TT | Boeing 737 MAX 'toang' cửa thoát hiểm trên trời, lại bị hãng hàng không Mỹ ngưng dùng

Update: máy bay bị hỏng cửa phụ đã dc thông báo chờ sửa từ trước nhưng vẫn dc cho bay, chỉ giới hạn phạm vi bay

 

Moá

 

rồi xong, xác định thằng Alaska e lai này chuẩn bị cấm bay có hoặc vô thời hạn

 

Thằng nào quên siết ốc

 

Loạt máy bay Boeing 737 MAX bị lỏng ốc
United Airlines phát hiện loạt máy bay Boeing 737 MAX 9 bị lỏng ốc trong quá trình kiểm tra sơ bộ sau sự cố máy bay Alaska Airlines bị bung thân.

"Chúng tôi đã phát hiện nhiều trường hợp có thể liên quan tới vấn đề lắp đặt tấm bịt cửa (door plug) trong loạt máy bay Boeing 737 MAX 9, như ốc bị lỏng cần được vặn chặt hơn", hãng hàng không Mỹ United Airlines thông báo ngày 8/1.

Tuyên bố được United Airlines đưa ra trong quá trình hãng tiến hành kiểm tra sơ bộ đội phi cơ Boeing 737 MAX 9 của mình, sau sự cố bung thân máy bay của hãng Alaska Airlines hôm 5/1.

Boeing thiết kế thêm cửa thoát hiểm nằm giữa cánh và đuôi máy bay 737 MAX 9, nhưng do một số hãng không sử dụng đến những cửa thoát hiểm này, tấm bịt cửa đã được lắp vào vị trí đó. Tấm này có một cửa sổ để trông như một phần bình thường của thân máy bay.

United Airlines không nêu cụ thể số lượng máy bay gặp vấn đề lỏng ốc tại tấm bịt cửa.


Tấm bịt cửa trên thân máy bay Boeing 737 MAX 9. Đồ họa: AFP

Máy bay Boeing 737 MAX 9 của hãng Alaska Airlines chở 177 người phải quay đầu hạ cánh khẩn khi tấm bịt cửa bị bung khỏi thân phi cơ hôm 5/1.

Phi cơ gặp sự cố ở độ cao hơn 4.800 mét. Nếu sự cố bung thân xảy ra ở độ cao hành trình khoảng 10.000 m, khoang máy bay sẽ lập tức mất khả năng điều áp, toàn bộ dưỡng khí thoát ra ngoài, hành khách bên trong sẽ nhanh chóng bất tỉnh và lạnh cóng. Những người tháo dây an toàn để đi lại trên khoang cũng có thể bị hút ra ngoài qua lỗ thủng.





Mặt nạ dưỡng khí được thả xuống khi chiếc máy bay mang số hiệu 1282 của hãng hàng không Alaska Airlines bị bung cửa hôm 5/1. Video: CBS

Sau sự cố của Alaska Airlines, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cấm bay toàn bộ phi cơ Boeing MAX 9 của các hãng hàng không nước này, cho đến khi cơ quan xác định chúng đủ điều kiện an toàn.

United Airlines đã hủy 200 chuyến bay sử dụng phi cơ Boeing MAX 9. Hãng cho biết đang nỗ lực để nối lại hoạt động dòng máy bay này, song dự kiến tiếp tục đình chỉ đáng kể các chuyến hôm nay. United Airlines là hãng có đội máy bay MAX 9 lớn nhất hiện nay, với 79 phi cơ.

Dòng 737 MAX từng bị cấm bay trên toàn thế giới từ tháng 3/2019, sau khi 346 hành khách thiệt mạng trong hai vụ tai nạn của Lion Air và Ethiopian Airlines. FAA hồi tháng 11/2020 cho phép 737 MAX hoạt động trở lại, kết thúc lệnh cấm bay 20 tháng.


Máy bay 737 MAX 9 của United Airlines ở Puerto Rico, ngày 7/1. Ảnh: Reuters

Loạt máy bay Boeing 737 MAX bị lỏng ốc - VnExpress

 

Nguyên nhân khiến tấm bịt cửa máy bay Boeing bung ra
Tấm bịt cửa dùng để thay thế cửa thoát hiểm trên máy bay Boeing 737 MAX 9 vừa gặp sự cố có thể mắc lỗi thiết kế hoặc lắp đặt.

