[TT]Thủ tướng đề nghị Nhật Bản cấp ODA cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Đề nghị được Thủ tướng Phạm Minh Chính nêu ra trong cuộc hội đàm với Thủ tướng Nhật Bản Kishida Fumio ngày 16-12 tại Tokyo (Nhật Bản).



Thủ tướng Phạm Minh Chính và Thủ tướng Nhật Bản Kishida Fumio bắt tay trước hội đàm ngày 16-12 - Ảnh: TTXVN

Đây là cuộc hội đàm thứ sáu của Thủ tướng hai nước trong hai năm qua và là lần thứ hai trong năm 2023. Đây cũng là cuộc hội đàm cấp Thủ tướng đầu tiên sau khi Việt Nam và Nhật Bản nâng cấp quan hệ lên Đối tác chiến lược toàn diện hồi tháng 11 vừa qua.

Đề nghị ODA thế hệ mới cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Tại hội đàm, trên tinh thần "tình cảm, chân thành, tin cậy, thực chất, hiệu quả", hai Thủ tướng đã trao đổi ý kiến và nhất trí sẽ cùng phối hợp chặt chẽ, chỉ đạo sát sao các bộ, ngành để cụ thể hóa tuyên bố chung nâng cấp quan hệ.

Thủ tướng Phạm Minh Chính chuyển lời chào, lời thăm hỏi và lời mời sớm thăm Việt Nam của Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng, Chủ tịch nước Võ Văn Thưởng và Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ tới Nhà vua và Hoàng hậu, Thủ tướng Kishida và các lãnh đạo Nhật Bản.

Hai Thủ tướng đánh giá cao những tiến triển tích cực trong nhiều dự án hợp tác kinh tế trọng điểm giữa hai nước thời gian qua, cũng như việc tổng giá trị vốn vay ODA trong năm 2023 lần đầu vượt 100 tỉ yen kể từ năm 2017.

Hai bên khẳng định tiếp tục tăng cường liên kết kinh tế giữa hai nước, thúc đẩy hợp tác bảo đảm an ninh kinh tế.

• Nhiều thỏa thuận hợp tác tại Diễn đàn kinh tế Việt Nam - Nhật Bản
• Nhật Bản, ASEAN cùng kiến tạo tương lai
• Thủ tướng dự kỷ niệm 50 năm ASEAN - Nhật Bản: Vun đắp tình bạn vàng cho tương lai xanh

Hai nhà lãnh đạo nhất trí thành lập nhóm điều phối chung giữa hai Chính phủ để thúc đẩy tiến độ và hiệu quả của một số dự án kinh tế đang triển khai giữa hai nước, trong đó có dự án Nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn.

Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị Nhật Bản tiếp tục cung cấp các khoản vay ODA thế hệ mới cho các dự án chiến lược về phát triển hạ tầng giao thông.

Trong đó có dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt đô thị, công nghiệp phụ trợ, cụm công nghiệp mới, ứng phó với biến đổi khí hậu, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, y tế… tại Việt Nam.

Thủ tướng cũng đề nghị phía Nhật Bản hỗ trợ, tạo điều kiện đưa doanh nghiệp Việt Nam tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu của doanh nghiệp Nhật Bản trong lĩnh vực sản xuất ô tô, điện tử, thiết bị y tế, dệt may...

Đồng thời thúc đẩy thủ tục kiểm dịch để mở cửa thị trường đối với bưởi da xanh Việt Nam và nho Nhật Bản.


Quang cảnh cuộc hội đàm giữa hai Thủ tướng - Ảnh: TTXVN


Đề nghị Nhật Bản miễn thị thực cho người Việt Nam
Thủ tướng Kishida Fumio khẳng định Nhật Bản mong muốn hai nước cùng phát triển và đóng góp vào phát triển chung của khu vực.

Ông cam kết sẽ tiếp tục hỗ trợ Việt Nam thực hiện công nghiệp hóa, hiện đại hóa, xây dựng nền kinh tế độc lập, tự chủ, hội nhập quốc tế sâu rộng, thực hiện thành công chiến lược công nghiệp hóa, hiện đại hóa.

