z - Những chuyến bay giải cứu

Bây h tôi đã hiểu bác sĩ wibu kiếm tiền mua tai nghe trăm củ thế nào

 

Ship thuốc lá.

 

Vl. Ta nhờ gửi ít đồ ăn về cho vợ đã sợ vcl rồi

 

Anh đã lên bài

ĐẠI ÁN “Giải cứu”!

Sáng nay Toà án Hà Nội chính thức xét xử vụ án “Chuyến bay giải cứu” với 54 bị cáo, cá nhân tôi với vai trò Điều hành một Hãng hàng không suốt trong giai đoạn này nên tôi có quen biết và làm việc trực tiếp với hầu hết 54 người này. Thực sự trong số 54 bị cáo, có những người rất rất đáng trách vì những gì họ đã làm, nhưng có những người cũng thực sự rất đáng tiếc, chỉ vì một phút sơ sểnh hoặc không cầm được lòng mình mà phải nhận kết quả thực sự rất đáng buồn. Đọc cáo trạng chi tiết với 18 bị cáo bị truy tố với khung cao nhất lên tới Tử hình thì quả thực rất xót xa, tôi thực sự mong sẽ không có ai bị kết án ở khung cao nhất này. Có rất nhiều câu chuyện đằng sau vụ án này, tôi xin phép được kể chi tiết sau khi có kết quả rõ ràng của bản án để có thể đánh giá đúng sai và kiểm nghiệm chính xác hơn nữa từng cá nhân, rất mong phiên toà sẽ xét xử thật công minh công bằng, cân nhắc kỹ càng vai trò và công tội của từng bị cáo, nhưng tôi tin rằng cho dù bản án có kết quả ra sao, đúng sai tới đâu thì tất cả những bị cáo này đều đã tự có những bản án riêng của mình ở toà án lương tâm. Post này tôi chỉ xin dành để kể một vài câu chuyện thực tế về các chuyến bay giải cứu ở Bamboo Airways.

Một điều rất may mắn là dù nằm giữa tâm bão như vậy nhưng khi xảy ra điều tra vụ án, Bamboo Airways đã không có bất cứ một cá nhân nào phải làm việc với cơ quan điều tra ngoài một Văn bản trả lời duy nhất báo cáo thống kê về các chuyến bay giải cứu mà Hãng đã thực hiện, sự may mắn này đến từ văn hoá minh bạch và tử tế mà chúng tôi đã xây dựng ở Bamboo từ những ngày đầu thành lập. Các chuyến bay giải cứu quốc tế hay các chuyến bay nhân đạo trong thời gian Covid được chia làm 2 giai đoạn, giai đoạn đầu là các chuyến bay mà Chính phủ đứng ra tổ chức và điều tiết phân chia cho các Hãng thực hiện nhiệm vụ quốc gia, giai đoạn sau có thêm các chuyến bay “Combo” tức là các chuyến bay mà Chính phủ cho phép các công ty dịch vụ đứng ra tổ chức đưa người Việt Nam về nước cách ly theo nhu cầu. Đầu mối tổ chức thực hiện là liên ngành 5 bộ, tuy nhiên vai trò lớn nhất sẽ nằm ở Cục lãnh sự - Bộ Ngoại giao và Cục Hàng không, trong việc phân chia cho các Hãng bay các đường bay và duyệt danh sách các cá nhân “được phép” trở về nước, chính vì việc hạn chế này dẫn tới sự giới hạn danh sách “được trở về” quê hương và quyền lực bỗng dưng thu về tay một vài người và tiêu cực xảy ra chỉ bởi lòng tham của họ phát sinh trên “sự sinh tử’ của đồng bào mình.