Chiếc Boeing 737 MAX 9 của hãng hàng không Alaska Airlines ngày 5/1 cất cánh từ sân bay quốc tế Portland, bang Oregon để tới California, Mỹ. Tuy nhiên, 20 phút sau, máy bay chở 177 người phải hạ cánh khẩn cấp khi tấm bịt cửa ở thân máy bay bung ra, tạo thành lỗ hổng lớn tương đương cửa thoát hiểm.

Không có hành khách nào bị thương nghiêm trọng trong sự cố. Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) đã bắt đầu điều tra về sự cố mà chiếc Boeing 737 MAX 9 gặp phải khi đang ở độ cao hơn 4.800 m. Jennifer Homendy, chủ tịch ủy ban, cho biết sự việc có thể tồi tệ hơn rất nhiều nếu xảy ra ở độ cao lớn hơn. Nếu sự cố bung thân xảy ra ở độ cao hành trình khoảng 10.000 m, khoang máy bay sẽ lập tức mất khả năng điều áp, toàn bộ dưỡng khí thoát ra ngoài, hành khách bên trong sẽ nhanh chóng bất tỉnh và lạnh cóng. Những người tháo dây an toàn để đi lại trên khoang cũng có thể bị hút ra ngoài qua lỗ thủng.

Vụ tai nạn làm phát sinh nhiều câu hỏi. Một trong những vấn đề được quan tâm nhất là tại sao sự cố bung thân như vậy có thể xảy ra trên một chiếc máy bay thương mại. Nửa thế kỷ qua, các sự cố cabin máy bay giảm áp suất chủ yếu là do cửa giữ hành lý gặp trục trặc và độ mỏi kim loại của thân máy bay, không phải do cửa cabin chính bị hỏng.


Tấm bịt cửa có thể được quan sát từ bên ngoài máy bay. Ảnh: Alaska Airlines

Tấm bịt cửa là gì?

Bộ phận của thân máy bay bị bung hôm 5/1 được gọi là tấm bịt cửa. Tấm bịt cửa của 737 MAX 9 nặng khoảng 28 kg, cao 1,2 m và rộng 0,6 m. Đây không phải bộ phận riêng chỉ có trên chiếc 737 MAX 9 hay các máy bay Boeing. Các hãng hàng không thường sử dụng tấm bịt cửa để bịt những lối thoát hiểm không cần thiết, về cơ bản là biến cửa thoát hiểm không sử dụng thành một cửa sổ bình thường. Hành khách bên trong hầu như không nhận ra có một cánh cửa ở đó, nhưng người quan sát máy bay từ bên ngoài có thể thấy đường viền của tấm bịt cửa.

Số lượng cửa thoát hiểm khẩn cấp cần thiết của mỗi máy bay có thể thay đổi tùy theo số lượng hành khách. Ngoài những cửa thoát hiểm ở cánh, phía sau và gần buồng lái, thiết kế gốc của 737 MAX 9 còn có hai cửa thoát hiểm bổ sung ở đoạn đuôi máy bay. Một số hãng hàng không vận hành mẫu máy bay này với sức chở hành khách tối đa, do đó phải giữ nguyên toàn bộ số cửa thoát hiểm gốc.

Theo Boeing, 737 MAX 9 được Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) chứng nhận vào năm 2018. Đây là máy bay một lối đi lớn nhất của Boeing và có thể chở tối đa 220 hành khách, tầm hoạt động khoảng 5.300 km. Hãng hàng không Alaska Airlines lựa chọn vận hành mẫu máy bay này với ít hành khách hơn, đồng nghĩa không cần giữ hai cửa thoát hiểm bổ sung.

"Người ta thường nghĩ 'càng nhiều càng tốt' khi đề cập đến lối thoát hiểm khẩn cấp, nhưng các cửa thoát hiểm có gắn cầu trượt hoặc bè cứu sinh sẽ làm tăng trọng lượng cho máy bay và tốn thêm chi phí bảo trì trong suốt vòng đời của máy bay", chuyên gia hàng không Robert Ditchey giải thích về lý do thay thế cửa thoát hiểm bằng tấm bịt cửa trên tờ Los Angeles Times.

