc

Không còn vị thế như trước, các ông lớn trong ngành công nghiệp ô tô thế giới đang phải "đuổi theo" các hãng xe điện Trung Quốc.
Hai hãng xe Toyota và Volkswagen mới đây mang đến triển lãm ô tô Thượng Hải một số mẫu xe điện mới. Đây được xem là động thái đánh dấu sự trở lại cuộc đua xe điện của hai hãng xe "khổng lồ" này tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Tại triển lãm ô tô Thượng Hải, Volkswagen cho biết hãng đã cắt giảm gần 40% thời gian phát triển các mẫu xe mới và giới thiệu thêm 10 mẫu xe điện vào năm 2026 để có thể theo kịp các hãng xe Trung Quốc trong cuộc đua sản xuất xe điện.

Ông Thomas Schafer – giám đốc điều hành thương hiệu xe du lịch của VW cho biết: “Nguyên tắc của chúng tôi giờ đây là phát triển với tốc độ tối đa ở thị trường Trung Quốc”.


Toyota ra mắt mẫu xe điện mới tại triển lãm ô tô Thượng Hải (Ảnh: New York Times)

Trong khi đó, Toyota cũng đã cho ra mắt 2 mẫu xe điện tại triển lãm ô tô Thượng Hải và một mẫu xe minivan thương hiệu Lexus với tên gọi Luxury Mover – một loại xe hybrid “chủ tịch” phù hợp với sở thích của nhiều người mua xe sang tại thị trường Trung Quốc. Điều này gây bất ngờ bởi Toyota vốn được cho là khá thờ ơ trong cuộc đua xe điện.

Cả Toyota và Volkswagen đều đã đánh mất thị phần tại Trung Quốc khi thị trường này dần ưa chuộng các dòng xe điện, xe hybrid.

Sự vươn lên mạnh mẽ của hãng xe nội địa, dẫn đầu là BYD khiến doanh số bán xe của hai ông lớn chững lại. Trong quý đầu tiên của năm nay, doanh số bán xe của BYD thậm chí còn vượt mặt cả Toyota và VW tại Trung Quốc.


VW và Toyota tham vọng lấy lại thị phần tại Trung Quốc (Ảnh: Auto news)

Không chỉ Toyota và VW, hãng BMW cũng dự định ra mắt 11 mẫu xe điện tại thị trường tỷ dân vào cuối năm nay. Hãng xe xứ Bavaria đã bổ sung thêm nhiều tính năng phù hợp với người tiêu dùng Trung Quốc, chẳng hạn như hệ thống giải trí dành cho hàng ghế sau trên dòng sedan i7.

Ông Olivier Zipse – giám đốc điều hành BMW tin rằng: “Điều gì khiến khách hàng Trung Quốc hài lòng ngày hôm nay sẽ khiến cả thế giới hài lòng vào ngày mai”. Rõ ràng khách hàng Trung Quốc đang trở thành đối tượng được các hãng xe ngoại dốc lòng chinh phục.

Tuy nhiên, đây là một bài toán khó, ít nhất là ở thời điểm hiện tại. Trước đây, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc luôn cố đặt vị trí gian hàng của họ bên cạnh các thương hiệu lớn như Mercedes-Benz với hy vọng sẽ thu hút được sự chú ý của khách hàng nội địa. Nhưng giờ đây, tại triển lãm ô tô Thượng Hải, các hãng xe lớn trên thế giới lại muốn đặt gian hàng bên cạnh các thương hiệu xe điện Trung Quốc.

Bill Russo – cựu giám đốc điều hành của Chrysler tại Trung Quốc cho hay: “Các nhà sản xuất ô tô nước ngoài bây giờ không còn hào quang như trước nữa”.

Stephen W.Dyer – giám đốc điều hành Alix Partners ở Thượng Hải chia sẻ: “Các hãng xe quốc tế có thể tiếp tục mất thị phần tại Trung Quốc do sự tăng trưởng liên tục của các nhà sản xuất ô tô nội địa, nhất là khi mảng xe điện của họ phát triển quá nhanh”.


