Baemin bại tựa sơn đảo - Thương hiệu "viral" khắp cõi mạng nhưng "không bao giờ có lãi"

Tới lúc vặt lông rồi.

 

cuộc chiến đốt tiền, người dùng được lợi, hàng ăn bị cắn càng ngày càng nhiều

 

Mấy cái TMĐT này thì xác định thằng bài trường vốn thằng đấy win, còn trong giai đoạn đấu nhau thì người tiêu dùng hưởng lợi. Như lúc trước Grab múc bay Uber luôn đó thây.

 

Liệu có vặt được không đây...

 

Vặt gián tiếp, tăng % thu của shop, shop tự tăng giá vặt lại người mua

 

Tại sao lại nói bại tựa sơn đảo mà không phải bại như núi lở?

 

Vì dùng Hán(g) Việt nó Quý's Tộc's hơn Thuần Việt

 

Tại sao lại nói bại mà không phải thua?

 

Sao không phải Bại tựa Hoàng Sơn aka Thua như Sút không có Tâm

 

Baemin hồi đầu có mã áp thì sướng vl, sau éo có mã hoặc mã như cc thì mình éo đặt nó nữa , đặt shopee food nhiều hơn

 

Chủ tik rút cổ phần nên nó chết là phải rồi. Than khóc gì

 

Cử nhân bỏ việc ổn định làm tài xế xe công nghệ 8 năm: "Hối hận cũng muộn!"

Thứ năm, 16/11/2023 - 13:48

(Dân trí) - "Sau ngần ấy thời gian, thứ tôi có được chỉ là thu nhập đủ ăn hằng ngày. Cơ hội thăng tiến không có, sức khỏe giảm sút, muốn tìm một công việc khác cũng quá khó", anh Nguyên, tài xế xe công nghệ nói.

"Tôi đã đốt thời gian, tương lai của mình"

Anh Hoàng Nguyên (35 tuổi, ngụ tại TPHCM), tài xế xe ôm công nghệ ôm đầu hối hận khi nghĩ về 8 năm qua.

Trước đây, anh Nguyên tốt nghiệp trường cao đẳng Hoa Sen (TPHCM), rồi được một công ty nhận vào làm nhân viên kỹ thuật máy tính.


Tài xế xe ôm công nghệ chật vật khi thu nhập giảm đến 50% so với trước (Ảnh minh họa: Trường Thịnh).

Do thu nhập không cao, anh quyết định làm thêm một công việc khác để có tiền lo cho 2 con.

"Tôi được bạn giới thiệu làm tài xế xe ôm công nghệ. Thời điểm ấy, làm tài xế xe ôm công nghệ không bị gò bó thời gian, lại kiếm được 600.000-800.000 đồng/ngày nên tôi rất hứng thú", anh Nguyên nói.

Ngẫm thấy công việc cũ gò bó, áp lực, lương thấp, anh quyết định bỏ việc ổn định, sang làm tài xế xe ôm công nghệ.

Tháng ngày sau đó là khoảng thời gian "hoàng kim" của các tài xế như anh Nguyên. Thu nhập cao hơn cả nhân viên văn phòng hay cử nhân mới ra trường là những tin tức khiến cho anh cảm thấy quyết định nghỉ việc của mình là đúng.

Song, thực cảnh 8 năm sau khiến anh phải thốt lên rằng: "Hối hận thì cũng đã muộn. Tôi đã đốt thời gian và tương lai của mình!".


Trước áp lực đào thải, nhiều tài xế xe ôm công nghệ tính toán tìm một công việc tốt hơn (Ảnh minh họa: Grab).

Giờ đây, anh Nguyên chưa đến 40 tuổi nhưng đã có nhiều triệu chứng về bệnh liên quan đến xương khớp. Làm việc ngoài trời liên tục, ăn uống thất thường đã khiến các bệnh về tiêu hóa hành hạ anh.

Không những vậy, hiện nay thu nhập của tài xế Nguyên bị giảm đến 50% do chiết khấu cho ứng dụng lại tăng cao, sự cạnh tranh về lượng khách.

Mỗi ngày, anh Nguyên lái xe từ 6h đến 23h. Thu nhập của 17 tiếng làm việc dao động từ 300.000-400.000 đồng. Sau khi trừ chi phí xăng xe, ăn uống, anh còn giữ lại khoảng 250.000 đồng/ngày.

Chật vật đổi nghề

Thấy nghề này không còn đủ nuôi sống gia đình, anh Nguyên lật đật nộp đơn vào các công ty để mong được quay lại với công việc cũ. Thế nhưng, sức khỏe và độ tuổi của anh dù có xin cách mấy thì xác suất được nhận cũng rất thấp.

