TT - Tạm dừng khai thác 42 máy bay Airbus A321 NEO tại Việt Nam

Việc 42 máy bay Airbus A321 NEO phải tạm dừng khai thác trong năm 2024 để kiểm tra động cơ sẽ khiến các hãng hàng không Việt Nam gặp khó khăn.


Một động cơ máy bay của Pratt & Whitney - Ảnh: BLOOMBERG

Thông tin từ Cục Hàng không ngày 31-1 cho biết Cục trưởng Cục Hàng không Đinh Việt Thắng vừa ký ban hành chỉ thị tuân thủ và thực hiện Thông báo kỹ thuật khẩn (Alert Service Bulletine), đối với động cơ PW 1100 G trên đội máy bay Airbus A321 NEO khai thác bởi các hãng hàng không Việt Nam.

Theo đó, trên cơ sở kết quả đánh giá của Tổ an toàn khai thác máy bay Airbus A321 NEO sử dụng động cơ PW 1100 G, Cục trưởng Đinh Việt Thắng yêu cầu Vietnam Airlines và Vietjet tuyệt đối tuân thủ và thực hiện ngay toàn bộ các nội dung chỉ dẫn của nhà chế tạo động cơ Pratt & Whitney với động cơ PW 1000 G.

Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu hai hãng hàng không đang sử dụng máy bay Airbus A321 NEO động cơ PW 1100 G là Vietnam Airlines và Vietjet báo cáo kết quả, kế hoạch thực hiện về Cục Hàng không trước ngày 15-2-2024.

Trước đó, ngày 3-11-2023, nhà sản xuất động cơ Pratt & Whitney (Mỹ) đã ban hành thông báo kỹ thuật khẩn và được áp dụng từ ngày 1-1-2024 nhằm kịp thời phát hiện hỏng hóc bất thường từ quá trình sản xuất động cơ PW 1100 G gắn trên máy bay Airbus A321 NEO.

Được biết, theo chỉ dẫn của nhà sản xuất, các bộ phận cần kiểm tra và thay thế trên động cơ PW 1100 G là đĩa máy nén cao áp và đĩa tuabin cao áp.

Để thực hiện kiểm tra, động cơ được tháo khỏi máy bay. Tiếp đó sẽ tháo rời động cơ để siêu âm kiểm tra khiếm khuyết, thay thế bộ phận bị lỗi (nếu có) rồi lắp ráp lại trước khi gắn lên máy bay. Quá trình trên dự kiến mất từ 250 - 300 ngày cho mỗi động cơ.


Theo tìm hiểu của Tuổi Trẻ Online, có 42 máy bay Airbus A321 NEO, tương ứng với 84 động cơ của Vietjet (24 máy bay) và Vietnam Airlines (20 máy bay) sẽ phải tạm dừng khai thác trong năm 2024 để kiểm tra theo thông báo của Pratt & Whitney.

Với số lượng lớn máy bay Airbus A321 NEO phải dừng bay để kiểm tra động cơ trong thời gian dài như trên sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến khả năng đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng không năm 2024 của các hãng, nhất là dịp cao điểm lễ, Tết. Khả năng thiếu máy bay để khai thác là hiện hữu, khi tháng 7-2024 có hơn 20 chiếc Airbus A321 NEO của Vietjet và Vietnam Airlines phải dừng bay để kiểm tra động cơ.

Vietnam Airlines đàm phán thuê máy bay
Trước đó, tại đại hội cổ đông thường niên năm 2023 của Vietnam Airlines, ông Lê Hồng Hà - tổng giám đốc Vietnam Airlines - thông tin có 20 máy bay A321 NEO của hãng gắn động cơ của Pratt & Whitney phải dừng hoạt động để kiểm tra kỹ thuật, khiến hãng gặp khó khăn trong khai thác.

Ông Hà cho biết trong điều kiện bình thường, việc sửa chữa động cơ máy bay bị lỗi kỹ thuật cần 75-90 ngày/động cơ. Tuy nhiên sau đại dịch COVID-19, chuỗi cung ứng toàn cầu bị đứt gãy khiến thiếu phụ tùng thay thế, nên thời gian kiểm tra, sửa chữa động cơ kéo dài tới 200 ngày hoặc lâu hơn.

Ông Hà nhận định việc nhiều máy bay phải tạm dừng khai thác để kiểm tra động cơ là rủi ro với các hãng hàng không nói chung và Vietnam Airlines nói riêng, khi phải tìm giải pháp bổ sung số lượng máy bay bị thiếu do dừng khai thác.

Để chủ động ứng phó, đảm bảo hoạt động kinh doanh thuận lợi, từ cuối năm 2023 Vietnam Airlines đã đàm phán với các nhà cho thuê máy bay để thuê máy bay bổ sung cho số máy bay phải tạm dừng khai thác.

Tạm dừng khai thác 42 máy bay Airbus A321 NEO tại Việt Nam - Tuổi Trẻ Online (tuoitre.vn)

 

Ồ, Boeing chơi đòn bẩn triệt hạ Airbus à !?

 

chắc lỗi thật
Cơ mà thằng boeing thì cắm đầu xuống đất mới có báo cáo

 

Nhớ mấy năm trước VJA mới về con NEO này, nghe thằng ku thợ máy ca cái động cơ này lắm kiểu như ngon hơn, tiết kiệm dầu hơn, am toàn hơn....

