44 hành khách bỏ chuyến bay Pacific Airlines vì máy bay quá nóng

Sau khi lên máy bay của Pacific Airlines tại sân bay Tân Sơn Nhất để đi Đà Nẵng, nhiều hành khách đã rời máy bay xuống sân đỗ do máy bay quá nóng. Có 44 hành khách từ chối không tiếp tục chuyến bay.


Máy bay Hãng hàng không Pacific Airlines hoạt động tại sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Theo nguồn tin của Tuổi Trẻ Online, sự việc xảy ra với chuyến bay BL 6068 của Pacific Airlines lúc 21h28 tối 29-6 tại sân bay Tân Sơn Nhất.

Thời điểm đó, trực ban trưởng sân bay Tân Sơn Nhất nhận được thông tin từ an ninh sân đậu về sự việc máy bay A320 thực hiện chuyến bay BL 6068 của Hãng Pacific Airlines từ TP.HCM đi Đà Nẵng đã hoàn tất đưa khách lên máy bay đang đỗ tại vị trí đỗ số 94.

Do thiếu xe thổi khí lạnh cho máy bay nên khoảng 40 hành khách đã rời máy bay đi xuống sân đỗ.

Trực ban sân bay Tân Sơn Nhất cùng các đơn vị liên quan xuống kiểm tra hiện trường thì được biết chuyến bay BL 6068 có kế hoạch cất cánh ban đầu lúc 18h20 ngày 29-6, số khách thực tế là 185 khách.

Do máy bay hỏng APU (hệ thống nguồn phụ để cung cấp nguồn điện cho điều hòa không khí trên máy bay khi đang đỗ), nên máy bay thực hiện chuyến bay BL 6068 được kéo từ vị trí đỗ 44 ra vị trí đỗ 94.

Tổ bay hoàn tất việc đưa 185 hành khách lên máy bay, nhưng do thiếu xe thổi khí lạnh cung cấp cho máy bay nên trên máy bay quá nóng. Vì vậy khoảng 40 hành khách không chịu nổi đã rời máy bay xuống sân đỗ.

Do có sẵn xe buýt ở sân đỗ nên an ninh sân đỗ đã phối hợp Hãng hàng không Pacific Airlines cho các hành khách trên lên xe buýt để đảm bảo trật tự. Có 44 hành khách từ chối không tiếp tục chuyến bay BL 6068 và vào nhà ga.

Số khách còn lại đồng ý tiếp tục hành trình, chuyến bay BL 6068 cất cánh đi Đà Nẵng lúc 23h khuya 29-6, chậm 4 giờ 30 phút so với kế hoạch bay ban đầu.

Với 44 hành khách từ chối chuyến bay BL 6068, Hãng hàng không Pacific Airlines đã bố trí 38 khách sang chuyến bay kế tiếp (BL 6070) để đi Đà Nẵng. Còn 6 khách chuyển sang chuyến bay của Vietnam Airlines đi Đà Nẵng vào sáng 30-6.

Trực ban trưởng sân bay Tân Sơn Nhất cùng các đơn vị liên quan lập biên bản ghi nhận để làm căn cứ giải quyết sau này, đồng thời yêu cầu Pacific Airlines báo cáo làm rõ nguyên nhân về sự cố chuyến bay trên đến Cảng vụ Hàng không miền Nam và Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất theo quy định.

https://tuoitre.vn/44-hanh-khach-bo...es-vi-may-bay-qua-nong-20230630170131029.htmm
NÓNG NHƯ THẾ NÀY THÌ LÀM SAO PHẢI BAY

 

vl máy bay hỏng nguồn điện mà nó cũng cho chạy

 

Sao ko mở cửa sổ cho mát

 

Ko phải hỏng nguồn điện. Mà là cái động cơ phụ, có tác dụng khởi động hệ thống động cơ chính và điều hoà vân vân. Sau nhiệm vụ đó thì phi công sẽ tắt đi ko xài nữa. nó bị lỗi nên ko bật điều hoà đc nên mới phải điều con xe kích hoạt hệ thống làm mát lên. Trong thời gian đó thì khách ngồi trong nóng với bí thở đòi xuống. Nói chung lỗi ko nghiêm trọng, chỉ ảnh huởng chất lượng dịch vụ thôi

 

Đưa đường link cũng ko xong, tế

 

máy bay dùng chip snapdragon 888 với 8 gen 1 à

mùa hè nhơ lắp tản nhé

 

Tâm lý người bình thường nghe máy bay hỏng cái gì đó dù nhỏ là cũng sợ bỏ mẹ rồi. Đố dám bay.

 

vậy có đền vé không ?

 

Đọc báo thấy 1 phần chuyển sang chuyến sau, 1 phần chờ rồi bay tiếp.

 

đợt đi bamboo mùi xăng dầu ngập máy bay khách la um sùm sợ nổ

 

Đang bay nó báo hỏng gì đó mới sợ chứ đậuđ đất thì thoải mái

 

Nói cho dễ hiểu APU nó như 1 cái máy phát để bật tắt động cơ chính và hệ thống đều hòa, điện, hỏng APU là sự cố thường thấy và nó chả ảnh hưởng mấy đến an toàn bay. Trong quá trình khai thác nếu tàu bị phát hiện hỏng APU vẫn thực hiện chuyến bay như bt, có đều cần phải có xe tới kích dùm, chuyện sửa thì để sau.
Lỗi này khách dễ nhận thấy nhất là sau khi máy bay lăn vào bãi mà vẫn ko tắt dc động cơ và phải chờ khoản 10-15p để gọi dc xe điện tới hỗ trợ.

 

Sao ko gọi xe kích hoạt trước khi khách lên máy bay nhỉ, làm ăn chậm chạp vcc để rồi lên báo

 

Thôi ai bình thường chứ tôi xin kiếu, chả lẻ máy bay nó thông báo hệ thống điện của máy bay toan rồi nhưng vẫn bay dc nên khách yên tâm ngồi bay. Tôi trả tiền full giá mua vé chứ có đi chui ăn xin đâu mà tạm bợ

 

First come first served, chưa kể tàu nhiều tàu nằm lăn vào bãi bị lỗi thì xe tới là nó nằm đó theo tàu cho tới khi đi luôn

 

Tức là cái lỗi APU bị hỏng là lỗi bt nên các hãng ko thèm fix luôn mà phụ thuộc vào cái xe kích điện?

 

Ko phải không fix, tàu hết lịch khai thác thì nó sửa liền, chứ để đó ko tắt dc động cơ mà phụ thuộc cái xe tiền dầu nào chịu nổi, gọi xe tới tắt dùm cũng tính tiền thêm chứ có free đâu, lỗi này kiểu như đi xe mà làm mất chìa khóa phải gọi thợ tới mở dùm.
Edit: Tuổi trẻ xóa bài rồi, lỗi APU 100% tàu đều gặp trong suốt vòng đời khai thác, ko hiểu rõ dễ gây hoang mang, lỗi này gây ảnh hưởng tới chất lượng dịch vụ vs tăng thêm chi phí nhiên liệu và phụ phí sân đỗ của hãng là chính, ko ảnh hưởng đến an toàn bay.

 

Sau mấy lần bay từ vietjet + vna + bamboo thấy bọn VNA vẫn ok nhất, đắt hơn tí nhưng đm ngồi nó sướng, bay mấy bọn kia chán vl