DT - Tại sao Mỹ phải xây 10.000 vòng xuyến chỉ trong vòng 20 năm?

(Dân trí) - Vòng xuyến hiện đại đầu tiên ở Mỹ được xây dựng ở phía tây của Las Vegas vào năm 1990. Hơn 20 năm qua, nước này đã ghi nhận có khoảng 10.000 vòng xuyến.
Vòng xuyến hay còn gọi là bùng binh, vòng tròn giao thông nằm giữa các giao lộ. Chúng được thiết kế nhằm đảm bảo độ an toàn cho lưu lượng xe lưu thông.

Theo đánh giá của các chuyên gia, vòng xuyến có một số lợi thế hơn so với các giao lộ được điều khiển bởi tín hiệu giao thông hoặc biển báo dừng. Mục đích quan trọng nhất vẫn là sự an toàn.


Một vòng xuyến hiện đại khi nhìn từ trên cao (Ảnh cắt từ clip).
Từ những năm 1700, một số nhà hoạch định thành phố đã đề xuất và xây dựng các địa điểm hình tròn ở nơi nhiều tuyến đường hội tụ giao nhau như rạp xiếc ở Bath (Anh) hay quảng trường Charles de Gaulle (Pháp).

Ở Mỹ, kiến trúc sư Pierre L'Enfant cho xây dựng một số vòng tròn tại Washington. Chúng là tiền thân của vòng xuyến hiện đại ngày nay.

Năm 1903, kiến trúc sư người Pháp và nhà quy hoạch đô thị có tầm ảnh hưởng Eugène Hénard là một trong những người đầu tiên đưa ra ý tưởng di chuyển giao thông theo vòng tròn để kiểm soát các giao lộ đông đúc tại Paris.

Cùng thời gian đó, William Phelps Eno, một doanh nhân người Mỹ được mệnh danh là cha đẻ của ngành an toàn và kiểm soát giao thông, cũng đề xuất xây dựng bùng binh nhằm giảm bớt ùn tắc giao thông tại thành phố New York. Trong những năm sau đó, một số thành phố khác đã thử thiết kế giống bùng binh, với mức độ thành công khác nhau.


Vòng xuyến hiện đại có thể có một hoặc 2 làn đường và thường có 4 lối ra (Ảnh: AP).
Sự ra đời của bùng binh hiện đại đi kèm với các quy định về nhường đường vào những năm 1950. Với quy định nhường đường khi vào, các phương tiện đi vào vòng xuyến phải nhường đường cho các phương tiện đang lưu thông trong bùng binh.

Các kỹ sư, nhà quy hoạch trên toàn thế giới bắt đầu thấy rằng, vòng xuyến giúp cải thiện luồng giao thông, giảm tắc nghẽn, cải thiện độ an toàn tại các nút giao thông. Sau đó, bùng binh lan rộng khắp châu Âu và Australia.

Phải tới 3 thập kỷ sau, bùng binh hiện đại mới xuất hiện ở khu vực Bắc Mỹ. Bùng binh hiện đại đầu tiên được xây dựng tại Mỹ là ở Summerlin, phía tây Las Vegas, vào năm 1990. Chỉ hơn 20 năm sau, nước Mỹ đã có khoảng 10.000 vòng xuyến trên khắp cả nước.

Theo các nhà quy hoạch, Mỹ phát triển nhanh số lượng vòng xuyến bởi chúng giúp giảm số điểm giao nhau tiềm ẩn. Càng nhiều điểm giao nhau, các phương tiện càng dễ xảy ra va chạm.

Theo tính toán, vòng xuyến chỉ có 8 điểm giao nhau tiềm ẩn trong khi giao lộ 4 làn thông thường có tới 32 điểm. Ở vòng xuyến, các phương tiện không cắt ngang qua nhau tại các góc thích hợp.

Cơ quan Quản lý Đường cao tốc Liên bang ở Mỹ ước tính, vòng xuyến thay thế giao lộ có biển báo dừng sẽ giảm khoảng 905 các vụ tai nạn thương tích nghiêm trọng, thậm chí gây tử vong. Khi thay thế giao lộ bằng đèn giao thông, vòng xuyến giúp giảm gần 80% các vụ tai nạn xe cộ.


Số lượng vòng xuyến ở Mỹ đã lên tới hơn 10.000 (Ảnh: News).
Sở dĩ vòng xuyến được phát triển nhanh và phổ biến ở Mỹ trong những năm gần đây một phần vì Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang khuyến nghị chúng là lựa chọn an toàn nhất.

Một số tiểu bang như New York hay Virginia đã áp dụng chính sách "vòng xuyến trước tiên", trong đó, các kỹ sư mặc định sẽ dùng bùng binh khi xây dựng hoặc nâng cấp nút giao thông.