Câu chuyện thứ nhất là về chuyến bay giải cứu từ Czech (Cộng hoà Séc) về Việt Nam của Bamboo, khi Bamboo bắt đầu thành lập thì chúng tôi đã nghiên cứu bay thẳng Séc, bởi vì đây là nơi có cộng đồng người Việt đông đảo mà lại chưa có đường bay thẳng. Trong chuyến tháp tùng Thủ tướng Việt Nam thăm Séc tháng 4/2019, Bamboo đã công bố kế hoạch bay thẳng Séc dưới sự chứng kiến của Thủ tướng 2 nước, Thủ tướng Séc khi đó xuất thân từ doanh nhân nên ông vô cùng năng động, cho chúng tôi trực tiếp số điện thoại để liên lạc và cùng nhau thúc đẩy đường bay này. Tuy nhiên khi chưa kịp triển khai thì dịch ập tới, chúng tôi phải hoãn lại kế hoạch bay thường lệ, vì đã có sẵn kế hoạch bay và các đối tác đại lý bên đó nên Bamboo cũng là Hãng tiên phong xin thực hiện các chuyến bay giải cứu để đưa các công dân muốn trở về quê hương. Công tác điều hành bay trong dịch có thể nói là vất vả nhất từ trước tới nay trong lịch sử Hàng không thế giới, bởi mỗi nước sẽ có một quy chế phòng dịch khác nhau, có nước vẫn mở cửa bình thường không phận, có nước lại đóng cửa toàn bộ hoặc một phần, rồi quy định về người xuất nhập cảnh cũng khác nhau, lại trong điều kiện cả nước phải giới nghiêm cách ly, nên để xin một phép bay (chứ chưa nói đến công tác thực hiện chuyến bay) lúc này mất công mất sức hơn rất rất nhiều so với thường lệ. Với Séc thì Bamboo có lợi thế hơn hẳn, chúng tôi có thể nhắn tin trực tiếp với Thủ tướng nước bạn cũng như Đại sức đặc mệnh toàn quyền Séc tại Việt Nam để xin phép bay đặc biệt nhanh cho chuyến bay giải cứu nhằm đưa người Việt Nam về nước nhanh nhất, và sau khi đã xong hết các thủ tục với phía bạn, thì đùng một cái tôi nhận được tin là Cục lãnh sự Việt Nam lại quyết định “định” phân chuyến bay này về cho một Hãng hàng không khác, do có sự tác động từ phía một đại lý ở Việt Nam là công ty A.B, với lý do “sâu xa” mà tôi nắm được là vì họ có thể thu lợi nhiều hơn cho những người ở Cục mà nếu Bamboo bay thì sẽ khó có chuyện đó. Khi được nghe tin báo cáo, tôi ngay lập tức gọi điện cho Thứ trưởng Bộ Ngoại giao (anh T.A.D), báo cáo sự vụ Bamboo đã chuẩn bị cho chuyến bay giải cứu này sẵn sàng và đề nghị Thứ trưởng phân cho Bamboo bay thay vì Hãng hàng không kia, còn nếu Thứ trưởng phân cho Hãng khác Hãng sẽ kiện tới cùng kể cả là Kiện lên tới Thủ tướng. Tôi cũng báo cáo luôn Chủ tịch Bamboo lúc đó là anh Quyết và cũng gần như ngay lập tức, anh Quyết cũng nhấc máy gọi điện “cầu cứu” Bộ trưởng (anh P.B.M) và đề nghị BT làm rõ về việc phân chuyến bay không minh bạch này, anh Quyết gọi việc này với Bộ trưởng là “con sâu làm rầu nồi canh” của Bộ Ngoại giao. Rất may mắn là sau các cuộc điện thoại báo cáo, Bamboo đã được phân bay chuyến bay giải cứu Séc này vào ngày 25/3/2020 đưa gần 300 đồng bào về nước tránh dịch an toàn cũng như chuyên chở rất nhiều tấn hàng hoá thiết bị y tế, khẩu trang sang nước bạn. Nhưng cũng chính vì sự quyết liệt và “thẳng thắn” trong báo cáo cũng như yêu cầu minh bạch quá trình phân chia các chuyến bay giải cứu, mà vô tình cá nhân tôi và Bamboo Airways lại bị Cục trưởng Cục lãnh sự lúc đó bà N.T.H.L “thù ghét”, chúng tôi liên tục “đòi hỏi” được bay giải cứu nhiều hơn nữa thậm chí là không cần bất cứ chi phí gì, nhưng vẫn luôn nhận được sự “lạnh nhạt” từ phía Cục lãnh sự sau vụ việc trên.

