Tổng bí thư, Chủ tịch Tập Cận Bình: Sẽ mở rộng nhập khẩu hàng hóa Việt Nam, tăng kết nối đường sắt

dạo này kinh tế đang ảm đạm( cả 2 nước) thất nghiệp khơ khớ, đẩy mạnh hợp tác win win đúng rồi.

 

có xin tittle khác được ko nhỉ, thấy ai cũng tittle riêng nhìn ham quá =.=
2008 mà ko có tittle riêng

 

Đóng thuế đi

 

thật ra nếu đường xá ngon, có tuyến chuyên cho cont thì phí đi không lớn, lớn là ở tiền qua bot quá nhiều, chưa kể chi phí " không nêu tên " khác.

 

Hmm, anh 9 có đc mời uống Đại Hồng Bào ko nhỉ

 

mà nói chứu bên tàu cũng làn sóng layoff nhiều còn tràn qua vn cơ mà :v có tàu nó đồng hóa luôn quá :v

 

lý thuyết là thế nhưng giữa đường sắt với bot thì cái nào khó quản lợi ích nhóm hơn, cái này chắc để iqcow quyết thôi
Chứ bot mỗi địa phương cắm vài cái, lợi ích mỗi thằng cắn 1 miếng, cả lũ cắn nó đẩy lên to vcl

 

với trình độ chỉ học hết 12 thì mình éo ủng hộ cái tuyến đường sắt này lắm, vì mình phải mượn tiền để làm, và bên mình phải xuất hàng qua bên nó chứ nó éo cần hàng bên mình, khùng khùng nó cấm biên éo cho hàng qua thì khác mẹ nào ôm 1 cục nợ và trả không biết bao giờ mới xong.
vận tải đường bộ vẫn ổn hơn nhiều.

 

Klq khi nào fen đổi avatar pep thế

 

Thì tại "cái gì đó mà tui hk dám biết" nên mới có chuyện đi đường sắt đắt hơn đó chứ fen :v, thành ra kiu lý thuyết vậy chứ nó dựa vào thực tế đặc thù ở VN thôi :v. Còn lý thuyết gốc, chân phương thì vận tải bắc nam đi đường sắt chắc chắn rẻ hơn rồi .

Nói ra thì h đường bộ có 1 rừng nhảy vào cắn, hk lẽ đường sắt nếu có chạy lại đc để yên .

 

BOT tỉnh nào cũng có, chạy tầm 40-50km là dính 1 trạm thì chi phí vận tải cao là phải.
đề nghị xây 1 tỉnh 1 sân bay luôn cho máu

 

thâm hụt thương mại với TQ lên cả trăm tỉ đô mà bảo tàu nó ko cần. Lãi ròng 100 tỉ đô đấy

 

thì xem cái ship hàng bắc nam toàn đi máy bay với tàu hỏa, có ai chơi cont quái đâu

 

thì là lợi nó chứ lợi mình méo đâu, mình cần nó chứ nó cần mình đâu ?

 

Thế là lại phù hợp đường sắt hơn rồi?

 

hàng hoá lưu thông có đủ loại đặc thù, chở hàng khô, hàng tiêu dùng, thuỷ hải sản, trái cây các kiểu, tuỳ theo loại hàng hoá mà cái xe vận chuyển sẽ có cái thùng cấu tạo riêng biệt để chở một sản phẩm phù hợp.

Làm ra cái xe lửa các chức năng đó tao cùi , kể cả có cho là có xe lửa như vậy. Vẫn phải có xe chở hàng chở hàng hoá để quăng lên xe, ngược lại phải có xe đến lấy hàng khi tàu đến

 

Nhưng bằng 1 cách nào đó mà cái hệ thống cũ kĩ cả thế kỷ nó lại tốt & hiệu quả hơn 1 hệ thống mới hiện đại .

Giống thằng Nhật ng` ta hay nhìn vào nói nước nó dài, xây đường sắt cực kì hiệu quả & là 1 trong những lợi thế cực kì lớn. Nhưng ở đông lào thì nước mình dài, xây đường sắt cực kì kém hiệu quả & là 1 trong những bất lợi cực kì lớn.

Riết quen rồi, đông lào đặc biệt mà lại, có thể là do vận tải biển của đông lào mạnh mẽ & phát triển hơn bọn oa khấu chẳng hạn .

 

Hán nô quỳ nhiều vl. Nó xây cho free hả? Tiền đâu làm thì ko thấy đề cập.

 

người ta đóng cont chứ ai để tàu hoả chở hàng rời