[z] Nhiều người Mỹ không còn đủ tiền mua ôtô đã qua sử dụng

Rảnh lnồ đi tương tác với thằng lehmanbear...

 

Tính ra mình post cái link Amtrak có cái hình này từ trang đầu tiên luôn á ptcc kết nối các tiểu bang đây. Vẫn có người dùng chứ ko phải không có. Nhưng đại đa số lại chọn đi máy bay và phương tiện riêng vì tính tiện lợi. Vài ví dụ cách mình chọn phương tiện, cũng tương tự tụi mỹ thôi.

Ví dụ mình ở gần Boston muốn chạy xuống newyork chơi thì leo lên Amtrak này trả nó $25 nó chạy 3 tiếng là tới Newyork rồi từ đây mình sẽ có nhiều lựa chọn khác như Uber, Airtrain, subway, rental car, hoặc lội bộ tuỳ theo khoảng cách. Nhưng mình tuyệt đối ko đi Bus vì đợi lâu và khu bắc mỹ thời tiết lạnh teo bộ công cụ, ở đấy mà đứng đợi bus :).

• Nhưng nếu mình đi từ Hartford xuống boston hoặc ngược lại thì mình chọn xe mình tự lái vì thuận tiện và những chỗ mình muốn đi lại ko có trạm tàu điện.

ví dụ thứ hai: Mình muốn bay về VN chơi thì những chuyến bay từ JFK/EWR (newyork) về SGN (tân sơn nhất) có nhiều ngày round-trip chỉ có 800$, so với Logan hoặc BDL (Hartford) thì mình ko bao giờ thấy giá tuột dưới 1.2k hoặc mình ko đủ may mắn để thấy. Giờ mình có 3 lựa chọn là

• Thuê chiếc xe giá 90$ đổ xăng thêm $40 thành ra 130$ tự chạy xuống JFK trả xe lại sân bay rồi bay => tổng thiệt hại mình mất 800$ + 130$ = 930$ chưa kể công tự lái
• Đi xe đưa rước sân bay do mỹ vận hành thì 90$/người, đi xe VN chở thì $150/người => 890$ và 950$
• Đi Amtrak tốn $25, khỏi phải lái gì cả thiệt hại có 825$. Dĩ nhiên mình sẽ đi Amtrak.

=> đi Amtrak 1 người tiết kiệm tầm 350$, nếu đi 1 gia đình 4 người thì tiết kiệm tới hơn 1k$

Ví dụ 3: Mình muốn đi từ đông (Boston) sang tây (cali) hoặc xuống florida/texas, thì mình sẽ ko chọn Amtrak mình sẽ chọn máy bay. Đơn giản vì Máy Bay nó bay lẹ hơn là ngồi hơn 1-2 ngày trên Amtrak để nó chở từ đông sang tây.

Chung quy lại thì mình thấy chỉ nên sử dụng xe cá nhân ở khoảng cách 1-2 tiếng chạy xe, tàu điện ở khoảng cách 3-5 tiếng, hơn 6 tiếng thì đi máy bay. Còn trong thành phố thì tuỳ khu nữa, chứ ko phải thành phố nào cũng có subway như newyork hoặc boston đâu. Chẳng hạn như cái Kansas City mình từng ở, nó có nguyên hệ thống xe lữa chở rác chứ chả thấy nó chở người, vì thành phố quá rộng, dân cư phân bố không đều nên làm tàu điện làm gì, thà mở rộng đường để xe chạy cho sướng.

Vậy tại sao mỹ lại ko phát triển lên tàu điện siêu tốc cạnh tranh với máy bay, kết nối những tiểu bang với nhau như mấy bác trên bàn luận? Đơn giản vì ko có lời. Thay vì chi tiền cho con tàu siêu tốc, đường tàu, chi phí bảo trì, nhân công, vận hành này nọ, thì tụi tinh anh, chánh trị nó thà xây thêm 1 cái sân bay ở những khu đấy còn hơn là chi cho cái đống phí để vận hành tàu điện.

còn nói về tính tiện lợi thì ai dùng máy bay bên mỹ nhiều sẽ có những thẻ thành viên, credit card hổ trợ cho phòng VIP, ưu tiên checkin, ưu tiên qua cửa security,… năm trước còn có thằng sinh viên nào đấy dùng đặt vé máy bay đi học mỗi tuần 4 bữa mà, thay vì thuê nhà ở Los tốn 3000/tháng thì bạn ấy đặt vé máy bay có 1.5k hay gì thôi . Rồi còn nhỏ nào đi làm thực tập ở newyork bằng máy bay nữa, nghe bảo mỗi vé nó mua có 60–120$ gì à. Nói mấy cái ví dụ này để mấy ông hiểu rõ hơn cái vụ máy bay ở bên mẽo nó tiện thế nào.