Tại sao Mỹ phải xây 10.000 vòng xuyến chỉ trong vòng 20 năm? | Báo Dân trí (dantri.com.vn)

 

Chỉ an toàn khi xe cộ tuân thủ luật giao thông khi vào ra vòng xuyến thôi. Ở Việt Nam thì có con dương cụ

 

Vấn đề là tự giác, xe nào đến trước vào trước, xe nào sau nhìn xung quanh chờ lượt rồi vào cứ vậy tuần tự. Ở xứ đường nhỏ mật độ đông nó ùa vào đồng loạt rồi thằng bên vòng trong rẽ phải, thằng vòng ngoài quẹo trái. Sau đó bấm còi tin tin

 

An toàn ở chỗ qua giao lộ tốc độ thấp lại, và góc va chạm ko phải trực diện.


10000 là còn quá ít so với quy mô đg bộ của Mẽo.

 

Theo 1 thằng sống ở Mỹ hơn 30 năm: "Có kứt mà ý thức cao. Các góc rounded road đều có camera 24/7, chạy lấn vạch, không giảm tốc, sai lane thì bills nó tới tận nhà. Bằng lái có 12p, lỗi lấn làn ở đấy là 2p. Hết 12p thì 2 6 - 24 tháng tuỳ Coucil mà tước quyền lái xe. Mày cho thằng không có quyền lái xe mượn xe thì lỗi tính như thằng phạm pháp"

 

Dân mẽo giao thông ý thức, văn minh là joke độc thoại mà mấy pa

 

Cũng có mẽo dít mẽo dát thôi nhưng mà đa phần chỗ mình tụi nó chạy ổn. Tòan xe bán tải với SUV bự tổ chảng. Đơn giản vì có cam ở bất chợt mấy cái ngã tư, lớ hớ ăn ticket mất thời gian ra tòa vl. Mình bị 1 lần, buồn ngủ mà chạy cán ngay cái lane của xe bus, xe cứu hỏa. Mọe bị phạt 45$ mà mất cả nửa buổi sáng mới xong

 

Con người ko qua chế tài pháp luật thì có mưt mà ý thức cao
Ở VN tính ra còn nhẹ nhàn chán do địa chỉ có vẻ chưa quản lí dc, bảo phạt nguội chứ cũng k rõ sao dân vẫn éo sợ

 

Fen ở thành phố nào thế

 

Vạy mà Việt Nam vẫn đòi đơn giản hoá thủ tục nộp phạt

 

This

 

VN thì qua vòng xuyến căng thẳng hơn đèn đỏ nhiều. Tổ cha lũ xe lớn, mình đang giảm tốc để vào vòng xuyến rồi rẽ trái, mà đằng sau thì bấm còi inh ỏi như kiểu cướp đường của chúng nó ấy Một số thằng khác thì đạp ga vọt lên, thằng nào bị đụng thì do mày xui

 

Chẳng liên quan gì, tất nhiên vòng xuyến đến mức độ thì sẽ quá tải, gây tắc đg.
Ý thức thì loại giao lộ như nào chả có bọn đi sai luật nhưng vòng xuyến vẫn an toàn hơn. Lý do thì như đã gõ bên trên.

 

Vào ra vòng xuyến với tốc độ cao, ko quan sát, ko đúng luật thì vẫn tai nạn như thường. Xe mẹ ta đi đang ra khỏi vòng bị 1 con giời vào vòng ngang hông. May mẹ ta đi ô tô đó. Lõm cả cửa. Đi xe máy chắc phế luôn

 

An toàn hơn chứ ko phải tuyệt đối.

 

Bị phạt ở TP nhỏ fen. Tính đóng tiền online cho cái hạt chứa cái town đó mà ko đóng đuợc. Gọi đt thì nó bắt phải ra tòa giải quyết, phải chạy 35p tới, bốc số, có thằng ls Ất ơ nào hỏi mày có muốn run lẹ ko, x2 ticket mà mình kêu thôi. Cái nó kêu đưa nó ticket nó vô office nói gì ấy rồi kêu mình ra quầy thu ngân đóng tiền nó bảo lỗi mày nhẹ nên t xin cho khỏi gặp justice khiếu nại, cũng ko bị trừ điểm và học luật 2 tíeng

 

Thật ra đóng online đuợc ý, mà chả hiểu sao cái web của cái hạt đó bị gì thanh tóan ko đuợc. Mà bên mĩ đụng cái gì cũng ra tòa, vì mình cìn đuợc khiếu nại hoặc xin xỏ cho giảm nhẹ mức phạt, tất nhiên lỗi nhẹ thì đuợc. Bị phạt ở TP khác, mất thời gian chạy lên đó, chờ, giải quyết, đi về mất mẹ nửa ngày làm rồi.
À tôi vừa thi Đậu citizenship, nó có hỏi cái này và tôi bảo tao đã đóng phạt rồi. Hên chứ ko nó ko duyệt.

 

VN đóng qua bưu điện được mà )

 

Up nude mừng đậu quốc tịch đi mai fen 9

 

Trc tui có coi 1 clip đơn giản là "chỉ phạt tiền" đéo có ý nghĩa gì & có khi còn làm tăng tỉ lệ vi phạm, tại nó tạo thành tâm lý "tao mua quyền làm láo".

Làm cho đứa vi phạm bị phiền phức chết đỉ mẹ ra thì ng` ta mới ngán đc