Câu chuyện thứ 2 là khi giai đoạn “Các chuyến bay giải cứu” bước sang giai đoạn Chính phủ và liên Bộ điều tiết số lượng, nhưng cho phép các doanh nghiệp đứng ra làm thủ tục với Hãng bay và nơi lưu trú, thu tiền người dân về nước hay còn gọi nôm na là Combo. Một ngày có lẽ tôi nhận được hàng chục hàng trăm cuộc điện thoại của Đại lý nhờ bay và “đặt vấn đề”, rồi của rất nhiều người thân quen hỏi nhờ xin chỗ hồi hương, tuy nhiên một tinh thần xuyên suốt được quán triệt trong Ban thương mại của Bamboo là chúng tôi chỉ bay và thu theo đúng chi phí của Hãng cũng như theo sự phê duyệt và phân phối lịch bay của Cục lãnh sự và Cục hàng không. Trong tất cả các cuộc họp liên Bộ về các chuyến bay giải cứu giai đoạn đó, anh Quyết luôn chỉ đạo tôi khi đi họp phải nêu ý kiến kiến nghị xin phép cho mở cửa bay giải cứu càng nhiều càng tốt để đưa người dân lánh nạn trở về quê hương, và các kiến nghị đó luôn vấp phải quan điểm vô cùng “cứng rắn” của Cục lãnh sự là yêu cầu duy trì sự cấp phép và phân bổ từ Cục này nhằm đảm bảo an toàn phòng chống dịch cho đất nước??? Trong thời điểm dịch căng thẳng nhất ở Tp. Hồ Chí Minh (Sài Gòn) khi toàn bộ thành phố bị phong toả để chống dịch, tôi nhớ mãi một chiều muộn gần tối tôi nhận được điện thoại “cầu cứu” của anh K - Phó giám đốc bệnh viện Việt Đức nhờ Hãng báo giá 6 chuyến bay đặc biệt để đưa bác sĩ vào Sài Gòn tăng cường chống dịch do không đủ chi phí chi trả chi phí của một hãng bay khác, tôi cho anh em cán bộ báo giá và định bụng sẽ giảm giá tối đa chỉ lấy tiền xăng để phục vụ các y bác sĩ. (Thời điểm đó Hàng không vô cùng khó khăn, càng đặc biệt hơn với 1 Hãng hàng không mới ra đời: có ngày chi hàng trăm tỷ đồng chi phí mà không thu được đồng nào). Tuy nhiên ngay khi biết được sự việc, anh Quyết đã chỉ đạo và yêu cầu Hãng bay ngay lập tức triển khai bay theo yêu cầu của bệnh viện và miễn phí toàn bộ các chuyến bay để thần tốc đưa các bác sĩ vào Nam cứu người. Và cuối cùng Bamboo đã thực hiện tổng cộng 6 chuyến bay khứ hồi đưa và đón các bác sĩ Việt Đức vào điểm nóng Sài Gòn tăng cường chống dịch, cũng như hàng trăm các chuyến bay giải cứu thực sự sau đó đưa các đồng bào địa phương miền Bắc và Trung từ Sài Gòn về địa phương. Bamboo Airways là một hãng hàng không tư nhân, không phải “Hãng hàng không quốc gia”, nhưng thời điểm lịch sử dịch bệnh đó, chúng tôi ý thức được trách nhiệm với Tổ quốc, với người dân, gần như chỉ cần một cuộc gọi “cầu cứu” từ bất cứ ai, cả Hãng lại nhận nhiệm vụ lên đường với các chuyến bay phục vụ Tổ quốc và người dân.

