[VTC] Đường sắt tốc độ cao 'không làm không được', phải quyết tâm làm

2045

 

Đó là mục tiêu kết thúc giai đoạn quá độ, sau đó là tiến hành xây dựng CNXH

 

60 tỷ đô

 

18% GDP/20 năm thì cũng ko nhiều lắm

 

Chưa thấy dự án nào không đội vốn thêm mấy lần .

 

chọn thằng đội ít nhất

 

Cái thằng đề xuất kịch bản 3 đúng là thứ súc vật ăn tàn phá hại.

 

Uả sao thế, thấy cũng chở đc hàng mà lại còn nhanh hơn thằng 2 100km.

 

Đ...á xỉu

 

Còn giữ đường hiện hành chạy tiếp là tối ưu nhất, đến TQ còn chưa bỏ khổ ray 1m

 

Bỏ khổ ray 1m đi thì đám đầu tàu với toa tàu hiện tại đem rã sắt vụn à?

 

nói chugn 3 phương án đưa ra
là thì 2 cái để chim mồi rồi

 

Phương án chim mồi đó, vì đường sắt tốc độ cao tiêu chuẩn nó khác đường sắt lưỡng dụng hàng-khách. Lý do là chở hàng nặng thì nó làm biến dạng đường ray -> mất an toàn khi di chuyển với vận tốc cao, nên max là 250km/h thôi. Tàu TQ 350km/h cũng chở hàng, mà chở hàng nhẹ, giống máy bay _> chi phí logistic cao, trong khi VN đang cần đường sắt chở nông sản-nguyên vật liệu để giảm chi phí logistic & gánh nặng đường bộ.

Cái 2 & 3 là chim mồi để dí cái 1 (phương án của Nhật).

 

Đoạn bôi đen thì mình ko đồng ý lắm. Đúng là đường sắt thì tiện và chi phí tốt hơn nhiều. Nhưng đa phần cho đoạn ngắn tập trung (vd từ mỏ/khu tập kết ra cảng/kho/trung tâm phân phối) hoặc có sẵn một cái chuỗi sản xuất dọc theo nó.

Hướng tuyến nối HN với SG chủ yếu là hành khách, nếu ôm đồm thêm hàng hoá thì phải chạy vòng vèo qua thêm các khu CN/cảng để làm hàng. Thực tế các tuyến rail có lời nhất TQ là chuyên chỉ chở hành khách. Các tuyến cargo đều đi đường tàu chậm. Và thậm chí khối lượng hàng đi tàu ở TQ khá là ít so với hệ thống tàu, chỉ bằng khoảng 1/2 so với đường thuỷ nội địa và cỡ 1/10 đường bộ. https://www.statista.com/statistics/264809/freight-traffic-in-china/

Cho nên ngu kiến của mình là nên làm PA1, tập trung vào hành khách thôi. Đường sắt làm các đoạn nối từ KCN ra cảng có vẻ là đủ rồi.

 

trên giấy mà đã thế thì bạn nghĩ vào thức tế bao nhiêu. cái đường sắt cát linh hà đông dưới chân thiên tử có tí ... đối vốn gấp 3 lần , chậm kế hoặch 8 lần

 

Cao tốc hoàn thiện thì đường bộ sẽ gánh việc chở hàng. Đsct chỉ nên chở người, mà chở người thì phải đi nhanh. Phương án 1 là chuẩn rồi.

 

2 năm lên 1 tỉ

 

Đường sắt ở VN chắc chở hàng là chính chứ chở khách thì ai đi, gần thì đi xe khách, xa thì đi máy bay hết rồi. Đường sắt chủ yếu để chở hàng siêu trường, siêu trọng kiểu máy cẩu, máy xúc, xe tăng etc các kiểu, mấy cái ý đi đường biển thì cũng ko chở lên núi được.

 

1 lần đú đi Nha Trang bằng giường nằm xe lửa, đm vừa xóc vừa ồn lại hôi mùi dầu máy, 800k+ 8 tiếng hành xác

 

t đi, nếu đường sắt nâng cấp lên đường sắt cao tốc
an toàn hơn xe khách, ko bắt khách dọc đường bừa bãi như xe khách
xe lửa đang chạy ko bị say xe, có thể đi tới đi lui, tới toa ăn thoải mái
xe đò éo nào làm đc vậy