"Vốn biết khó quay lại với nghề cũ, tôi đã thử xin làm bảo vệ nhưng vẫn chưa nhận được hồi âm. Nếu thời gian có trở lại, tôi sẽ không chọn làm tài xế mà cố bám trụ với nghề mình đã học, đào tạo. Công việc cũ thực sự có áp lực, nhưng dù sao vẫn có tương lai hơn thế này", anh Nguyên thở dài.

Nam tài xế chia sẻ, anh hi vọng những người trẻ chỉ nên xem nghề này là công việc tạm thời, bởi nó không có sự đảm bảo về lâu dài. Qua đó, người trẻ cần học một nghề nào đó, cần có chuyên môn, tay nghề thì mới mong có cơ hội thăng tiến, ổn định công việc và cuộc sống.

Anh Lê Giang (34 tuổi, ngụ tại TPHCM) cũng có thâm niên làm tài xế xe ôm công nghệ 2 năm. Mỗi ngày, anh Giang làm việc 10 giờ đổi lấy thu nhập 300.000-350.000 đồng. Mức thu nhập thực tế đã giảm 40-50% so với 2 năm trước.

Sau khi trừ phí xăng xe, bảo dưỡng, ăn uống, anh Giang cho biết, khoản thực bỏ túi không được bao nhiêu.


Không ít chuyên gia cho rằng, người lao động không nên xem nghề lái xe ôm công nghệ là công việc chính, mang tính chất lâu dài (Ảnh minh họa: Trường Thịnh).

Trong đó, tiền thưởng đã chiếm 30% thu nhập hằng ngày, tài xế phải đạt đủ điểm mới được nhận. Tuy nhiên, tiêu chuẩn chấm điểm khá khắt khe nên tài xế đôi lúc cũng khó kiếm được khoản tiền ấy.

"Đi làm giống như câu cá vậy, không biết hôm nay thế nào, kiếm được bao nhiêu tiền. Có khi một ngày chỉ kiếm được hơn 100.000 đồng", anh Giang nói.

Trước đây, anh Giang từng làm việc trong ngành cơ khí - xây dựng. Do không có nhiều thời gian ở công trường, anh chọn chuyển hướng làm tài xế xe ôm công nghệ để được tự do.

Song, sau 2 năm, sức khỏe của anh ngày càng giảm sút vì các bệnh về hô hấp. Hằng tháng, ngoài tiền chăm lo cho gia đình, anh còn tốn thêm tiền chữa bệnh.

Đến nay, anh Giang quyết định tạm dừng làm tài xế. Buổi sáng, anh xin vào làm những công việc không yêu cầu bằng cấp. Đến tối, anh theo học sửa điện thoại, xe máy để mong đổi nghề.


https://dantri.com.vn/lao-dong-viec...8-nam-hoi-han-cung-muon-20231115154617562.htm

 

Nghề mình bạc quá

 

Công ty trở quẻ đá ra đường cũng vậy thôi

 

Phận xe ơm mà toàn bị đơm.

 

Chạy gáp khách thì ít, baemin cũng đi rồi

 

Ba tháng không đi xin việc vì 'nghiện' làm shipper

'Làm shipper cho tôi thu nhập 10-15 triệu đồng/tháng, hơn cả đi làm chuyên môn, tội gì không làm. Thế nên, ba tháng nay tôi không đi xin việc nữa'.

Trong bối cảnh công nghệ số cùng với bão sa thải và kinh tế khó khăn hiện nay, việc giới trẻ có trình độ, chuyên môn cao đổ xô đi làm shipper, xe ôm công nghệ đã trở thành một hiện tượng không thể phủ nhận. Tuy nhiên, điều này cũng đặt ra một câu hỏi: hiện tượng đó liệu có đang làm lãng phí nguồn nhân lực tiềm năng của đất nước?

Giới trẻ Việt Nam ngày càng coi trọng việc học tập và nâng cao trình độ bản thân. Nhiều bạn dù tuổi đời còn rất trẻ đã đạt trình độ Thạc sĩ, Tiến sĩ, kỹ sư... Tuy nhiên, với sự bùng nổ của công nghệ và nhu cầu đời sống ngày càng tăng, không ít bạn trẻ đã chọn con đường trở thành shipper, chạy xe ôm công nghệ để kiếm sống. Trong suy nghĩ của nhiều người, công việc này không chỉ giúp họ kiếm được thu nhập ổn định mà còn mang lại sự linh hoạt trong công việc.