Sau khi Alaska Airlines đặt hàng mẫu máy bay 737 MAX 9 sửa đổi, Spirit AeroSystems - công ty tham gia sản xuất thân máy bay này - tháo cánh cửa ban đầu và trang bị thêm tấm bịt cửa. Thân máy bay sửa đổi sau đó được chuyển đến Boeing trong trạng thái "đã lắp nhưng chưa hoàn thiện", cho phép Boeing có thể tháo tấm bịt cửa và sử dụng lối đi này để vào trong cabin, lắp đặt thêm các bộ phận bên trong, theo Reuters. Cuối cùng, Boeing gắn kín lại tấm bịt cửa, sau đó giao máy bay cho Alaska Airlines.


Tấm bịt cửa bị bung ra của máy bay 737 MAX 9 được tìm thấy tại Portland, Oregon, hôm 8/1. Ảnh: NTSB/X

Tại sao tấm bịt cửa lại bung ra?

NTSB chưa xác định được nguyên nhân chính xác dẫn đến sự cố, nhưng một khả năng là do lỗi ở các bu lông dùng để gắn tấm bịt cửa vào phần còn lại của khung máy bay. Hôm 8/1, United Airlines thông báo phát hiện các bu lông bị lỏng và một số vấn đề lắp đặt khác trên các tấm bịt cửa của máy bay Boeing 737 MAX 9.

"Chúng tôi chưa biết thứ gì đã trục trặc", Ditchey nói và đề cập đến khả năng một số bu lông bị thiếu, sai kích cỡ, siết không đúng cách hoặc do lỗi cơ học trong kim loại. Ông nói thêm, có thể có lỗi cấu trúc trong khung máy bay, nhưng cho rằng khả năng này thấp hơn.

Theo Ditchey, sự cố cho thấy có thể xảy ra sai sót trong thiết kế của tấm bịt cửa. Các cửa trên máy bay thương mại được thiết kế đặc biệt để không thể mở trong khi cabin được điều áp. Chúng cũng được thiết kế để chịu được áp suất của cabin. Kể cả không có bu lông hay chốt giữ cửa cố định, hành khách cũng sẽ không thể mở cửa thoát hiểm trên một chiếc máy bay đang được điều áp hoàn toàn. Để đảm bảo không bung ra, tấm bịt cửa được chế tạo giống như cái nêm: bên trong lớn hơn bên ngoài nên áp suất cabin giúp giữ nó khít vào vị trí.

"Theo ý kiến của tôi, tấm bịt cửa được thiết kế không tốt, vì nó có thể bung ra và đã bung trong trường hợp này", Ditchey nói và giải thích, nó dường như đã được bắt vít từ bên ngoài thay vì chèn vào khung máy bay từ bên trong.

 

Thằng FAA điên à, bên Airbus có khù khoằm thế này đâu mà vẫn chở 220 khách bình thường, ai hay đi với madam Thảo là biết

 

CEO Boeing nhận lỗi vụ máy bay bung cửa trên không



CEO Boeing Dave Calhoun thừa nhận việc máy bay 737 MAX bị bung cửa thoát hiểm ở độ cao gần 5.000m hôm 5-1 là lỗi của tập đoàn này.


Ảnh chụp màn hình video TikTok được một hành khách trên máy bay Boeing 737 MAX bị bung cửa quay khi máy bay đang hạ cánh khẩn cấp

Theo Hãng tin AFP, ngày 9-1 (giờ địa phương), Giám đốc điều hành (CEO) nhà sản xuất máy bay Boeing Dave Calhoun nhận trách nhiệm cho sự cố máy bay 737 MAX bung cửa trên không hôm 5-1.

"Trước tiên, chúng ta nhận lỗi về mình. Chúng ta khắc phục sự cố với sự minh bạch 100% trong mọi khâu của quá trình này", ông Calhoun thông báo với nhân viên trong cuộc họp nội bộ về vấn đề an toàn bay.

Ông Calhoun cũng khẳng định Boeing sẽ dốc sức cùng Ban An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NTSB) điều tra sự cố trên.



Máy bay Boeing 737 MAX chở 174 hành khách hạ cánh khẩn cấp khi bị bung thân ở độ cao gần 5.000m

Ngày 5-1, một máy bay Boeing 737 MAX của Hãng hàng không Alaska Airlines đã phải hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay thành phố Portland (bang Oregon), trong tình trạng thủng một lỗ lớn trên thân máy bay.

Miếng vách chuyên dụng dùng để bịt một cửa thoát hiểm không cần thiết của chiếc máy bay trên đã bị bung ở độ cao gần 5.000m. Ngày 8-1, bộ phận điều tra của NTSB đặt giả thuyết miếng vách lắp không đủ an toàn.