Hai nhà lãnh đạo cũng nhất trí mở rộng hợp tác trong các lĩnh vực chuyển đổi xanh, ứng phó biến đổi khí hậu… thông qua các dự án thiết thực.


Thủ tướng Kishida khẳng định thúc đẩy hợp tác với Việt Nam trong lĩnh vực chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải thông qua Trung tâm Sáng kiến cộng đồng phát thải ròng bằng 0 ở châu Á (AZEC) do Nhật Bản thành lập.

Đánh giá cao việc hai nước đã tổ chức hơn 500 hoạt động kỷ niệm 50 năm thiết lập quan hệ trong năm 2023, hai nhà lãnh đạo nhất trí làm sâu sắc hơn nữa hợp tác đào tạo nguồn nhân lực, nhất là cán bộ quản lý cấp chiến lược, giao lưu văn hóa, giao lưu nhân dân, hợp tác địa phương, du lịch.

Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị Nhật Bản tiếp tục tạo điều kiện thuận lợi, nới lỏng và tiến tới miễn thị thực cho công dân Việt Nam nhập cảnh Nhật Bản.

Thủ tướng Kishida Fumio khẳng định nguồn nhân lực của Việt Nam là không thể thiếu đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của Nhật Bản. Hai bên sẽ tổ chức kỳ thi tiếp nhận thực tập sinh kỹ năng đặc định tại Việt Nam thời gian tới.

Hai nhà lãnh đạo khẳng định tiếp tục phối hợp chặt chẽ trên các vấn đề khu vực và quốc tế cùng quan tâm. Hai Thủ tướng cũng khẳng định tăng cường hợp tác thực chất, hiệu quả trong lĩnh vực quốc phòng thông qua triển khai hiệu quả các thỏa thuận hợp tác đã ký kết.

Nhân dịp này, hai nhà lãnh đạo đã cùng chứng kiến lễ trao các văn kiện hợp tác ODA giữa hai nước gồm:

- Công hàm trao đổi khoản vay lần tư Dự án xây dựng đường sắt đô thị TP.HCM, đoạn Bến Thành - Suối Tiên.

- Công hàm trao đổi dự án học bổng phát triển nguồn nhân lực (JDS).

- Công hàm trao đổi dự án cung cấp trang thiết bị cho Bệnh viện K với tổng trị giá đạt khoảng 42,3 tỉ yen (gần 300 triệu USD).


Thủ tướng Phạm Minh Chính và Thủ tướng Kishida Fumio chứng kiến lễ trao văn kiện hợp tác giữa hai nước - Ảnh: TTXVN

Trước đó trưa 16-12, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã tiếp Chủ tịch Liên minh nghị sĩ hữu nghị Nhật - Việt Nikai Toshihiro, Thống đốc Tokyo Yuriko Koike, cùng các thành viên chủ chốt của ban lãnh đạo Liên minh nghị sĩ hữu nghị Nhật - Việt và lãnh đạo Liên đoàn các tổ chức kinh tế Nhật Bản (Keidanren) cùng lãnh đạo một số tập đoàn lớn của Nhật Bản như Sumitomo, EREX, ANA…

Trong đó, Thủ tướng Phạm Minh Chính cho rằng sự chân thành, tình cảm, tin cậy chính trị là tài sản quan trọng nhất.

Về phía Nhật Bản, ông Kubota Masakazu, tổng thư ký Keidanren, khẳng định các doanh nghiệp Nhật Bản rất quan tâm và mong muốn đóng góp vào sự phát triển của quan hệ hợp tác kinh tế Việt Nam - Nhật Bản.


