Đề xuất thu phí 9 tuyến cao tốc đầu tư bằng ngân sách

“Tuy nhiên, lưu lượng phương tiện trên cao tốc TP HCM - Trung Lương sau đó tăng đột biến, thường xuyên xảy ra ùn tắc và tai nạn giao thông. Một năm sau, Bộ Giao thông Vận tải đã kiến nghị Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho phép thu phí trở lại.”
Lưu lượng tăng -> béo bở thế này k thu hơi phí

 

độc đáo trong quản lý, thu chi nó vậy đó.

1

 

thu phí để lấy tiền bảo dưỡng đường thì cũng đc thôi chứ thu tràn lan trồng chéo đường này đường kia như BOT thì có cc nhé

 

ủa tiền xây bằng thuế rồi thu phí tiếp là sao, ai giải thích dùm

 

xong đặt tên là cửu long kéo quan à

 

dưới quê tao đang vận động hiến đất frê cho nhà nước làm đường

 

Xây bằng thuế là toàn dân đóng góp
còn anh chạy trên đường mà không thu thêm phí thì không công bằng cho những người nộp thuế khác, họ cũng đóng thuế như anh mà họ có sử dụng đâu

 

Sắp rồi fen .

 

Cao tốc TP.HCM - Trung Lương và một loạt tuyến đường mới khánh thành sẽ được triển khai thu phí theo đề xuất của Bộ GTVT.

Sau khi đưa 4 dự án cao tốc Bắc - Nam xây bằng vốn ngân sách vào vận hành khai thác, Bộ GTVT đang được Chính phủ giao lập phương án thu hồi vốn trên các tuyến đường này.

Bốn tuyến đường vừa được hoàn tất đầu tư gồm Cao Bồ - Mai Sơn, Mai Sơn - Quốc lộ 45, Cam Lộ - La Sơn và Phan Thiết - Dầu Giây. Bên cạnh đó, 7 dự án khác cũng sắp về đích gồm Quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm, Cam Lâm - Vĩnh Hảo và cầu Mỹ Thuận 2.


Cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45 được đầu tư bằng vốn Ngân sách vừa khánh thành. Ảnh: Việt Linh.


Cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45 được đầu tư bằng vốn Ngân sách vừa khánh thành. Ảnh: Việt Linh.

Trong số 11 dự án kể trên, chỉ có 3 dự án được đầu tư và thu phí theo hình thức BOT gồm Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm và Cam Lâm - Vĩnh Hảo. 8 dự án còn lại là các dự án đầu tư công và đến nay chưa có cơ chế để triển khai thu phí hoàn vốn.

Bộ GTVT chưa đưa ra mức thu phí dự kiến, tuy nhiên đã tính toán sơ bộ về lợi ích kinh tế thu về cho các loại phương tiện khi sử dụng mỗi tuyến đường. Lợi ích này được ước tính dựa trên so sánh với việc sử dụng quốc lộ 1 chạy song song.


Bộ GTVT ước tính lợi ích kinh tế mang lại cho từng loại xe khi lưu thông trên cao tốc so với quốc lộ.


Bộ GTVT ước tính lợi ích kinh tế mang lại cho từng loại xe khi lưu thông trên cao tốc so với quốc lộ.

Trước đó, Chính phủ chưa có cơ chế thu phí hoàn vốn tại các dự án đường sá do Nhà nước đầu tư. Các tuyến đường xây bằng vốn ngân sách thường được giao cho Cục Đường bộ quản lý và sẽ duy tu, bảo dưỡng bằng nguồn quỹ bảo trì đường bộ.

Theo lộ trình, Bộ GTVT sẽ phải báo cáo Chính phủ trình Quốc hội ban hành cơ chế để thí điểm thu phí trên các tuyến đường này.

Vừa qua, Phó thủ tướng Lê Minh Khái đã chỉ đạo Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính và cơ quan liên quan nghiên cứu, xây dựng phương án thu hồi vốn với các dự án đường cao tốc do Nhà nước đầu tư.

 

Donate cho chú phỉnh tí đi mấy thằng lon
Tiền đó cũng chảy ngược về ngân sách để tiếp tục mục tiêu xây dựng đất nước hóa rồng hóa cợp chứ có vào túi riêng ai đâu mà keu ca hoài zị

 

vãi l` đúng chuẩn câu 1 cổ 2 tròng

 

Mình góp mà mình méo đi, nên thằng nào đi phải đóng.

 

Chúc cho mấy thằng def vụ này đẻ con ra bị bại não cả dòng họ .

 

Bạn có chắc cổ bạn chỉ đang có 2 tròng không?

 

Nghèo đến mức bạn gái còn éo có thì ba cái trù ẻo này ngọ éo sợ nha

 

Phí bảo trì đường bộ

 

Đường đó ai đi vậy Te?

 

ai đi t không quan tâm, tại đó vườn cây của t

 

xăng xe hình như có luôn cả phí đường bộ, rồi bot, rồi trạm thu phí, kiểm định ... túm lại là dừa, ai biểu có xe ô tô.

 

chi phí càng ngày càng đắt đỏ, thu nhập thì không đủ tiêu. Chỉ có thể năng suất lao động toàn xã hội quá kém, hoặc bị bóc lột quá nhiều, nước giàu giảm sinh đã hốt, nước nghèo giảm sinh thì chắc sau này sắc dân khác tràn vào lung lay luôn