 

Liên quan gì Boeing đâu. Lỗi ở cái 1000G của PW nó đúc, con nào dùng leap 1 thì vẫn bay phà phà. Công nghiệp hàng không mẽo quốc năm nay lắm phốt quá, từ máy bay tới động cơ

 

Lỗi vậy hãng có đền bù khum

 

Á xỉu

 

sự thật nó vậy mà, có gì mà phải chê
động cơ này ngon hơn, đỡ tốn dầu, bay cũng đỡ ồn hơn đám động cơ cũ nhiều

 

Airbus là của châu Âu mà

 

Nhưng thằng sản xuất động cơ là bên Mẽo mà

 

Giờ mới biết

 

Có mấy chữ cũng ko đọc ....

 

Đọc tiêu đề đã tốn calories rồi. Cán bộ tưởng toy rảnh háng

 

hóng TQ sản xuất động cơ giá rẻ

 

cái này kế hoạch hơn 1 năm rồi, giờ mới thông báo ra ngoài thôi, chứ VNA xong kế hoạch với báo cáo Cục hàng không từ lâu, trước cả lúc nhận lại các đội bay của Bamboo

 

Vcl Quá trình trên dự kiến mất từ 250 - 300 ngày cho mỗi động cơ. 1 máy 2 động cờ. Xong thì cho vào bảo tàng 42 con

 

do hãng HQ chọn option gắn động cơ Mỹ ấy chứ. Chứ 321 Neo dùng động cơ EU vẫn bay ào ào

 

Ko dừng toàn bộ cùng lúc, những chiếc chưa bị dừng thì vẫn hân hạnh phục vụ hành khách

Đến thời điểm này đã có 8 máy bay Airbus A321 NEO tại Việt Nam tạm dừng khai thác để tháo động cơ kiểm tra theo lệnh triệu hồi của nhà sản xuất động cơ Pratt & Whitney.



Theo thông báo của Pratt & Whitney từ ngày 1-1-2024 phải kiểm tra hơn 1.000 động cơ PW 1100 G gắn trên máy bay Airbus A321 NEO - Ảnh: Airbus

Cục Hàng không Việt Nam cho biết như vậy khi báo cáo Bộ Giao thông vận tải về cập nhật ảnh hưởng tác động của lệnh triệu hồi động cơ PW 1100 G trên máy bay A321 NEO tại Việt Nam.

Theo Cục Hàng không, đến ngày 31-1, Cục Hàng không Mỹ (FAA) và Cơ quan An toàn hàng không châu Âu (EASA) chưa ban hành chỉ lệnh khả phi bắt buộc (Airworthiness Directive) phải thực hiện lệnh triệu hồi động cơ PW 1100 G bị lỗi trên các máy bay Airbus A320, A321 NEO.

Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn cao nhất với hoạt động khai thác máy bay Airbus A321 NEO lắp động cơ PW 1100 G, Cục Hàng không đã đánh giá, phân tích tác động của lệnh triệu hồi động cơ của nhà chế tạo động cơ Pratt & Whitney (Mỹ).

Trên cơ sở đó, ngày 30-1, Cục Hàng không Việt Nam đã ban hành chỉ thị yêu cầu các hãng hàng không Việt Nam phải tuyệt đối tuân thủ và thực hiện ngay toàn bộ các nội dung theo yêu cầu của nhà chế tạo động cơ Pratt & Whitney, có hiệu lực kể từ ngày 1-1-2024.

Cục Hàng không cũng thường xuyên trao đổi với nhà chế tạo động cơ Pratt & Whitney và các hãng hàng không Việt Nam để cập nhật thông tin và đưa ra giải pháp đảm bảo an toàn.

Tính đến ngày 31-1, có 44 máy bay Airbus A321 NEO của các hãng hàng không Việt Nam bị ảnh hưởng bởi việc áp dụng chỉ thị của Cục Hàng không cũng như yêu cầu của nhà chế tạo động cơ Pratt & Whitney. Trong đó 8 máy bay Airbus A321 NEO của Vietnam Airlines đã dừng bay để tháo động cơ gửi đi cơ sở bảo dưỡng.

Theo Cục Hàng không, các hãng có máy bay phải triệu hồi động cơ bị lỗi đã áp dụng phương án tối ưu thời gian khai thác, tháo, lắp động cơ có cùng thời gian triệu hồi lên máy bay để giảm thiểu tối đa máy bay dừng phải bay tại cùng thời điểm nhằm duy trì đội máy bay đảm bảo cung ứng nhu cầu vận chuyển hàng không.

Với máy bay tạm dừng khai thác do tháo động cơ để kiểm tra, Cục Hàng không đã chỉ đạo công tác đảm bảo an toàn trong quá trình bảo quản theo các chỉ thị được cục ban hành trong giai đoạn dịch COVID-19 nhằm đảm bảo sẵn sàng đưa máy bay trở lại khai thác ngay sau khi động cơ hoàn thành công việc bảo dưỡng theo yêu cầu của nhà chế tạo động cơ.

Tất cả máy bay dừng bay đã được Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam sắp xếp bảo quản tại sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất ở các vị trí được rà soát nhằm giảm thiểu tối đa ảnh hưởng đến năng lực khai thác của sân bay, đặc biệt giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán 2024.

 

Tối nay bay CFM-leap 1