Ngay sau sự cố trên, các cơ quan quản lý của Mỹ đã cấm bay 171 máy bay 737 MAX chung biến thể với chiếc bị bung cửa.

Cũng trong ngày 8-1, Hãng hàng không United Airlines (UA) tuyên bố đã tìm thấy nhiều đai ốc lỏng trên ít nhất năm máy bay Boeing 737 MAX do hãng này sở hữu.

Sự cố trên một lần nữa dồn sự chú ý vào Boeing và dòng máy bay 737 MAX tai tiếng.

Cuối năm 2018 và đầu năm 2019, hai máy bay thuộc dòng này liên tục gặp sự cố, làm346 người chết.

Điều này dẫn đến lệnh cấm bay 20 tháng trên toàn thế giới đối với 737 MAX từ tháng 3-2019.

CEO Boeing nhận lỗi vụ máy bay bung cửa trên không - Tuổi Trẻ Online (tuoitre.vn)

 

https://vnexpress.net/phat-hien-nhieu-may-bay-boeing-737-bi-long-oc-4704345.html

Phát hiện nhiều máy bay Boeing 737 bị lỏng ốc
Hãng hàng không Mỹ Alaska Airlines cho biết cuộc kiểm tra sau sự cố bung tấm bịt cửa đã phát hiện nhiều máy bay Boeing 737 MAX 9 bị lỏng ốc.

"Không chỉ cảm thấy thất vọng, tôi thực sự tức giận. Sự cố đã xảy ra với hãng Alaska Airlines, với hành khách của chúng tôi và người dân Mỹ", Ben Minicucci, giám đốc điều hành Alaska Airlines, nói với NBC News ngày 23/1, sau khi phát hiện nhiều máy bay Boeing 737 MAX 9 của hãng bị lỏng ốc.

Alaska Airlines kiểm tra nội bộ với đội bay 737 MAX 9 sau sự cố tấm bịt cửa trên phi cơ dòng này của hãng bị bung khỏi thân hôm 5/1. Sự cố khiến thân máy bay lộ ra lỗ hổng lớn, áp suất trong khoang giảm mạnh, nhiều đồ đạc bị hút ra ngoài. Phi công sau đó nhanh chóng giảm độ cao và hạ cánh khẩn cấp, toàn bộ 177 người trên khoang an toàn.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) lập tức yêu cầu toàn bộ 171 chiếc Boeing 737 MAX 9 ở nước này tạm ngừng bay để kiểm tra sau sự cố.

Ông Minicucci đã kêu gọi Boeing "cải thiện quy trình chất lượng nội bộ" của nhà sản xuất máy bay hàng đầu của Mỹ.


Phần bị bung trong sự cố của máy bay Boeing 737 MAX 9 ở Mỹ ngày 5/1. Ảnh:X/ FL360aero

Giám đốc điều hành Boeing Dave Calhoun dự kiến điều trần trước các thượng nghị sĩ Mỹ hôm nay để giải đáp các vấn đề về việc dòng 737 MAX phải tạm ngừng bay.

"Cuộc điều tra này cần tìm ra sai sót ở đâu, nguyên nhân gây sự cố và quan trọng là đảm bảo điều đó không xảy ra lần nữa", thượng nghị sĩ Cộng hòa Ted Cruz nói.

Sự cố gần đây của dòng MAX còn khiến hãng hàng không United Airlines, khách hàng lâu năm của Boeing, cân nhắc lại đơn đặt hàng đội bay 737 MAX 10 trị giá hàng tỷ USD.

Trong cảnh báo an toàn ngày 21/1, FAA khuyến nghị các hãng hàng không kiểm tra tấm bịt cửa trên loạt máy bay Boeing 737-900ER. Phiên bản 737-900ER không thuộc dòng 737 MAX, nhưng hai mẫu đều dùng chung thiết kế tấm bịt cửa. FAA cho hay một số hãng hàng không đã kiểm tra tấm bịt cửa trên dòng 737-900ER trong quá trình bảo dưỡng và phát hiện "một số vấn đề với ốc vít".