Thủ tướng Phạm Minh Chính tại cuộc gặp - Ảnh: VGP

https://tuoitre.vn/thu-tuong-de-ngh...Xv6fXqcAb_vPe-ihnQCefINiTcbKZkTQ3qj2hlvWBmxmk

 

Vậy là chốt PA dsct rồi hả, chọn luôn nhựt lùn lun hả

 

Chứ muốn lấy tiền của nó thuê công ty Tàu à , mà cái quả này tao thấy tương lai con cháu khổ rồi ....

 

Cho nhật làm là sự ngu lol

 

Đâu có thông tin này vậy? Trao đổi thôi mà.
Nó mà miễn visa và đảm bảo lương chuẩn cho dân Vn thì cho nó làm ok. Dân mình qua làm bển lấy lại vốn mấy hồi

 

hiện chỉ có 2 nước cho vay tiềm năng là Nhật với Tq. Chọn Tq thì lại có biểu tình, phản đối,... như mấy lần trước nên đành chọn Nhật cho văn minh, dân chủ, thoả lòng dân thôi

 

Nhật đắt hơn nhiều với lại cho nhật làm thì doanh nghiệp việt không hớt được tí váng luôn bọn nhật đúng kiểu ăn hết thịt gặm xong xương rồi gói xương mang về.Nhật đắt hơn trung quốc quá nhiều đội vốn thì cứ phải gọi là nhìn cái metro và mấy cái cầy nó xây xem.Cho nhật làm thì quả đấm này nó phải gọi là tầm titan cmnr chứ không phải thép nữa.Dm lãnh đạo việt nam dạo này thích dân túy thế éo nào ấy nhỉ đã độc tài thì độc tài cmnl đi dùng kỉ luật thép để đưa đất nước đi lên chứ giờ nửa mùa vc

 

Vấn đề bác đề cập đã bàn nát từ mấy năm trước ở các topic tương tự như này rồi. Bây h đang nhạy cảm lôi lên lại câu mấy tên batman vào khéo topic này lại thành bể máu

 

Dân túy cốn lài ngây thơ vcc truyền thông trong tay nhà nước, muốn dân đi đường nào chả đc

 

bao giờ có sách Death by Japan thì cũng sẽ mua ủng hộ 1 quyển

 

Trong nội bộ có ai leak thêm thông tin gì nữa không, chứ sao nghi quá. Vậy mấy dự án của Trung Quốc ra sao

 

Bên thớt cụ Tập tôi đăng rồi đó TQ làm các tuyến nối với Côn Minh, Quảng Châu ra cảng Hải Phòng
Tuyến xương sống chắc Nhật lùn ăn ròi

 

Có 02 tuyến vận tải xương sống cần làm là: tuyến côn minh hải phòng kết nối hàng hóa với TQ. Tuyến còn lại là cao tốc bắc nam
Cao tốc bắc nam thì cần quốc hội thông qua, nên còn cãi khá là lâu đấy. Trước mắt là hy vọng TQ giúp xây tuyến côn minh hải phòng để vận chuyển hàng hóa nhanh hơn thôi

 

Bình tĩnh, phí thuế chỉ có 10% thôi, nếu mà làm dự án là tăng thuế lên 20% à, mấy thím nên tìm hiểu lại

 

Cái này tuổi trâu giật tít định hướng thôi, trong nội dung là thủ tướng đề nghị Nhật " tiếp tục " cấp ODA cho nhiều dự án khác nhau ( ngoài đường sắt còn có y tế, chuyển đổi xanh, CSHT v..v. ), nghĩa là đàm phán hay họp bàn tiếp về vụ tiền nong.

Đại loại là yêu cầu mấy dự án ODA đang cấp từ trước h tiếp tục đổ vốn theo giai đoạn như thỏa thuận từ trước ( Có thể hiểu là 1 hoặc nhiều hơn 1 dự án đang bị tạm dừng cấp vốn ODA), chứ ko phải là thêm ODA mới cho đường sắt cao tốc, cũng ko chứng minh là mình sẽ chọn đường sắt của Nhật.

Thứ 3 là cái đường sắt của thằng Tàu đợt rồi hình như có vụ tai nạn do bão tuyết, nên các bô lão cũng sẽ phải cân nhắc.