 

Vcl khứ hồi từ JFK về SGN có 800 đồng @_@

 

Bửa săn đc vé như thế. Bên bờ tây có LAX, SFO. Thì bên bờ đông có Logan, JFk, EWR

 

Chi phí bảo trì nguyên con đường cho tàu siêu tốc nó lại lỗ hơn bảo trì một chiếc máy bay. Mà chiếc máy bay lại bay lẹ hơn . Vé thì như xe đò

 

Chưa kể mẽo lại có Boeing đúng kiểu mấy anh hùng bàn phím chửi giới cầm quyền của Mỹ nhưng lại ko hiểu rõ ngọn ngành vấn đề, kinh tế, địa hình, văn hoá của cái nước đứng đầu kinh tế

 

xe của ông nào đây

 

Bao giờ thấy biển GayVN hẵng vào đây hỏi

 

Amtrak đi từ bờ đông qua bờ tây mất gần 80 tiếng đấy, còn phải chuyển 3-4 cái tàu. SF tới chicago đã 5x tiếng rồi. Ko đi du lịch bằng tàu thì rảnh éo đâu mà lên đấy ngồi, mặc dù cảnh đẹp vleu. Ở giữa Mỹ có dãy Rocky Mountains báu vật quốc gia ko nối dc đông tây bằng siêu tốc đâu (trừ khi muốn nối LA-Miami nhưng mà dân trên cái trục này nó éo muốn đi tàu)

Tàu siêu tốc chạy dọc thì có con Acela Express nối Boston-DC dự báo năm nay tốc độ tối đa lên 160 dặm/h (trong 1 đoạn mấy chục dặm, trung bình vẫn chỉ tầm 70 dặm nhưng nhanh hơn lái). Bên phía Tây thêm con nối LA với SF đang xây, mà thông qua từ 2008 tới giờ mới xong vấn đề môi trường trong 400 dặm, đang khởi công xây ở chỗ toàn ruộng. Projected 2030 mới nối mấy cái ruộng dc với nhau, chỗ khác còn đang đi xin tiền cp để giải phóng mặt bằng. Tình hình này cuối đời mình chưa xây xong

 

Khu ta hưởng ké cái Amtrak cũng đở khổ

 

Ông thầy mình kể có thằng học trò từ sân bay tới chỗ nhà nó lấy mẹ máy bay đi tới cái sân bay chỗ nhà nó xong đón nó đi huấn luyện còn đỡ tốn kém hơn là chạy xe

 

Đi máy bay sướng gần chết, đi tàu làm gi có

Mắc nịt .

 

Cho em đi ké cái private jet 1 lần cho biết mùi đi đại ca

 

toàn mẽo nô. xưa hí hửng tưởng qua đó offline, đm ai ngờ hai cái bang sát nhau cũng phải vái khoái lạc song châu đi cả trăm km. thôi dẹp mẹ nó luôn.

 

Mấy lão khu đông bắc với ta gần nhau mà có bao giờ gặp mặt đâu. Căn bản xứ này nguy hiểm vl.

 

rủ ra cái biệt thự giữa núi rừng xong xích cổ dưới hầm làm slave :^)

 

Ae mẽo nô điểm danh rồi đi giao hợ... nhầm, giao lưu cái nào.

Rây chồ ở Bay area, cuối tuần rảnh ae đến SJ, rây chồ dẫn đi cafe xem dú gái các tộc nè,bỏ vài đô là đc sờ mông sờ dú mấy ẻm.

 

Nhưng ở VN không có xe máy, ô tô vẫn dễ sống hơn tí.
:v bên Mẽo mùa đông không có ô tô thì chắc chỉ có nằm nhà khỏi đi đâu á. Kiểu VN không có phương tiện công cộng ngon hoặc phương tiện cá nhân thì vẫn tạm ổn vì mọi thứ cẫn trong phạm vi đi bộ được. Hoặc muốn liên tỉnh thì có hẳn xe giường nằm luôn đỡ phải chen .
Kiểu ở Mỹ, dân mới nhập cư sang không có bằng lái với xe năm đầu khá khổ

 

Phương tiện công cộng thì không xét khả năng thu hồi vốn vì bản thân nó làm chắc chắn lỗ.
Nhưng mà có ptcc thì sẽ đẩy cả nền kinh tế đi lên với bọn có nền kinh tế khối lượng lớn như TQ hay Mỹ thì đây là con số khổng lồ