[LĐ] Đề xuất đầu tư 3,6 tỉ USD làm 53km metro nối TPHCM với Bình Dương, Đồng Nai

TPHCM - Tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) được nghiên cứu kéo dài từ TP Thủ Đức (TPHCM) kết nối tỉnh Bình Dương và Đồng Nai với tổng chiều dài hơn 53 km, vốn đầu tư hơn 3,6 tỉ USD (tương đương hơn 86.000 tỉ đồng).


Nhà ga Bến xe Suối Tiên thuộc tuyến Metro số 1. Ảnh: Anh Tú
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM vừa có văn bản khẩn gửi Sở GTVT tỉnh Bình Dương và Đồng Nai về phương án đầu tư kéo dài tuyến Metro số 1 kết nối hai địa phương này.

Theo báo cáo nghiên cứu đầu tư, phương án kéo dài tuyến Metro số 1 về Bình Dương, Đồng Nai chia làm 3 đoạn, tổng chiều dài 53,3 km.

Đoạn 1 từ ga Bến xe Suối Tiên đến ga Bình Thắng (S0) dài 1,8 km, tổng vốn gần 3.000 tỉ đồng. Theo đó, tuyến bắt đầu từ sau ga Bến xe Suối Tiên (Metro số 1) đi cao dọc bên phải đường Xa lộ Hà Nội vào ga S0 dự kiến đặt trước nút giao Tân Vạn (tỉnh Bình Dương). Ga S0 là ga nối giữa hai hướng tuyến đi Bình Dương và Đồng Nai.

Đoạn 2 từ ga S0 đi Bình Dương dài 31,35 km với 14 ga và 1 Depot, tổng vốn gần 52.000 tỉ đồng. Tuyến bắt đầu từ ga S0 đi cao vượt qua đường ĐT.742 và tuyến đường sắt Trảng Bom - Hòa Hưng, sau đó tuyến đi cao bên phải chung hành lang với tuyến đường sắt Trảng Bom - Hòa Hưng, chuyển tiếp đi chung hành lang bên trái với tuyến đường sắt Sài Gòn - Lộc Ninh.

Tuyến tiếp tục chạy qua nút giao Bình Chuẩn và đi bên trái dọc theo đường Mỹ Phước - Tân Vạn, sau đó chuyển hướng vào giữa đường DX01 và đường Hùng Vương vào trung tâm hành chính TP Thủ Dầu Một để về Depot tại phường Phú Chánh (TP Tân Uyên).

Đoạn 3 từ ga S0 đi Đồng Nai dài 20,10 km với 11 ga và 1 Depot, tổng vốn hơn 31.400 tỉ đồng. Từ ga S0, tuyến đi cao bên dải đất cây xanh dọc theo đường Xa lộ Hà Nội đến trước khu vực nút giao đường Amata thì đi vào giữa đường Quốc lộ 1. Đến khu vực Công viên 30/4, tuyến rẽ phải đi cao dọc theo Quốc lộ 1, đến khu vực giao cắt giữa đường Thái Hòa (nhà thờ Thái Hòa) thì rẽ trái vào khu vực Depot tại xã Hố Nai 3.

Tổng mức đầu tư 3 đoạn trên hơn 3,6 tỉ USD (tương đương hơn 86.000 tỉ đồng), dự kiến bằng vốn ngân sách. Trong đó, TPHCM đầu tư đoạn 1, tỉnh Bình Dương đầu tư đoạn 2 và tỉnh Đồng Nai đầu tư đoạn 3.

Để có cơ sở xin ý kiến Bộ GTVT trước khi báo cáo Thủ tướng Chính phủ, Sở GTVT TPHCM đề nghị đề nghị Sở GTVT tỉnh Bình Dương và Đồng Nai có văn bản góp ý với phương án đầu tư trên, gửi về sở này trước ngày 10.12.2023.

Khởi công năm 2012, Metro số 1 là dự án đường sắt đô thị đầu tiên của TPHCM với tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỉ đồng.

