[VNE] Con cháu tôi… Chuỵ Kron said

Nhưng bạn ơi, mạng lưới sông ngòi có nhưng đâu phải chỗ nào cũng đủ sâu cho tàu chở xà lan?
Với miền tây giờ muốn phát triển cũng cần đường chứ, có fai thời Đất Phương Nam dân toàn chèo thuyền đâu

Tiền Giang, Bến Tre là khúc phía trên CT, cái vụ đường sắt là để kéo tới Cần Thơ hợp tuyến đống cao tốc về mấy vùng dưới nữa, chứ miền tây có mỗi 2 chỗ trên đó đâu?

 

trong bài là đường sắt cao tốc Cần Thơ - HCM

chứ đường bộ thì nói làm gì

 

Thì? chở từ CT lên TG, BTre chở xà lan ah?
Hiện CT có cảng Cái Cui có cont đấy, nếu như các fen nói toàn đi đường cont cho khoẻ thì sao vẫn kẹt đống cao tốc chở hàng vậy?

 

https://tuoitre.vn/can-dat-dap-nen-xay-duong-cao-toc-ra-sao-20230328084612199.htm
Xây cao tốc ở miền Tây ngoài đất lún còn phải tính cả thoát lũ nữa. Lúc trc quốc lộ 1A qua miền Trung là cái đê làm chậm thoát lũ cmn luôn. Năm ngoái Đã Nẽng ngập bỉm cũng là do không thoát dc lũ thì phải. Xây cầu cạn thì chi phí gấp 3, ở miền Tây xây dc 400km thì chỗ khác xây dc 1200k.

Ta đi câu cá ở Long An, đường N2, đến nơi đếm dc 62 cái cầu.

 

Thì cũng phải làm thôi, hóa rồng hóa cợp gì mà cả nước đc vài cái đường cao tốc thấy mà nản. Hàng không thì bòn rút bóp khoái lạc song châu nhân dân, vắt sửa bò nhân dân.

 

Thì vẫn đang làm mà. Cuối năm nay đường bộ tới CT rồi, cầu Mỹ Thuận 2 99% là xong, còn đoạn Mỹ Thuận Cần Thơ thì hên xui do chờ lún. Năm sau bắt đầu làm xuống Cà Mau với đường trục ngang An Giang qua Sóc Trăng với đoạn Đồng Tháp qua Tiền Giang. Khá nhiểu đó chớ. Năm sau hình có cả cảng Trần Đề và cầu Đại Ngãi nưa.

 

Ông chở bao nhiêu?

Mấy chục tấn đáo lại thì nó đi công đúng rồi.

Chứ trăm tấn đến ngàn tấn, xem nó có đi xà lan không.

Nguyên cái miền tây xà lan với đò nó đi được hết có gì mà ko đc.

 

Cảng cont nào chả kẹt. Lên thử cảng Cát Lái xem có kẹt không. Kẹt như con kẹc luôn á. Giao thông như cái đầu bùi khắp cả nước, chứ chả đâu riêng miền Tây. Miền Tây có cái lợi đường thủy thì méo tận dụng.

 

Nhà mới ko khó.
Nhà chỉ 1 chỗ, đắt thì cũng đắt 1 phát.
Vài trăm km đường nó khác. Xây xong còn sụt lún.
Mà mỗi đg đếu đâu. Xây cầu mới tốn. Đi cao tốc gặp mấy cái cầu cũng hay thắt nút cổ chai lắm.
Nói chung là bài toán kinh tế là ko đạt, chính trị thì chắc cũng có góp phần nhưng ko phải quyết định.

 

năm ngoái DN ngập đéo liên quan gì thoát lũ cả . Lưu lượng mưa lịch sử giữa lòng thành phố thì thế thôi , sau khi ngừng mưa cũng nữa ngày là đã rút sạch

 

Nhiều ông ko rành.

Xe công nó cũng chỉ chở có giới hạn thôi.

Và khi công đi từ cảng ra là nó đang đi chia hàng về địa phương rồi.

Còn chở mass siêu trường siêu trọng, thì chỉ có xà lan thôi, nhiều con xà lan 5 7 k tấn.

Hàng mà nghìn tấn, xe nào chở cho nổi (nông sản, vật tư, cát, đá vlxd...)

Còn bảo sông ngòi đủ cho nó chạy ko thì nhìn cái xà lan 5k tấn với sông nhé..
.

 

Tôi có bảo xe chở handle hết đâu, cái tôi nói là đám cảng nó k đủ nên vẫn đang vừa mở rộng đám cảng, vừa kèm thêm đường sắt thôi, chứ đâu phải cứ làm cái này là ko dc làm cái kia?
Chính vì trong lúc làm cảng ko có dg sắt nó tải phụ nên mới phải dồn qua đống quốc lộ tăng phí logistic còn gì?
Vde đường sắt kéo dọc cả nước có gì mới mà giờ lại đem ra chửi cứ như có cảng là ko cần thế?

 

nói thật đường sắt ở miền tây chả để làm mẹ gì, chở hàng thì chở đường thủy, trung chuyển về tỉnh = xe tải xe công thì làm đường nhựa cho ngon vào dùm.

đường nhựa dân đi còn chưa đủ, làm đường sắt làm gì, méo cần.

đường nhựa, cao tốc với cầu mới là cần thiết.

 

Này ta đồng ý với con Te. Bộ 3 sắt bộ sông nên làm đủ nhưng mà đường sắt nên để sau vì làm đường sắt tốn vcl. Trong khi cải tạo đường sông từ Cần Thơ lên dễ hơn nhiều. Có kênh nối từ sông Hậu thông suốt qua sông Tiền, sông Vàm Cỏ và sông Sg luôn rồi.

 

Bảo làm sau nhưng làm đủ như fen thì ok, chứ bảo éo cần dg sắt như con Te thì nó lại khác rồi

 

ngoài yếu tố khó dễ ra thì còn 1 số yếu tố mang tính chất bí mật quốc gia nữa, ko phải cứ dễ hơn, rẻ hơn là làm nhé.

 

Hiện tại đường dân đi còn ko có, có chỗ còn đường đất đỏ, đường đá lổm nhổm, dân không cần thêm đường sắt, mà cần đường nhựa để đi, thì rõ ràng là hiện tại không cần đường sắt.

 

Chính xác

 

thì làm sau là ko ưu tiên
còn trong bài là ưu tiên
Ưu tiên đường sắt cao tốc TP HCM – Cần Thơ
nên nó mới kỳ cục