Sau này cho dù làm gì và ở đâu, tôi vẫn sẽ nhớ mãi những kỷ niệm dù có đẹp hoặc “không đẹp” của những ngày tháng cả dân tộc “oằn mình” chống dịch Covid ngày ấy, cũng vô cùng cám ơn hơn 2500 Cán bộ công nhân viên Bamboo Airways, đặc biệt là các tổ bay, tiếp viên, nhân viên mặt đất, kỹ thuật…phải làm việc trong trang phục cứu hộ, không quản ngày đêm, thực hiện các nhiệm vụ bay trong một tinh thần khẩn trương nhất. Có lần tôi đã rớt nước mắt khi đồng nghiệp gửi cho tôi bức ảnh một nhân viên mặt đất trong bộ trang phục cứu hộ gần như kiệt sức nằm ngủ ngay ở mặt đất quầy phục vụ sau khi kết thúc phục vụ chuyến bay với chỉ một chiếc bánh mì và chai nước để rồi lại chuẩn bị chờ đón các chuyến bay khác, hay hình ảnh một tiếp viên cõng các cụ già trở về nước trên các chuyến bay giải cứu. Còn với anh Quyết, mong rằng tới đây khi vụ án liên quan đến anh được đưa ra xét xử, thì những quyết định của anh với các chuyến bay giải cứu này sẽ được Toà án xem xét giống như gần 100 bằng khen, giấy khen, huân chương… mà cựu Chủ tịch thành phố Hà nội N.Đ.C sử dụng để được Toà xem xét giảm án. Tôi cũng mong Chính phủ hãy nhìn vào những đóng góp của các Hãng hàng không trong giai đoạn dịch bệnh để có các giải pháp hỗ trợ khó khăn công bằng cho tất cả các Hãng mà không chỉ ưu tiên “Hãng hàng không quốc gia”!

Ps: Một bức ảnh kết thúc chuyến bay giải cứu của Bamboo Airways mà tôi lấy từ FB anh Trinh Van Quyet.
Tôi welcome và sẽ trả lời tất cả các comment tử tế văn minh, với những trường hợp không tử tế văn minh sẽ được block không thương tiếc..

 

Spoiler

NGẪM MÀ BUỒN!

Năm 1907, cụ Phan Chu Trinh viết “ Tỉnh Quốc hồn ca”, có 10 ý như sau, ace đọc và ngẫm 116 năm qua có còn giá trị không nhé.

1. Trong khi người nước ngoài có chí cao, dám chết vì việc nghĩa, vì lợi dân ích nước; thì người nước mình tham sống sợ chết, chịu kiếp sống nhục nhã đoạ đày.

2. Trong khi người ta dẫu sang hay hèn, nam hay nữ ai cũng lo học lấy một nghề; thì người mình chỉ biết ngồi không ăn bám.

3. Trong khi họ có óc phiêu lưu mạo hiểm, dám đi khắp thế giới mở mang trí óc; thì ta suốt đời chỉ loanh quanh xó bếp, hú hí với vợ con.

4. Trong khi họ có tinh thần đùm bọc, thương yêu giúp đỡ lẫn nhau; thì ta lại chỉ quen thói giành giật, lừa đảo nhau vì chữ lợi.

5. Trong khi họ biết bỏ vốn lớn, giữ vững chữ tín trong kinh doanh làm cho tiền bạc lưu thông, đất nước ngày càng giàu có; thì ta quen thói bất nhân bất tín, cho vay cắt cổ, ăn quỵt vỗ nợ, để tiền bạc đất đai trở thành vô dụng.

6. Trong khi họ biết tiết kiệm tang lễ, cư xử hợp nghĩa với người chết; thì ta lo làm ma chay cho lớn, đến nỗi nhiều gia đình bán hết ruộng hết trâu.

7. Trong khi họ ra sức cải tiến phát minh, máy móc ngày càng tinh xảo; thì ta đầu óc thủ cựu, ếch ngồi đáy giếng, không có gan đua chen thực nghiệp.

