[tt] Bàn về thiết kế 'nút cổ chai' trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn

Dân túy thôi. VPCP gửi chỉ đạo của thủ tướng xuống, bộ trình lên "đéo được đâu anh ạ", thủ tướng 'ờ đồng ý" là hết vẹo.

Không có cái đường này giảm tải cho QL1 thì còn chậm nữa. Trước mắt là cắm cam dày lên rồi phạt nguội là các con giời sợ hết thôi.

 

nói về tuyến cao tốc Mai Sơn vào Diễn Châu:

Nhớ lần nghỉ lễ về Sầm Sơn chơi, đi qua cái thị xã tam điệp tắc cmn 4km dọc đường. Từ lúc có cao tốc thì Tam Điệp đỡ tắc hẳn luôn. Dân cũng đỡ khổ vì ồn.

bọn ml thì cứ chửi bới cao tốc cho đi 80 nọ kia, sao bọn nó đéo ý thức đc đường đang đi đéo mất tiền, lại thoáng đãng ko có xe máy.

bữa rồi tôi đi từ Hn vào Nghi Sơn cũng chỉ mất hơn 3 tiếng. Khoẻ ng, lại thừa thời gian nên ra làm trận hải sản bia bọt nhoè luôn.

 

Chỗ nào cho vượt mới vạch đứt chứ bth làm gì có vạch đứt ?

 

các dự án mới thôi (tức là dự án sau khi hoàn thành cao tốc bắc nam)
vì các dự án cũ triển khai xong gần hết mẹ rồi )))))

 

hình như cái cao tốc la sơn này chưa thu phí thì phải?

 

Câi này nghĩ là lỡ qua 1 tí còn có thể rẽ vào được chứ đúng vị trí đó mới dc rẽ thì ép người quá ( ko phải ai cũng chạy cao tốc thường xuyên , có đoạn nét thẳng mà )

 

Chưa thu nên lượng xe vào đông
Cao tốc HCM - trung lương tương tự như vậy, free nên các thể loại xe chen vào, tới đoạn trung lương - mỹ thuận là chạy ra quốc lộ vì bị thu phí

 

… nó là lane đôi mà

 

Uhm thím, nội giờ mở rộng 7 tuyến cũ thôi cũng thí mẹ rồi

 

Thì đó
Dân tuý thôi

 

Lane đôi sao làm vạch liền dc ….

 

ngay lúc vào ct là 3 lane xong chuyển thành 2 lane rồi về 1 lane mỗi chiều ... 2 lane cùng chiều thì vạch liền làm gì ? chuyển nhập 1 lane kiểu gì ?

 

Vẫn vạch liền được, vạch đứt vạch liền cùng lúc, phía không cho chuyển làn vạch liền.

 

Bất khả thi sếp ơi, chỗ đó chia 2 lane để các xe nhập ct có không gian xê dịch trước khi vào ct có 1 lane mà ( đoạn này thì liền hẳn rồi )

 

Trình độ lái xe phổ thông ở vn tính trung bình như cức.
Còn đạo đức bọn lái xe chuyên nghiệp như xe tải, xe khách thì bố của mất dạy.
Tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông từ đó chứ đâu.

 

Xem xét cho xe chạy vào lề đường cao tốc Cam Lộ - La Sơn - VnExpress

Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị điều chỉnh vạch sơn giữa lề đường với làn xe chạy để tăng năng lực khai thác trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn.

Cục Đường bộ Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải một số giải pháp nâng cao an toàn giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn từ Quảng Trị đến Thừa Thiên Huế.

Với hiện trạng cao tốc Cam Lộ - La Sơn phân kỳ đầu tư, giai đoạn 1 đang bố trí hai làn xe với nền đường rộng 12 m. Trong đó, mặt đường xe chạy 7 m (mỗi chiều một làn xe); lề gia cố (lề đường) hai bên rộng 2 m, có kết cấu như mặt đường xe cơ giới; lề đất mỗi bên rộng 1 m. Làn xe chạy được phân cách với lề gia cố bằng vạch sơn nét liền nên ảnh hưởng đến lưu thông của dòng phương tiện.