Có nhiều lý do khiến giới trẻ trình độ cao lựa chọn nghề shipper, xe ôm công nghệ. Một trong những lý do chính là do sự linh hoạt và thu nhập hấp dẫn của nghề. Hơn nữa, công việc này không đòi hỏi bằng cấp hay kinh nghiệm chuyên môn, điều này tạo điều kiện thuận lợi cho những người trẻ muốn kiếm tiền ngay lập tức.

Một bạn sinh viên năm ba Đại học Bách Khoa từng tâm sự với tôi rằng: "Em chạy shipper cũng được sáu tháng rồi, do lịch học trên trường chỉ học nửa ngày nên em tranh thủ đi làm nửa ngày còn lại để kiếm thêm thu nhập: có khi ban ngày đi giao hàng, tối về lại đi dạy thêm. Gia đình kinh tế cũng khó khăn nên em phải đi làm để có tiền chi tiêu lo cho bản thân ở trên Hà Nội. Nhờ có công việc này mà hàng tháng em cũng tiết kiệm được một khoản tiền nhỏ để gửi cho bố mẹ".

Bên cạnh việc linh hoạt về mặt thời gian và thu nhập hấp dẫn, thì các nhà cung cấp dịch vụ đa phần chưa ký hợp đồng lao động, khiến nhiều tài xế bất lợi khi xảy ra những trường hợp rủi ro tai nạn, lạm dụng, quấy rối, cướp giật...

>> Sinh viên ra trường với kinh nghiệm 4 năm chạy xe ôm công nghệ

Một sinh viên đã tốt nghiệp bằng Khá của trường Đại học Xây dựng Hà Nội kể với tôi rằng, sau 5 năm học hành vất vả với tấm bằng kỹ sư, hy vọng ra trường có một công việc tốt để có thể tự lo được cho chính mình. Thế nhưng, với mức lương khởi điểm chỉ 5 triệu đồng cho một người mới ra trường, thật khó quá khó để có thể duy trì cuộc sống trên Hà Nội.

"Tôi lựa chọn làm shipper ban đầu cũng chỉ là mong có thêm thu nhập chi trả cho cuộc sống trong thời gian đi xin việc. Nhưng lâu dần, tôi nhận thấy công việc này còn mang lại cho mình một khoản thu nhập tốt hơn đi làm chuyên môn, nên khoảng ba tháng nay đã không đi xin việc nữa. Thay vào đó, tôi đi giao hàng full-time, thu nhập dao động từ 10-15 triệu đồng mỗi tháng, nên tội gì không làm", người này chia sẻ với tôi.

Có thể thấy, vấn đề cơm, áo, gạo, tiền là lý do chính của rất nhiều người khi bước chân vào thị trường lao động. Tuy nhiên, việc giới trẻ có trình độ cao đi làm shipper, xe ôm công nghệ cũng có thể dẫn đến những hậu quả tiêu cực cho xã hội. Thứ nhất, nó có thể gây lãng phí nguồn nhân lực tiềm năng của đất nước, khi mà những người trẻ tuổi có trình độ cao không sử dụng kiến thức và kỹ năng của mình để phục vụ cho sự phát triển của quốc gia. Thứ hai, việc này cũng có thể tạo ra một lực lượng lao động không đủ trình độ chuyên môn, gây ảnh hưởng đến chất lượng lao động của quốc gia.

Trước tình hình này, cần có sự can thiệp của các cơ quan đoàn thể và các tổ chức giáo dục để định hướng lại con đường nghề nghiệp cho giới trẻ. Đồng thời, cần có những chính sách hỗ trợ để giúp họ có thể tận dụng tối đa trình độ và kỹ năng của mình, đồng thời cung cấp cho họ những cơ hội nghề nghiệp phù hợp. Chỉ khi đó, chúng ta mới có thể ngăn chặn được tình trạng lãng phí nguồn nhân lực chất lượng cao và đảm bảo sự phát triển bền vững của quốc gia.

https://vnexpress.net/ba-thang-khong-di-xin-viec-vi-nghien-lam-shipper-4680263.html

Cũng có mấy chủ tịk nghiện làm shipper như nha tặc @xDarkxAngelx, @thangcb, @Bimbimads mà

 

Không có Shiper, Xã hội sẽ đi về đâu ?

 

Nghề tài bạc lắm , đã vậy đậu dưới gầm cầu cho đỡ nắng còn bị con @Hổ mập trấn tiền

 

ừa nhưng dù sao vẫn sẽ có ẽxp và kỹ năng khác nghề shipper, nghề này bạc là 1 anh làm shipper 10 năm và 1 anh làm shipper 1 năm chả khác gì nhau

ko tính những bạn 10 năm làm văn phòng đúng 1 việc mà ko nghĩ đến deal lương, upgrade bản thân và tăng hiệu suất cv nhen.