Các hãng xe nội địa liên tục đổi mới mẫu mã, gây sức ép lên nhiều ông lớn (Ảnh: SCMP)

Vào năm 2022, hơn 80% số xe điện bán tại Trung Quốc được sản xuất bởi các hãng xe nội địa. Vào mùa thu năm ngoái, số lượng xe chạy bằng xăng và bằng điện mỗi tháng của các hãng xe Trung Quốc nhiều hơn hẳn của các hãng xe nước ngoài.

Trong khi các hãng xe nội địa liên tục tung ra thị trường những dòng sản phẩm xe điện đa dạng trong cả mẫu mã lẫn phân khúc thì nhiều hãng xe nước ngoài lại không thể theo kịp nhu cầu của người tiêu dùng Trung Quốc. Một doanh nhân chuyên chơi xe sang ở Trung Quốc cho hay “các hãng xe ngoại đã bị tụt hậu quá xa, bất kể là xe Mỹ hay Đức. Giờ đây xe của họ thậm chí còn không cùng đẳng cấp với xe điện Trung Quốc”.


Người tiêu dùng Trung Quốc không còn chuộng xe ngoại (Ảnh: SCMP)

Tờ Business Insider cho hay người tiêu dùng Trung Quốc không còn quá mặn mà với xe ngoại. Doanh số bán xe của GM tại Trung Quốc đã giảm tới 20% kể từ năm 2021 trong khi doanh số của Ford “bốc hơi” tới 35%. Vào giai đoạn 2016 – 2017, Ford đã từng bán được 1 triệu xe tại Trung Quốc thì tới năm 2022, con số này chỉ còn 400.000 xe. Hãng xe Hàn Quốc Hyundai cũng chứng kiến sự tụt giảm doanh số kỉ lục, từ 1,8 triệu chiếc xuống chỉ còn 385.000 chiếc trong cùng kỳ tại thị trường Trung Quốc.

Sự thống trị của các hãng xe điện Trung Quốc còn mở rộng ra toàn bộ chuỗi giá trị dành cho xe điện, từ sản xuất động cơ điện của ô tô cho đến tinh chế các hóa chất được sử dụng cho pin lithium. Thậm chí, Trung Quốc còn dẫn đầu trong việc phát triển pin natri – loại pin hứa hẹn sẽ là xu hướng công nghệ thế hệ tiếp theo trong lĩnh vực xe điện.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang chứng minh một thực tế - cuộc chơi tại đấu trường ô tô điện đang diễn ra gay gắt hơn và áp lực đang đè nặng lên các "ông lớn" khi là người chậm thay đổi.

Nhật Minh (Tổng hợp)

https://vietnamnet.vn/xe-duc-hay-my-deu-khong-con-cung-dang-cap-voi-xe-dien-trung-quoc-2136270.html

 

Dị ứng xe điện vãi - 1 thanh niên chạy xe xăng cho hay !

 

thời đại bây giờ
Đến xe hơi cũng 3-4 năm là đổi
Thì việc 1 sản xuất 1 con xe cho 30 40 năm bon bon ngoài đường thì thua đúng rồi

 

quỳ phát

 

Má quỳ hoài vậy

 

núm ka ở tù quỳ làm chi

 

Muốn ở tù bên Thiên triều

 

đang ghiền con hongqi mới quá


con L5 cũng ghiền

 

Xe điện chạy êm lắm làm gì cũng tiện không sợ người ta biết

 

CHuẩn, thời đéo nào rồi mà cứ lo con xe 15 20 năm sau ko biết còn tốt ko. Chưa kể mấy bố xe nhật cứ cười xe hàn, xe trung vì tụi nó bỏ quá nhiều option vào, trong khi cốt lõi là phải như con vios thì chết cũng đáng lắm.

 

Tôi mua cái gì cũng chỉ quan tâm nó mới, mạnh, đẹp là chơi, còn bền thì không bao giờ nghĩ tới.

 

tư tưởng của người dào đó
mình toàn mua đồ cũ nên phải coi nó bền k

 

Vãi nol siêu đại gia 3 năm đổi 1 xe

 

Mà bọn khựa nó đầu tư R&D pin xe điện kinh lắm, nên việc nó vượt bọn khác là đương nhiên thôi