Toàn tuyến dài khoảng 20 km, từ ga Bến Thành (Quận 1) đến Depot Long Bình (TP Thủ Đức), gồm 14 nhà ga (3 ga ngầm và 11 ga trên cao).

Toàn dự án hiện đạt 96,84% khối lượng và dự kiến khai thác thương mại từ tháng 7.2024.


Đề xuất đầu tư 3,6 tỉ USD làm 53km metro nối TPHCM với Bình Dương, Đồng Nai (laodong.vn)

 

Vẫn Nhật lùn thi công ha

 

lên đà lạt luôn thì sướng cả ngày

 

Thôi dm, chúng tôi đi xe bus được rồi.

 

Có 3 tỉ, duyệt

 

Chứ chẳng lẽ đưa a Tàu thi công để ăn cái đội vốn ?

 

ơ

https://vietnamnet.vn/10-nam-trac-tro-cua-tuyen-metro-so-1-ben-thanh-suoi-tien-2092793.html

Năm 2007, tuyến metro số 1 (Bến Thành- Suối Tiên) là tuyến đầu tiên của TP.HCM chính thức được khởi động với tổng kinh phí dự kiến là 17.387 tỷ đồng.

Chỉ sau 2 năm, đơn vị tư vấn dự án là NJPT của Nhật Bản cập nhật, tính toán lại, mức kinh phí tăng lên khoảng 47.325 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay ODA của Nhật Bản chiếm tới 88,4%, tương đương 41.834 tỷ đồng, còn lại là vốn đối ứng của TP.HCM.

Việc điều chỉnh vốn đầu tư tăng cao gấp hơn 2,7 lần đã khiến tiến độ thực hiện tuyến metro số 1 gặp nhiều khó khăn.

 

Chắc 30 ~ 50 năm xong

 

Ủa, bình dương đồng nai đi xe bus hay xe khách đầy ra =]] có mấy khi kệt xe đâu mà cần làm? Ủa ủa? Thậm chí xách xe máy chạy bon bon cũng có cái hay.

 

Tuyến xuyên 2 thành phố + nội bộ thành phố ngoài cũng chưa ngon lắm đâu . Bữa mò ra Bình Dương với Thủ Đức cũng tính tiết kiệm mà nhìn tuyến xe xong xuống tới nơi phải kiếm Grab chạy tiếp nữa nên thôi lấy xe máy chạy mẹ cho rồi .

 

Ngon

 

Thuê TQ làm còn có tí hốp, Ao Khấu thì nâu hốp :). Cát Linh chạy được hơn 2 năm rồi đó =,=

 

cho thêm 300 năm nữa đấy

 

dân đen thì ngẫm mõm vào mà cày đóng thuế đi, mấy chuyện này để IQ cao lo nha

 

hình chùm khế chín này là sao

 

làm sao đi so xe khách/xe máy với metro ba

làm xong cái này nó kết nối sai gòn với bình dương đông nai các kiểu

giãn dân ra được cả mớ

 

ơ cái mỏ lết chứ ơ, kinh nghiệm ko có nhưng vẫn ráng giao cho tư vấn trong nước làm để tư vấn ngoại tra lại phát sinh hàng đống hạng mục chưa đưa vào gây đội vốn, rồi rút kinh nghiệm và đổ tại với bị..
https://vietnamnet.vn/vi-sao-hai-tuyen-metro-cua-tphcm-doi-von-44000-ty-422058.html
1 công trình giao cho 1 thằng nhà thầu thiếu kinh nghiệm gây đội vốn, tốn thời gian nó khác hoàn toàn với 1 công trình giao 1 thằng thầu làm nhưng hạng mục dự toán bốc thiếu phải bổ sung trình lại.

 

Sao ko xây đường trên cao xong cho xe bus điện chạy kém gì metro đâu

 

Chứ giao cho đứa có kinh nghiệm thì vốn nó to lên
Thì phải trình qua quốc hội
Mất thời gian thì sao