[VNE] Yêu cầu lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tuyến đường sắt Lào Cai - Hải Phòng

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng vừa giao nhiệm vụ cho Ban quản lý dự án đường sắt tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Theo đó, Bộ trưởng giao Ban quản lý dự án đường sắt tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tuyến đường sắt với mục tiêu bảo đảm kết nối liên thông với mạng lưới đường sắt trong nước và quốc tế, trung chuyển thuận tiện với các phương thức vận tải khác.

Có vai trò là một trong các trục giao thông chính trên hành lang kinh tế Đông - Tây của khu vực phía Bắc, đáp ứng nhu cầu vận tải với chất lượng cao, nhanh chóng, thuận tiện và an toàn.


Bộ trưởng GTVT giao Ban quản lý dự án đường sắt lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tuyến đường sắt Lào Cai - Hải Phòng. Ảnh: VNR
Về kinh phí lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, Bộ trưởng nêu rõ theo nhiệm vụ, dự toán được duyệt và kế hoạch vốn chuẩn bị đầu tư hàng năm với thời gian thực hiện từ năm 2023 - 2025

Bộ trưởng yêu cầu Ban quản lý đường sắt từng bước lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, lựa chọn đơn vị tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi theo quy định hiện hành.

Đồng thời, Ban quản lý dự án đường sắt chủ động phối hợp với các cơ quan, đơn vị có liên quan để triển khai lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng bảo đảm theo quy định hiện hành.

https://vietnamnet.vn/yeu-cau-lap-b...uyen-duong-sat-lao-cai-hai-phong-2207905.html

VIP A2 vừa đi hội nghị BRI về là vào việc liền

 

Biết là đất nườc còn nghèo vì mới trải qua 2 cuộc chiến tranh nhưng mà Dumacia!!! 2023 gần 2024 rồi mà còn chơi ray khổ 1m?? Game dễ quá tăng độ gánh cho dân hả??

 

???? Ray 1 m là đang hoạt động mà????

 

Thì đang nghiên cứu xây cái mới đó, dự này 99,69% là đc vay vốn từ BRI rồi
Hy vọng ko nhùng nhằng như cát lông hà đinh

 

Spoiler

 

nâng khổ lên rồi nối thẳng sang quốc mẫu

nhớ trước có đọc bài của thằng Pín trên fb, nó nói vụ đường sắt này mới thấy thằng TQ mạnh thật, Mỹ còn thua xa

 

Ngày xưa Pháp làm con đường này hết 6 năm, coi sao hơn đc thực dân đế quốc thì làm


ĐƯỜNG SẮT HÀ NỘI CÔN MINH DO PHÁP XÂY DỰNG HỒI ĐẦU THẾ KỶ XX (khởi công năm 1904, khánh thành năm 1910)

Trong thế kỷ 19, chính quyền thực dân Pháp đã tích cưc phát triển mạng lưới mậu dịch và một cơ sở hạ tầng giao thông hữu hiệu giữa Đông Dương và Tây Nam Trung Quốc. Động cơ chính cho nỗ lực này là tạo thuận lợi cho việc xuất khẩu hàng hóa châu Âu sang Trung Quốc. Xây dựng một tuyến đường sắt, Pháp có thể truy cập vào tài nguyên thiên nhiên, khoáng sản và thuốc phiện của Vân Nam, đồng thời mở ra thị trường Trung Quốc rộng lớn cho các sản phẩm của Đông Dương như gạo, cá khô, gỗ và than đá.

Trước khi xây dựng tuyến đường sắt, các cơ quan phương Tây ước tính thời gian để đi từ Hải Phòng (cảng biển gần nhất đến hầu hết địa bàn Vân Nam) đến Côn Minh suôn sẻ nhất cũng phải 28 ngày: 16 ngày bằng tàu thủy động cơ hơi nước và sau đó lên một chiếc thuyền nhỏ trên Sông Hồng. đển Manhao (685 km), sau đó 12 ngày đường bộ (312 km).

Đường sắt Vân Nam-Việt Nam từ Hà Nội (Việt Nam) lên, vượt qua sông Hồng đến Hà Khẩu, thành phố biên giới phía Trung Quốc, và từ đó đi thẳng lên phía bắc đến Côn Minh. Với chiều dài toàn tuyến là 800 km, đoạn trên đất Vân Nam giữa Hà khẩu và Côn Minh là 465 km.

 

ở đây cũng bàn nát là thằng TQ cực mạnh rồi.
xây dựng nâng cấp đường sắt là đúng cmnr, quan trọng là chi phí ra sao thôi. Hàng hóa qua cửa khẩu sẽ dễ dàng hơn, hạn chế số lượng khách đi xe khách, mệt mỏi, giảm tải áp lực. Tham gia vành đai con đường quá thơm về mặt nguồn thu cho đất nước. nếu chỉ chở hàng hóa mà lãi ra 1k/ tấn hàng thôi thì 10 triệu tấn/năm là 10 tỉ/ năm thì 10 năm là hồi vốn cmnr, chưa tính chở người nữa. còn để lỗ được nữa thì đúng là chịu. Đúng là một giấc mơ đẹp, liệu nó có thành sự thực không

 

Xứ nào chứ cái xứ này xúc lên bán còn lỗ thì

 

Chỉ việc thu tiền, xé vé còn lỗ nói chi xúc này xúc nọ .......

 

Xây đường sắt là hợp lý rồi. VN trải dài lại còn lợi thế nhìn ra biển thì ko xây đường sắt là sai lầm. Hàng hóa ra cảng nhanh, sau này Thái nó làm con kênh thì hóa rồng ngay tắp lự

 

Wow bạn đc như này là do bẩm sinh hay có đào tạo

 

Nhóm lợi ích hàng không của Mỹ quá lớn, nó bóp hết các loại hình vận tải khác

 

Lều bạn đọc

 

Nói sao nói nó ko phải giải phóng mặt bằng, và thời đó đếu có các bộ ban ngành soi mói ngáng chân nhau.