Vì vậy, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị điều chỉnh vạch sơn phân làn giữa lề gia cố với làn đường xe chạy, từ nét liền thành nét đứt, để cho phép phương tiện đi vào lề gia cố khi cần tránh vượt, tăng hiệu quả lưu thông.


Cao tốc Cam Lộ - La Sơn có nhiều đoạn hai làn xe, có lề đường 2 m, không có làn dừng khẩn cấp. Ảnh: Võ Thạnh.

Về đề xuất của một số chuyên gia thay vạch sơn nét liền giữa đường hai làn xe bằng nét đứt tại các đoạn tầm nhìn thoáng, đại diện Cục Đường bộ Việt Nam cho biết phải khảo sát tại từng vị trí mới đưa ra phương án điều chỉnh.

Cao tốc Cam Lộ - La Sơn hiện nay chưa đạt tiêu chuẩn cao tốc do thiếu dải phân cách giữa, thiếu làn dừng khẩn cấp. Các chuyên gia giao thông cho rằng, hạ tầng hạn chế nên tuyến cao tốc cần được tổ chức giao thông hiệu quả để đảm bảo an toàn.

PGS.TS Vũ Hoài Nam, Đại học Xây dựng Hà Nội, cho rằng đường có vạch liền cấm vượt ở giữa làm giảm năng lực thông hành, chỉ đạt khoảng 60%. Cấm vượt trong đoạn đường dài gây ức chế cho người lái khi phải đi tốc độ thấp, nhất là đi sau xe tải tốc độ khoảng 50 km/h, không thể vượt trong khi làn đối diện vắng xe.

Theo TS Nam, vạch liền cấm vượt chỉ nên áp dụng tại đèo dốc, đường cong để hạn chế xe vượt thiếu an toàn. Tại đoạn đường thoáng, có tầm nhìn tốt, nhà chức trách cần bố trí vạch nét đứt để xe sau có thể vượt xe trước.


Lực lượng chức năng tăng cường xử lý vi phạm giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Ảnh: Võ Thạnh

Ngày 25/2, Cục CSGT cho biết tuần qua đã lập 33 biên bản, phạt tiền 171 triệu đồng, tước 31 bằng lái của tài xế vi phạm giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Rà soát trên mạng xã hội và hình ảnh vi phạm do người dân cung cấp, cơ quan chức năng đã tổng hợp, gửi phạt nguội 12 trường hợp.

Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 4 đã tăng cường xử lý các trường hợp phóng nhanh, vượt ẩu và hành vi gây mất an toàn trên cao tốc. Cán bộ chiến sĩ mặc thường phục kết hợp xe công vụ di chuyển trên tuyến tuần tra và đứng tại các điểm để ghi nhận. Sau đó, thông tin được báo cho các chốt liền kề lập biên bản hoặc gửi thông báo phạt nguội đối với hành vi trên.

Cao tốc Cam Lộ - La Sơn dài 98,3 km, nối Quảng Trị với Thừa Thiên Huế, được khánh thành ngày 31/12/2022. Đây là một trong 5 tuyến cao tốc trên cả nước hiện có hai làn xe, mặt cắt ngang 12 m, chỉ một số đoạn vượt rộng 23 m, bốn làn xe. Tuyến đường đang trong quá trình hoàn thiện thủ tục để mở rộng lên 4 làn.

Sau vụ tai nạn trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn ngày 18/2 làm 3 người tử vong, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng đã giao Cục Đường bộ Việt Nam chủ trì cùng với Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh khẩn trương kiểm tra, rà soát toàn bộ tuyến đường; khắc phục ngay những bất cập cập để đảm bảo an toàn cho phương tiện lưu thông.

 

Rẽ hay nhập đều như nhau phải có không gian để xử lý, chạy cao tốc chứ phải nội đô đâu mà xoẹt cái đổi làn đc, muốn chuyển phải giảm mà giảm ko có lane giảm tốc thì xe sau nó lụi cho à

 

… biết đoạn đó là bao nhiêu m ? So tốc độ cao tốc là bao nhiêu s ko ?

 

biét ít còn làm khó ng` lái ?

 

về học luật lại đi ...