TT-TP.HCM lấy ý kiến bộ ngành và các tỉnh về đề án 'siêu' cảng Cần Giờ

Ngạo nghể

 

Cần giờ sợ nhất con bù mắt. Hồi 2002 tổ chức trung thu cho trẻ em trong lý nhơn . tối ngủ ở nhà văn hóa xã. Bị bù mắt cắn sưng vù 2 chân , về nổi ghẻ hơn 10 ngày mới hết.
Sáng sau buổi làm trung thu, chạy ra bãi 30/4. Đi chỉ sợ bể bánh xe đéo có chỗ thay. Hồi đó đi đg vắng vkl vắng .
Có 2 công gần ngày đg dẫn dưới cầu giờ. Đợi dài cổ chưa thấy lên giá

 

cũng được, nếu xây được đường sắt từ TQ tơỉ HCM rồi từ HCM ra Cần giờ bằng xe/xà lan thì cũng khá
còn bảo cạnh tranh trực tiếp với sing và malay thì thôi, nó không biết mở rộng cảng để đáp ứng nhu cầu chắc

 

Má, mấy cụm cảng ở vũng tàu còn chưa khai thác hết giờ đẻ ra thêm thằng cần giờ làm gì ?

trừ khi muốn dẹp cát lái, mà TP HCM lại k muốn mất nguồn thu từ mảng này nên mới đẻ ra thêm đảng cần giờ

 

Startup dừa nước thôi

 

Dòm lưu lượng dày đặc thế thảo nào Sing Mã bơm tiền cho đám phỉ ở nam Thái phá k cho xây kênh Kra, bánh béo bở vl

 

Hiển nhiên rồi, sức ép BDS và hạ tầng giao thông ko cho phép Cát Lái tồn tại lâu dài nên HCMC phải tìm đường ra thôi, sao để mất lượng thuế lớn như vậy về BRVT được.

Hê được mấy cảng sông nội đô làm khu đô thị ven sông, nghĩ đến quy hoạch và giá đất đã rụng hết cả trứng, từ tinh hoa đến dân đen bâu vào là chắc vì còn chỗ nào đẹp hơn nữa.

Công nhận là cái lực ảo thật, quy hoạch cảng biển quốc gia được Thủ tương phê duyệt lâu lắc rồi, đến 2030 tầm nhìn 2045, mà ông Cần Giờ vẫn lobby để nhét thêm vào được.

 

Cát lái được cái vị trí thuận lợi, hạ tầng kết nối với các khu vực sản xuất, còn thằng cần giờ này giờ mà xây mới thì phải đúng nghĩa cạnh tranh 1-1 với cụm cảng ở vũng tàu luôn

 

Tàu container là 1 phần nhỏ trong đó thôi, mà tàu container mới là đối tượng nhắm đến.

 

Dọn nốt khu dự trữ sinh quyển Cần giờ làm kinh tế.

Mà cái game Cảng này thấy có mùi lắm. Riêng cái việc đầu tư hạ tầng để kết nối CG với các địa phương là thấy ? rồi. Lại phanlobannen + lấn biển cần hiowf

 

Xu hướng upsize tàu là không đảo nghịch được, vì phân khúc thấp ở miền Nam với hệ thống đường thủy nội địa cực thuận lợi phát triển vận chuyển sà lan, đặc biệt hiện nay đã đóng mới tới cỡ 240-300 TEU thì đâu kém cạnh gì mấy con feeder đâu.

Chưa kể hệ lụy giao hàng nội đô gây sức ép cực lớn lên vận tải bộ, xe cont hung thần xa lộ sẽ không còn nữa.

Chủ yếu nhất là HCMC đếch bỏ được thuế thu từ hàng xnk thôi. Chứ tính bình diện quốc gia thì ôm cái Cát Lái là kéo lùi phát triển cả vùng. Ấy là mình chém thế chứ cụ tỉ tinh hoa nghĩ gì thì chịu nhé, miễn bắt mình chứng minh.

 

úp bô bds ở Cần Giờ thì đặt tên gì cho hay nhỉ?
đô thị nghỉ dưỡng hội nhập?

 

chắc trung chuyển bằng tàu và xà lan là chủ yếu, sông SG sâu không dùng vận chuyển hàng hoá hơi phí

cái tôi chụp chỉ toàn tàu cont thôi đấy, thêm tanker màu đỏ nữa thì

 

ykiencanhan: với hệ thống đường bộ như cc , và chi phí vận chuyển đường bộ quá cao ..... thì việc tập kết hàng ở Cát Lái, hay nói chung là mấy mấy cảng/depot trong HCM, rồi chuyển = xà lan ra ngoài Vung Tàu là chuyện bắt buộc , ko thể dẹp.

 

Trong cái danh sách xanh lá cây nó có nhiều loại, màu xanh gọi chung là cargo vessel, container ship là 1 phần trong số đó thôi. Tài khoản trả tiền thì mới chọn được 1 mình cái container ship .

Cái đống màu xanh lá đó bao gồm thập cẩm nhiều lắm, ví dụ như mấy cái xà lan bé tí cũng nằm trong đống đó. Ông cứ bấm vào từng chấm xanh mà xem loại tàu là biết con nào Container Ship.

 

khoái lạc bạn bị thiểu năng hả? tôi đâu có dùng chung app của bạn mà đem so?
dương cụ sao ngu thế nhỉ?

cho vào lại blocklist, unblock làm dương cụ gì k biết

 

và xà lan thì sẽ không có định vị vệ tinh để mà cho bạn xem đâu, nó có ra biển được đéo đâu mà định vị vệ tinh
khoái lạc thằng thiểu năng

 

Như nhau nhé. Cargo ship bao gồm toàn bộ tàu hàng.

Sai rồi. Nó vẫn hiện thị tất cả. Tôi chụp hình bên trên đó. Còn nếu ko thích tranh luận, mà thích chửi nhau, thì ông thắng rồi đó. Tôi thua.