 

Lợi ích dân tộc là cao nhất, nên chọn tq hay nhật thì phải qua ải quốc hội, và ít nhất 2 năm tới mới quyết dc. Cãi nhau còn dài dài
P/s: tuổi trẻ dc bọn nhật lobby nhiều nhỉ, chạy bài chửi cát linh hà đông ngày xưa, và nâng bi Nhật Bản bây giờ

 

Nhật Bản có anime, Trung Quốc không có. Như thế là đủ để giới trẻ cuồng Nhật rồi

 

Nhìn cái mặt lão Nhật đểu thế nhỉ

 

Thủ tướng thị sát ga Hà Nội, chỉ đạo quyết tâm làm đường sắt tốc độ cao
09/01/2024 | 18:02
TPO - Thủ tướng Phạm Minh Chính ghi nhận những thay đổi, kết quả vượt bậc của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam trong năm 2023. Năm 2024, Thủ tướng yêu cầu VNR phối hợp với các bộ ngành quyết tâm trình cấp thẩm quyền phê duyệt đề án, dự án đường sắt tốc độ Bắc - Nam.


Chiều 9/1, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã tổ chức hội nghị triển khai kế hoạch sản xuất, kinh doanh năm 2024, hội nghị có sự tham gia, chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính.

"Làm thế nào để vực dậy ngành đường sắt?"

Trước khi tới hội nghị, Thủ tướng trực tiếp đi thị sát tại ga Hà Nội, hỏi thăm một số người lao động đường sắt và hành khách. Qua đó, Thủ tướng lắng nghe, thấy trực tiếp hiện trạng, sự đổi mới, thay đổi của đường sắt thời gian qua, khi ngành đường sắt ra đời hơn 140 năm, nhưng phát triển chưa tương xứng, chưa đạt kỳ vọng của nhân dân.

“Tôi trăn trở mấy năm nay, làm thế nào để vực dậy ngành đường sắt, góp phần vào hoàn thiện phương thức giao thông tốt hơn”, Thủ tướng nói.


Thủ tướng Phạm Minh Chính thị sát ga Hà Nội, lên tàu kiểm tra hoạt động vận chuyển hành khách chiều 9/1 (Ảnh: VGP).

Sau khi lắng nghe ý kiến người lao động đường sắt, hành khách và qua báo cáo của VNR, Thủ tướng ghi nhận kết quả đường sắt đạt được trong năm 2023, khi chất lượng tàu đã cải thiện, dịch vụ tốt hơn; đời sống và thu nhập người lao động đã cải thiện hơn; VNR đã có lợi nhuận…

Trong năm 2024, dù khó khăn vẫn còn nhưng Thủ tướng kỳ vọng đường sắt sẽ quyết tâm, đoàn kết, có phương pháp và cách làm mới, hành động quyết liệt hơn để đạt kết quả cao hơn. Dù hạ tầng đường sắt còn lạc hậu, nhưng với hơn 3.000 km đường sắt, gần 300 nhà ga, đó là nguồn lực, lợi thế để đường sắt tận dụng, phát huy.

Đặc biệt, theo Thủ tướng, Chính phủ, các bộ ngành đang xây dựng Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, các bộ ngành, VNR cần khẩn trương phối hợp xây dựng, hoàn thành, trình cấp thẩm quyền phê duyệt, báo cáo xin đầu tư, để hiện đại hoá đường sắt. Quá trình xây dựng đề án cần nghiên cứu các phương án, xem giữ lại đường sắt cũ, hay đầu tư đường sắt mới, kèm chứng minh phương án nào hiệu quả hơn để lựa chọn cho phù hợp.

“Phương án nào làm hiệu quả nhất thì chọn, ai làm hiệu quả thì giao, khi nào hiệu quả thì làm. Chúng ta đã có chủ trương của Đảng về nghiên cứu đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, phải quyết tâm làm, tin là chúng làm được. Để đột phá đường sắt phải thay đổi tư duy, tầm nhìn phải chiến lược, quyết tâm phải lớn, tư tưởng phải thông, biết cách huy động nguồn lực để tạo đột phá”, Thủ tướng nói thêm.

