TT-TP.HCM lấy ý kiến bộ ngành và các tỉnh về đề án 'siêu' cảng Cần Giờ

Có quy định sà lan cũng phải lắp AIS mà, tất nhiên là nó có lộ trình nên không phải con sà nào cũng có. Nhưng hiểu cơ bản là vận tải thuỷ nội địa ở miền Nam rất phát triển vì nhiều yếu tố thuận lợi, nên tàu vào sâu cập các cảng nội đô sẽ ít dần tiến tới không còn nữa.

 

bỏ cảng ở SG?
SG có cái nổi bật là sông nước sâu tới tận đít thành phố, không tận dụng mà bỏ để phân lô thì thôi, tp này chắc ăn hồ bách thảo

 

Nhận định riêng thôi, phải tinh hoa éo đâu mà giải trình được. Chưa kể giải trình cũng vướng lợi ích phe phái xã hội đủ kiểu chả có cái nào đúng một cách thuyết phục được cả. Nói ngược thì duy trì Cát Lái dẫn tới hạ tầng nội đô phải è cổ gánh giao thông phát triển công nghiệp, thứ vốn dĩ phải được quy hoạch về các đô thị vệ tinh, dành nguồn lực phát triển cho các hạng mục ít ảnh hưởng môi trường, đời sống nhân dân.

Chuyện di dời/kết thúc những giá trị cũ cho phù hợp chả có gì mà ăn hồ bách thảo hết. Nếu cần, cái sân bay Tân Sơn Nhất cũng có thể dẹp nếu quyết tâm chính trị đủ mạnh.
https://kinhtedothi.vn/ket-thuc-su-menh-cua-cang-hoang-dieu-voi-gan-150-nam-hoat-dong.html

 

Nếu vạy thì sát nhập Nhơn trạch vào SG để TP có quyền khai thác toàn bộ 2 bên sông, việc kết nối 2 bên cũng dễ hơn thay vì phải làm việc giữa 2 tỉnh, lúc đấy dư đất mà phân lô
Chứ giải toả nhõn mỗi cái CL ở góc thành phố, ngay sát cao tốc và Khu CNC vì lý do phân lô khai phóng thành phố nực cười vãi.
Chưa kể là Q9/Biên Hoà chuyển công từ đây sang CL để xuất khẩu đi nữa, rất tiện cho thành phố.

Clone @BÔ-MAN nhé

 

Thì nói mà, tính toán tầm quốc gia quy hoạch vùng là thứ dân đen nhìn sao được, mình chỉ nhìn thấy khía cạnh nào đấy thôi. Cái nào cũng có ý đúng ý sai hết.

 

Vậy sao không sáp nhập vũng tàu vô luôn cho khoẻ nhỉ

 

À mà phân lô không phải là lý do, chỉ là một cái ví dụ cho lợi ích khi giải tán Cát Lái. Thành phố muốn đáng sống thì đừng cho container phang thẳng vào trung tâm như thế, hàng hóa là phải về khu CN được quy hoạch riêng.

 

CL nằm ở góc, không phải trung tâm, và ngay sát KCN rồi, cái vòng đỏ ở trên là CL, Nhà Bè và một phần Nhơn Trạch, khu này dọc sông mở nhiều nhà máy, kho chứa lắm rồi vì tính tiện lợi của con sông SG

biết VT ở đâu không? mà chắc cũng chưa lên gg map lần nào hả, xem hình đính kèm nhé, thân

 

Vậy thì xây cái cảng cần giờ làm gì khi nó cạnh tranh trực tiếp tới vũng tàu ​

 

Cl quá tải vì ko những hàng ở TP mà còn hàng ở bình duơng, đồng nai gần đấy, rồi Tây Ninh Long An, tièn Giang đổ về thành ra là quá tải luôn

 

VT k chuyên cảng cont thì phải, nó chỉ có cảng biển phục vụ đội dầu khí ngoài bờ thôi (k sure, hú kỹ sư dầu khí @Siêu Nhân May Mắn vào, chỉ sợ đang tăng ca )
còn Cái mép chuyên hàng xá phục vụ CN nên nếu Cần Giờ làm trung chuyển cont thì k hẳn là cắn nhau

 

miền Tây nhiều sông, nhưng nước k sâu, tàu lớn vào là phải chờ có nước lên, nhiều khi còn phải lấy ít hàng lại vì nếu nhiều quá sẽ vào không được, con sông SG có vẻ như gánh phần lớn xuất nhập khẩu miền Nam (vẫn k sure, có cán bộ nào confirm k )

