[TT] Giải mã hàng Trung Quốc 'bao nhanh, bao rẻ'

Bóp cửa khẩu thì tất cả đều chậm, nhưng sốp bi là thằng không hoặc chậm cuối cùng.

 

Mua đồ Tàu thì nên ráng tìm cho ra hãng nội địa thật, mấy tụi xài ngon mà đó h chỉ bán trong nc tên toàn ô vuông :v.

Hồi đầu tui còn siêng, về sau đi gồ thông tin xong ggtganslate hơi bị cực nên riết cũng ngán.

 

sự thật là có, giờ kiếm thương hiệu quần áo NỮ sản xuất toàn bộ trong nước xem (sợi, dệt, vải, may), cực hiếm có luôn :(

1 số ít là gia công tại VN (vải nhập China) còn k thì đánh hàng Quảng Châu sang cho nhanh

 

gg trans 1 lần thôi anh. Bấm sợt xong chọn cái nào sale tính bằng vạn hoặc ngàn/tháng là quật thôi.

 

Quan trọng là "tìm cho ra hãng"...chứ mua ko thôi thì lẹ mà :v.

Tụi nó nhiều brand tên lạ hoắc phải ráng gồ thử mxh tụi nó có nói gì ko mới bít có & xài đc hay ko... Còn hk thì chỉ nhắm đc tụi vài chục k review, mà đọc đống review cũng quải bỏ mẹ .

Bông nguyên liệu của tụi nó đã hơi bị xịn rồi thì sản xuất toàn bộ trong nc lỗ hộc gạch...

 

Khiếp, anh kĩ quá. Em ngó 10 cmt đầu xem tình hình là quật. Hãng nội địa nó nhiều khi cũng dùng chữ cái latinh nên cũng không đau khổ mấy.

 

logistic bọn tàu nó ở tầm vũ trụ rồi.
so với con vịt thì tội nó
- đường sắt còn khổ 1.4m, tốc độ rùa bò, đầu-toa tàu toàn là lõm
- cảng biển và nội địa thì chưa khainthacs đúng tầm
- hàng ko thì mắc
- quốc lộ thò toàn bot
- cao tốc thì 80km/h, xe gắn máy vào ầm ầm
- hải quan thì ... ah mà thôi
- công an giao thông ... ah mà thôi
- thuế thì đè vặt lông
hỏi có điểm sáng nào ko

 

đèn bot mỗi tối vẫn sáng đèn

 

Bot thì 24/7, Lễ Tết thu đủ ko thiếu ngày nào

 

Giá điện đang tăng nữa và sẽ tăng mãi nếu ko có nguồn hạt nhân. Nhưng dân sợ nên ko ai dám quyết.

 

Từ Đồng Nai giao HCM, mất 48 tiếng

 

Bên Trung quần què cũng có Bot mà

 

Nhưng BOT nó ko sửa đường tránh / phụ rồi đặt bốt ở Quốc Lộ / Tuyến chính.

Bot của nó thu nhưng Đường Sắt nó gánh phần cực lớn mảng Vận Tải Hàng Hoá

 

Hàng china trừ khi mua đồ hãng có tiếng, chứ ta thấy nhiều đồ giá rẻ, xong check review thì toàn hàng bịp hoặc chất lượng ko giống clip nó đưa

 

Bên JD nhớ lúc trước còn cho reg sdt VN mà sao giờ không reg được nữa ta; trong khi Lào với Cam thì có

 

Nó bán hàng vào VN thì nó k dính mấy cái đó à !?

 

đồ tàu giá 1/4 1/3 nhưng chất lượng 8/10 là chơi

 

Ngoài nông sản may ra 100% made in VN, à mà phân bón thuốc sâu... cũng nhập ngoại nhiều.
Còn lại có clg tự chủ dc đâu mà nói chuyện sống chết với tàu. Dây chuyền máy móc toàn nhập đã đành, đến nguyên liệu để gia công phần nhiều cũng nhập.
Như dệt may đến cây kim sợi chỉ cũng chủ yếu của tàu. Đồ nhựa thì các doanh nghiệp lớn cũng gốc tàu, dây chuyền công nghệ hoá chất nguyên liệu ... cũng từ tàu.
Đồ gỗ thủ công mỹ nghệ thì máy móc, dụng cụ cũng chủ yếu từ tàu.
Hàng điện máy thì linh kiện chủ yếu cũng từ tàu.
Công nghiệp thì tự chủ dc sắt thép xây dựng với 1 ít mác thép công nghiệp cấp thấp. Còn lại toàn bộ đều phải nhập.
....
Tàu nó mà cấm biên tuyệt đối thì phải 1/2 dân số cạp đất mà ăn là ít.

Công tác bảo tồn của Đường sắt VN cực kì tốt nha fen. Vẫn đang còn giữ vững dc cái di sản 3 thế kỉ của Phú Đỹ để lại, khổ 1m. Thế giới đéo ai làm nổi, nghệ ngão vl

 

Mấy cái khác thì k nói, chứ cái này mà dè bỉu thì hơi ngạc nhiên. Thế giới k ít thằng còn giữ hệ thống đường sắt khổ 1m, 1.067m... đâu. ĐNA, Nam Á, Nam Mỹ vẫn dùng ầm ầm. Nhật vẫn dùng 22k km khổ 1.067 (chuẩn Anh, tương đương 1m chuẩn Pháp) xây từ trước 1945 kìa. Lý do rất đơn giản, vẫn còn dùng tốt thì cứ dùng. Hệ thống đường sắt mất vài thập niên để xây, cả thời gian xây lẫn chi phí xây k phải nhỏ mà thích đổi là đổi. K phải nước nào cũng gánh được khoản đầu tư khổng lồ & xây rẻ, nhiều, nhanh được như TQ.

https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Japan
https://en.wikipedia.org/wiki/3_ft_6_in_gauge_railways

 

Tưởng có gì mới hóa ra lại so thằng top server với thằng top ngược server. 1 thằng tư duy hằng ngày, hằng tháng với thằng tư duy hằng chục năm.