Sự cố phi cơ 737 MAX 9 bung phần thân giữa không trung có thể khiến làn sóng hoài nghi về chất lượng máy bay Boeing tăng lên sau loạt tai nạn, theo giới quan sát.
Thanh Tâm (Theo AFP, Reuters)

 

chất lượng mỹ

 

Chất lượng như đầu bòi suốt ngày thủ dâm made in usa. Siết con bulong cũng không sắm được cái cán lực. Dời nhà máy qua tung của có khi lại ngon

 

đổi tên đi, giờ thấy 737 méo ai đi nữa đâu

 

Các hãng Việt Nam ít dùng thôi chứ vẫn bay đầy

 

Hiện h các hãng vn ko có 737.

 

trong khu vực có indo xài 737 ng

 

https://vnexpress.net/may-bay-boeing-roi-banh-khi-sap-cat-canh-4704539.html

Máy bay Boeing rơi bánh khi sắp cất cánh
MỸBánh trước chiếc Boeing 757 của hãng Delta Air Lines bị bung ra và lăn đi, khi phi cơ chở 190 người chuẩn bị cất cánh ở thành phố Atlanta.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) ngày 23/1 cho biết sự cố xảy ra tại sân bay quốc tế Hartsfield-Jackson, thành phố Atlanta, bang Georgia hôm 20/1, khi chuyến bay số hiệu Delta 982 đang xếp hàng chờ cất cánh tới thủ đô Bogota, Colombia.

"Một bánh ở càng đáp phía trước máy bay bung ra và lăn xuống bờ đất gần đó", FAA cho hay.

Theo bản ghi âm cuộc trao đổi giữa kiểm soát viên không lưu và phi công chiếc Boeing 757, kiểm soát viên cảnh báo: "Một lốp trước đã bị long ra. Nó vừa lăn khỏi đường băng phía sau máy bay".

184 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn không bị thương trong sự cố. Hành khách được bố trí lên chuyến bay khác để tiếp tục hành trình.

FAA đang tiếp tục điều tra sự việc. Delta Air Lines gửi lời xin lỗi đến khách hàng, trong khi hãng Boeing chưa đưa ra bình luận.


Máy bay của hãng Delta Air Lines tại sân bay quốc tế John F. Kennedy, New York năm 2009. Ảnh: Fox

Sự cố xảy ra khi cơ quan quản lý liên bang hướng sự chú ý vào Boeing sau sự cố máy bay Boeing 737 MAX 9 của Alaska Airlines bị bung tấm bịt cửa đầu tháng này. Sự cố khiến áp suất trong khoang giảm mạnh, nhiều đồ đạc bị hút ra ngoài. Phi công sau đó nhanh chóng giảm độ cao và hạ cánh khẩn cấp, toàn bộ 177 người trên khoang an toàn.

FAA lập tức yêu cầu toàn bộ 171 chiếc Boeing 737 MAX 9 ở Mỹ ngừng bay để kiểm tra sau sự cố.

FAA cũng khuyến nghị các hãng hàng không kiểm tra tấm bịt cửa trên loạt máy bay Boeing 737-900ER. Phiên bản 737-900ER không thuộc dòng 737 MAX, nhưng có chung thiết kế tấm bịt cửa. Một số hãng hàng không đã kiểm tra tấm bịt cửa trên dòng 737-900ER trong quá trình bảo dưỡng và phát hiện "vấn đề với ốc vít".

Hãng hàng không Alaska Airlines ngày 23/1 cho biết cuộc kiểm tra sau sự cố đã phát hiện nhiều máy bay Boeing 737 MAX 9 bị lỏng ốc, khiến họ "cảm thấy thất vọng và tức giận", đồng thời kêu gọi Boeing, nhà sản xuất máy bay hàng đầu của Mỹ, cải thiện quy trình chất lượng nội bộ.

Giám đốc điều hành Boeing Dave Calhoun dự kiến điều trần trước các thượng nghị sĩ Mỹ hôm nay để giải đáp các vấn đề về việc dòng 737 MAX phải ngừng bay.
Huyền Lê (Theo Reuters, ABC, Hill)

https://vnexpress.net/may-bay-boeing-roi-banh-khi-sap-cat-canh-4704539.html

 

Vn đặt mua 50 cái

 

hồi xưa xem phim nữ cơ trưởng gì của nhật, thấy kỹ sư bảo dưỡng máy bay toàn kiểu quy định check 10 lần thì mấy ảnh lương tâm nghề nghiệp phải check 12 lần mới yên tâm

té ra là xạo lol