 

theo nghe kể thì miền nam đa phần chơi xà lan, người lái tàu canh nước lên xuống để cho xà lan trôi , đỡ hao dầu ...
trên tàu (xà lan) đều có bản đồ ... nghe nói là con nước ... hết

 

Ô đỏ nào là VT vậy fen

 

Vkl toàn gà mờ... thảo nào pro cho cái Cần Giờ. Xin thưa các bố là sản lượng thông qua Cái Mép chủ yếu là hàng container.
https://tapchigiaothong.vn/cac-hang...tai-nhom-cang-nuoc-sau-183231026163408463.htm

Nhưng do không phù hợp là cảng đích giao hàng cuối (đường bộ) nên 90% hàng cont qua đây sẽ trung chuyển bằng sà lan về các cảng, icd, depot ở nội đô rồi giao cho khách (đường bộ).

Nên có thể hiểu Cái Mép là hub trung chuyển đón tàu mẹ siêu lớn, sau đó chia tải về các cảng phía thượng lưu do hạn chế luồng lạch mớn nước, chỉ có feeder nội Á và sà lan mới có thể cập được.

Ra cái Cần Giờ tức là phủi luôn cái quy hoạch cảng biển đặc biệt của BRVT (VN có 2, cái kia là Hải Phòng) với khu Cái Mép, đặc biệt là trung tâm logistics Cái Mép Hạ.

 

vậy nhận định này tôi sai.
nhưng cái mép khuất vào trong khá sâu, không tiện làm hub cho tàu quốc tế đến lấy hàng rồi đi tiếp mà chỉ như bạn nói, tiện cho tàu có đích đến cuối là việt nam
Plant như này có vẻ hợp lý: Cát lái gom hàng nội địa rồi chuyển ra cần giờ. còn hàng đến Việt thì vào thẳng Cát Lái/Cái Mép, good coop đấy

 

MSC nó thích Cần Giờ

 

Nghe cũng điêu đứng nhỉ

 

Haiz đã nói các bạn gà mờ mà. Bản chất vận chuyển hàng hóa luôn là hai chiều nhập - xuất rồi. Hàng hóa đi vào Cái Mép bằng tàu mẹ chia tải về các cảng sông nội đô cũng đồng nghĩa với nó sẽ xuất từng ấy hàng hóa từ trong nội địa, cũng gom hàng theo đường thủy/bộ tương tự. Cái Mép còn là 1 trong 19 thương cảng thế giới đón được cỡ megaship lớn nhất thế giới (400m LOA, >232k DWT). Nên xu hướng vận chuyển sẽ tập trung vào các hub rồi chia/gom tải.

Cái Mép đã có nguyên cái hệ thống cảng to uỵch, xây thêm ông Cần Giờ đồng nghĩa với triển khai gần gấp đôi capacity cho vùng/quốc gia. Hàng đâu mà lắm thế. Nên đây là đấu tranh chính trị tầm cao rồi.

 

Cát lái ko còn tương lai, cái đó ko bàn. Ko còn ko gian quy hoạch phát triển lớn và hạ tầng kết nối ko còn phù hợp.

Cái mép là chuẩn theo quy hoạch và phù hợp nhiều yếu tố cho cả Khu vực miền Nam. Đặc biệt yếu tố địa lý là thứ ko thể duy ý chí. Câu chuyện Lọc dầu Dung Quất chứ ko làm tại Bà rịa ngày xưa cũng là câu chuyện làm kinh tế nhưng ko lấy lợi ích kinh tế làm mục tiêu.

Bây giờ nói câu chuyện làm Cần Giờ cũng tốt như CM, ko conflict CM. Giả sử 2 thằng đều có thể tạo lợi ích kinh tế như nhau nhưng:
- Suất đầu tư để tạo ra lợi ích như nhau của CG cao hơn CM rất nhiều do làm mới hoàn toàn.
- Nếu cả 2 ko conflict thì phải đảm bảo volumes thị trường đủ cho cả 2. Như ô nào phân tích, làm 2 cái thì mục tiêu hút hết lưu lượng trung chuyển hàng hóa khu vực về VN. Chắc các nước khác ngồi xem mình múa.

Nếu đứng ở tư duy địa phương, thì thân ai phải tự lo. Còn hài hòa lợi ích của chung thì phải cấp Tw điều phối. Ko hài hòa thì xung đột thôi. Nhìn cái cầu Cát Lái mấy chục năm éo làm dc, Đồng Nai khát khao làm, HCM ko khát khao, vì lợi ích với Đồng Nai, thiệt hại của HCM