Bên cạnh đó, Thủ tướng lưu ý VNR cần chủ động trong đào tạo nguồn nhân lực, đặc biệt cho phục vụ đầu tư, khai thác đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong tương lai. Vì thực tế cho thấy, nếu không có nhân sự sẽ không thể đảm bảo vận hành, khai thác, nên VNR cần chủ động chuẩn bị.


Thủ tướng Phạm Minh Chính trực tiếp lắng nghe ý kiến của hành khách đi tàu để nắm rõ hơn thực tế thay đổi của đường sắt.

VNR sẽ vận hành đường sắt tốc độ cao

Về tái cơ cấu lại VNR, Thủ tướng yêu cầu VNR tập trung vào khâu tái cơ cấu quản trị hiện đại, phù hợp với điều kiện, hoàn cảnh và chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của tổng công ty. Đi kèm với cơ cấu lại và sử dụng, khai thác có hiệu quả tài sản, tài chính tổng công ty đang có, như nhà ga, đường sắt, để có hiệu quả hơn, phù hợp hơn, có lợi nhất cho sự phát triển trước mắt và lâu dài. Cùng đó, VNR phải sớm tái cơ cấu tổ chức, bộ máy, nhân lực để nhân lực tinh giảm, nhưng chất lượng và hiệu quả vẫn tăng, phù hợp kinh tế thị trường…

Ông Hoàng Năng Khang - Phó Tổng Giám đốc VNR - cho biết, Chính phủ đã chấp thuận định hướng sẽ giao VNR quản lý, khai thác đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam khi hoàn thành đầu tư. VNR đã phối hợp chặt chẽ với Bộ Giao thông vận tải, các bộ ngành liên quan trong cung cấp số liệu, góp ý sớm hoàn thiện đề án chủ trương đầu tư dự án này.

VNR cũng chủ động thành lập ban chỉ đạo và 3 tổ công tác để nghiên cứu xây dựng mô hình hoạt động của tổng công ty sau khi có dự án đường sắt tốc độ cao đi vào hoạt động. Bên cạnh đó, VNR đang chuẩn bị kế hoạch nhân lực, công nghệ, cơ khí đường sắt để có thể tiếp nhận và vận hành ngay đường sắt tốc độ cao khi hoàn thành.

Trong năm 2024, theo ông Khang, VNR sẽ chủ động phối hợp để học hỏi kinh nghiệm quản lý, khai thác đường sắt tốc độ cao của các quốc gia có đường sắt phát triển, như Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc…


Thủ tướng Phạm Minh Chính ghi nhận nỗ lực của VNR khi thu nhập của người lao động đã được cải thiện.

Ông Hoàng Gia Khánh - Tổng Giám đốc VNR - cho biết, năm 2023, tổng công ty đạt doanh thu hợp nhất trên 8.500 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế gần 95 tỷ đồng (trong khi cùng kỳ lỗ gần 112 tỷ đồng, vượt 15% so với kế hoạch). Đây là lần đầu tiên đường sắt có lãi sau 3 năm lỗ liên tiếp do ảnh hưởng dịch COVID-19. Công ty mẹ năm 2023 đạt tổng doanh thu trên 6.200 tỷ đồng, dù tăng so với cùng kỳ, nhưng thấp hơn 4% so với kế hoạch năm; lợi nhuận sau thuế 4,5 tỷ đồng (năm trước đó lỗ 173 tỷ đồng), vượt 50% kế hoạch năm.

Năm 2024, Công ty mẹ được giao doanh thu hơn 6.258 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 5 tỷ đồng.


Thủ tướng thị sát ga Hà Nội, chỉ đạo quyết tâm làm đường sắt tốc độ cao (tienphong.vn)

 

khựa có wibu impact