8. Trong khi họ giỏi tổ chức công việc, sắp xếp giờ nghỉ giờ làm hợp lý, thì ta chỉ biết chơi bời, rượu chè cờ bạc, bỏ bê công việc.

9. Trong khi họ biết gắng gỏi tự lực tự cường, tin ở bản thân; thì ta chỉ mê tín nơi mồ mả, tướng số, việc gì cũng cầu trời khấn Phật.

10. Trong khi họ làm việc quan cốt ích nước lợi dân, đúng là “đầy tớ” của dân, được dân tín nhiệm; thì ta lo xoay xở chức quan để no ấm gia đình, vênh vang hoang phí, vơ vét áp bức dân chúng, v.v…

Nguồn : St

Bài của page 3/ + bú Tây nhưng ráp vào mấy cái đại án này thấy éo def dc phát nào.

Đã cắt xóa hết mấy cái phiến diện. Anh em đọc coi sót chỗ nào để mình xóa tiếp.

 

Luôn vui tươi

 

Lần đầu thấy ông can chụp người ra người

 

Suốt ngày đêm chửi Shoot gian thương. Đm. Tao thích lắm.

 

Tiền chắc tẩu tán hết rồi

 

ko rõ đang bảo vna hay vj nhỉ fen biết ko?

 

VNA chứ VJ tuổi.

 

Sau khi thanh lọc lại đội LSQ/ ĐSQ thì giả sử mà xảy ra thảm họa tương tự covid kiểu này 1 lần nữa thì quy trình giải cứu cho đồng bào nước ngoài sẽ được rmk như nào, có bài báo nào ko bà con?

Lần này tỷ lệ tử hình chắc ko thấp, vì phải đập để lấy lại niềm tin cho dân mình ở ngoài nước.

 

Chơi đồ xịn xíu đi bạn.
Cao lắm 15-20 năm tù, sợ còn méo tới.

 

Dân là vịt, vịt thì chỉ để lấy trứng với làm thịt thôi

 

Tiêu cực ở đại sứ quán thì bà con ở nước ngoài quen rồi, vụ này chỉ ở mức hơn tý thôi

 

Mà thảm họa nào cơ? Còn chả tới mức ban bố tình trạng khẩn cấp .

 

Rõ ràng là tỉa đểu VNA

 

2023 nói chuyện "lấy lại niềm tin cho dân"

 

Quyền lực tuyệt đối là tha hóa tuyệt đối

Chủ tịch VijaSun khai bị cựu thư ký thứ trưởng 'quát, đòi đưa tiền'

HÀ NỘITại tòa, Đào Minh Dương, Chủ tịch công ty VijaSun, khai bị cựu thư ký thứ trưởng Bộ Y tế "quát vào mặt" đòi 150 triệu đồng cho mỗi chuyến bay giải cứu trong Covid-19.

Sau 6 giờ công bố cáo trạng dài 102 trang, 16h30 ngày 11/7, HĐXX bắt đầu việc xét hỏi 54 bị cáo trong đại án "chuyến bay giải cứu", trong số này có 21 cựu cán bộ cấp cao Văn phòng Chính phủ, Bộ Ngoại giao, Bộ Y tế, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Công An, UBND Hà Nội và Quảng Nam.

Ba người được tách khỏi phòng xét xử để đảm bảo lấy lời khai khách quan, gồm cựu Cục trưởng Lãnh sự, Bộ Ngoại giao, Nguyễn Thị Hương Lan; Hoàng Văn Hưng, cựu Trưởng phòng Chính trị hậu cần, Cục An ninh điều tra, Bộ Công an và Trần Minh Tuấn, Giám đốc Công ty Cổ phần xây dựng Thái Hoà.

Xem toàn màn hình
Cựu cục trưởng Lãnh sự Nguyễn Thị Hương Lan rời phiên tòa trong ngày xét xử đầu tiên, chiều 11/7. Ảnh: Ngọc Thành