[LĐ] Thành ủy TPHCM thống nhất dừng dự án xe buýt nhanh BRT gần 3.300 tỉ đồng

Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM đã thống nhất chủ trương dừng thực hiện dự án Phát triển giao thông xanh TPHCM - dự án tuyến xe buýt nhanh (BRT) số 1 tổng mức đầu tư gần 3.300 tỉ đồng.


Phối cảnh tuyến buýt nhanh BRT số 1 của TPHCM. Ảnh: UCCI
10 năm lận đận của dự án BRT số 1

Thông tin trên được UBND TPHCM nêu trong báo cáo gửi Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch và Đầu tư liên quan dự án hỗ trợ kỹ thuật phát triển Giao thông xanh TPHCM.

Dự án Phát triển Giao thông xanh TPHCM - dự án tuyến xe buýt nhanh (BRT) số 1 của TPHCM - được Thủ tướng phê duyệt năm 2013 với tổng mức đầu tư gần 156 triệu USD (sử dụng vốn ODA của Ngân hàng Thế giới - WB). Thời gian thực hiện dự án 5 năm (từ năm 2014 đến năm 2019).

Tuy nhiên, sau nhiều năm chậm trễ, cuối năm 2020, UBND TPHCM đã phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án BRT số 1, trong đó vốn vay ODA của WB giảm còn hơn 121,2 triệu USD (tương đương hơn 2.849 tỉ đồng) và vốn đối ứng từ ngân sách thành phố hơn gần 423 tỉ đồng. Thời gian thực hiện dự án đến năm 2023.

Tuyến BRT số 1 ở TPHCM dài 26 km, từ vòng xoay An Lạc đến cầu Rạch Chiếc. Theo hành lang đại lộ Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ, dự án đi qua các quận huyện, gồm: Bình Chánh, Bình Tân, 8, 6, 1, Thành phố Thủ Đức.


Tuyến xe buýt nhanh BRT số 1 dự kiến chạy dọc hành lang đại lộ Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ. Ảnh: Minh Quân
Theo UBND TPHCM, ngày 1.7.2022, WB có thư gửi Bộ trưởng Bộ Tài chính Hồ Đức Phớc thông báo việc tạm ngừng giải ngân khoản tín dụng số 5654-VN cho dự án Phát triển Giao thông xanh TPHCM.

Tiếp đó, WB có thư ngày 27.9.2022 và thư ngày 15.6.2023 gửi Chủ tịch UBND TPHCM về ngưng thực hiện dự án này.

Ngày 12.7.2023, Ban Cán sự đảng UBND TPHCM đã có tờ trình báo cáo, xin ý kiến Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM để xem xét việc dừng triển khai thực hiện dự án Phát triển Giao thông xanh TPHCM.

Đến ngày 24.7, Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM có thông báo kết luận về việc thống nhất chủ trương ngưng thực hiện dự án theo đề nghị của WB.

Dừng triển khai dự án hỗ trợ kỹ thuật BRT số 1

Dự án hỗ trợ kỹ thuật cho dự án Phát triển Giao thông xanh TPHCM (dự án SECO) dự kiến được triển khai giai đoạn 2018 - 2022 nhằm cải thiện hiệu quả giao thông công cộng dọc hành lang BRT số 1.

Dự án này sử dụng vốn ODA viện trợ không hoàn lại của Cục Kinh tế Liên bang Thụy Sỹ (SECO) ủy thác thông qua WB. Hiệp định viện trợ số TF0A2457 của dự án này hết hạn vào ngày 30.6.2022.

Theo Sở Giao thông vận tải (GTVT), từ tháng 10.2020, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (chủ đầu tư) đã hoàn thành công tác lập đề cương nhiệm vụ, dự toán và hồ sơ mời thầu 3/12 gói thầu. Tuy nhiên, thời gian còn lại của dự án không đủ để triển khai công tác đấu thầu theo quy định.

Ngày 30.6.2022, Thủ tướng có Quyết định số 789/QĐ-TTg về gia hạn thời gian thực hiện dự án hỗ trợ kỹ thuật tuyến BRT số 1 đến ngày 31.12.2023 và giao UBND TPHCM phối hợp với Bộ Tài chính trao đổi, làm việc với WB để thực hiện thủ tục điều chỉnh hiệp định tài trợ của dự án.

Tuy nhiên, ngày 1.7.2022, WB có thư gửi Bộ trưởng Bộ Tài chính Hồ Đức Phớc thông báo không thể gia hạn ngày kết thúc Hiệp định số TF0A2457 cho khoản viện trợ không hoàn lại dự án hỗ trợ kỹ thuật tuyến BRT số 1.

Theo UBND TPHCM, do dự án BRT số 1 có chủ trương ngưng thực hiện nên việc tiếp tục triển khai dự án hỗ trợ kỹ thuật không còn phù hợp.

Qua trao đổi sơ bộ, WB và Cục Kinh tế Liên bang Thụy Sỹ mong muốn tiếp tục sử dụng nguồn tiền dự kiến cho dự án hỗ trợ kỹ thuật cho tuyến BRT số 1 để hỗ trợ TPHCM trong các nghiên cứu liên quan lĩnh vực phát triển đô thị, giao thông công cộng...

Về nguyên nhân khách quan khiến dự án hỗ trợ kỹ thuật BRT số 1 phải dừng, UBND TPHCM cho biết, thời gian thực hiện dự án này chỉ có 3 năm là không đủ. Ảnh hưởng của dịch COVID-19 cũng khiến dự án bị chậm trễ.

Tuy nhiên, nguyên nhân chủ quan là sau khi WB có thư ngày 1.7.2022 thông báo không thể gia hạn cho khoản viện trợ, chủ đầu tư và các sở ngành liên quan (Sở Kế hoạch và Đầu tư, Sở GTVT) chưa kịp thời tham mưu UBND TPHCM báo cáo tình hình dự án cho Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch và Đầu tư. UBND TPHCM cho biết sẽ yêu cầu chủ đầu tư thực hiện các thủ tục kết thúc dự án theo quy định.



Thành ủy TPHCM thống nhất dừng dự án xe buýt nhanh BRT gần 3.300 tỉ đồng (laodong.vn)

 

Better choice???

 

Cái này HĐND hay UBND quyết chứ sao lại thành uỷ nhỉ

 

Hết tiền thì cút chứ sao.

 

@Alucard2005 chị bảy chú ý đối tượng này chị ơi

 

Ngạc nhiên quá, đang vận hành tốt mà sao lại dừng.

 

HN triển khai fail vl ) đường đã bé còn cắt riêng làn cho BRT chạy.

Giờ Vin Bus thôi, BRT vứt đi rồi

 

làm metro xong rồi mới bus dc

 

Giao thông công cộng gì cũng được nhưng đừng là bus nhanh

 

Rồi làn đường méo đâu mà chạy?

 

bus nhanh khác gì bus thường nhỉ.

 

Khác chứ , thêm chữ " nhanh " còn gì

 

Màu khác

 

Có lane riêng khỏi chen lấn chạy ít kẹt hơn

 

Có đường riêng
Bọn khác phải chậm lại để nó nhanh

 

với mật độ xe cộ và cơ sở vật chất hạ tầng giao thông hiện nay thì đây có vẻ là tối kiến chứ ko phải sáng kiến

 

Nhưng ô tô, xe máy chạy vào làn BRT thì ko ai xử lý
Nước ngoài nó còn ưu tiên xe du lịch chứ kể gì xe bus, ngồi xe du lịch nó chạy bon bon trên chặng đường dài còn mình chỉ biết nằm ngủ phê vl

 

nhưng đường to nó to rộng hơn bên mình thì mới khả thi