[TP]Cận cảnh ga hàng hóa đầu mối đi quốc tế lớn nhất Việt Nam

TPO - Ga Sóng Thần tỉnh Bình Dương là nơi vận chuyển hàng hóa dài nhất, đi tới Trung Quốc và đến nước thứ ba. Dự kiến ga tàu này sẽ được đầu tư khoảng 180 tỷ đồng để nâng cấp, đáp ứng nhu cầu và trở thành ga hàng hóa đầu mối lớn nhất trong hệ thống các ga đường sắt Việt Nam.

Trong quy hoạch tuyến ga đường sắt, ngành chức năng đề xuất đầu tư mở rộng ga Sóng Thần, một trong hai ga đầu mối thuộc địa phận tỉnh Bình Dương (ga Sóng Thần và ga Dĩ An, TP Dĩ An, tỉnh Bình Dương), khai thác tuyến liên vận quốc tế.


Trong hai ga đầu mối nói trên, ga Dĩ An là ga hành khách và ga Sóng Thần là ga hàng hóa. Ga Sóng Thần là ga hàng hóa đầu mối lớn nhất phía Nam và cả nước, có chức năng khai thác liên vận quốc tế.


Ga Sóng Thần bắt đầu vận chuyển hàng hóa đi thẳng tới Trung Quốc, đến nước thứ ba từ cuối tháng 9/2023. Đầu năm 2024, ga Sóng Thần khởi hành lô hàng đầu tiên với 21 toa chở 200 tấn nông sản đến Trung Quốc.


Ưu điểm của tàu liên vận là thủ tục rất nhanh, Hệ thống xử lý dữ liệu tự động (VNACCS-VSIS) phân luồng xanh (miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ, miễn kiểm tra thực tế hàng hóa và được thông quan tự động).


Mới đây, trong cuộc làm việc của lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải với lãnh đạo tỉnh Bình Dương, hai bên đã thống nhất đầu tư mở rộng, nâng cấp ga An Bình (ga Sóng Thần có hai ga tập kết hàng là Sóng Thần và An Bình) làm ga đầu mối hỗn hợp hành khách và hàng hóa cho tuyến đường sắt mới khổ đôi 1.435 mm lẫn tuyến đường sắt hiện hữu Bắc Nam 1.000 mm.


Hiện tại, ga Sóng Thần có hai bãi hàng, một bãi hàng rộng 87.000 m2 trong ga và một bãi hàng có diện tích 100.000 m2 ngoài ga (tổng diện tích quản lý của ga Sóng Thần khoảng 200.000 m2).


Trước đó tỉnh Bình Dương đã đề xuất với Cục Đường sắt Việt Nam, Bộ Giao thông vận tải cần di dời và sáp nhập ga Dĩ An là ga hành khách về khu ga An Bình vì ga Dĩ An nhỏ, lượng khách tập kết đi/đến ít và giao thông quanh khu vực ga có mật độ dày đặc, ảnh hưởng đến tình giao thông chung, cũng như không khai thác hiệu quả ga.


Theo kế hoạch, sau khi cải tạo, nâng cấp, ga Sóng Thần sẽ đạt công suất khai thác trên 2,5 triệu tấn/năm.


Dự kiến giai đoạn 2025 - 2030 sau khi hoàn thành các dự án, năng lực ga Sóng Thần sẽ đạt đến 3,5 triệu tấn/năm. Sóng Thần sẽ trở thành ga hàng hóa đầu mối lớn nhất trong hệ thống các ga đường sắt Việt Nam.


Để đồng bộ hơn và nâng cao được năng lực, phục vụ hoạt động liên vận quốc tế, Tổng công ty đường sắt Việt Nam đề xuất Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục lập dự án đầu tư giai đoạn 2, mức đầu tư khái toán khoảng 180 tỷ đồng, vốn đầu tư công trung hạn. Theo đó, sẽ xây dựng cải tạo bổ sung bãi hàng, xây dựng các hạng mục đồng bộ; xây mới nhà điều hành, hải quan, biên phòng, công an. Riêng bãi hàng An Bình, nâng cấp, cải tạo các đường xếp dỡ, đặt thêm đường xếp dỡ; xây mới kho lạnh...


Đối với khu vực làm kho bãi ngoại quan để triển khai hoạt động liên vận quốc tế, Tổng công ty đường sắt Việt Nam đề nghị tỉnh Bình Dương xem xét cấp đất làm kho bãi chức năng. Đồng thời đề nghị Cục Hải quan Bình Dương mở địa điểm kiểm tra, giám sát, thông quan hàng hóa tại ga liên vận quốc tế Sóng Thần.
Cận cảnh ga hàng hóa đầu mối đi quốc tế lớn nhất Việt Nam (tienphong.vn)

 

nhất bộ nhất bái

 

Đời bốc vát như tui bớt khổ rồi

 

Đội bốc vác gvn có thành viên mới này @Hổ mập

 

kinas xạo heo đó
nó đi làm chỉ quạt girl lâu rồi

 

đàn ông làm chỉ quạt thì ai xem ta

 

Duma nắng bỏ mie đây này, chứ mà xạo heo gì

 

Gì dợ pa Kinas dú đít ngồn ngộn da trắng nõn nà mà.

 

Anh bớt xl đi... nội chụp cái hình cũng vào trong mát chụp là biết giả bộ chạy ra khỏi VP chụp cái rùi đi vào rồi


Mà cái cảng này mình ủng hộ, thấy đầu tư sửa chữa cũng nhẹ tiền, nằm ngay cửa ngõ HCM, đi 1 phát tới TQ luôn
Quỳ cái đã

 

Nhìn bèo nhèo dữ thần . À mà thôi .

 

đậu má, đàn ông mà vú đít ngồn ngộn, da trắng nõn nà

 

Người ta tập gym, tập cơ mông cơ ngực thì ngồn ngộn thôi, tập xong đi tắm trắng như mấy chị em nữa thì ối dồi ôi luôn....

 

nhìn quy mô như vậy thì ăn thua gì với đường bộ và đường biển nhỉ

 

Giám đốc bãi xe à

 

Với điều kiện hiện nay thì nó phải thế thôi, ta phải chấp nhận xuất phát điểm thấp chứ cái gì cũng muốn high end liền đâu ra...
Quan trọng là đất xung quanh đã có, tiền đầu tư ban đầu cũng có, nếu điều kiện thuận tiện thì mở rộng, hiện đại hoá mấy hồi
Giống như bạn kinh doanh vận tải thì ban đầu phải khởi đầu với xe ba gác, xe tải 500Kg chứ, vừa vào muốn chỉ huy đội ngũ hàng nghìn xe container, tàu vận tải.... đâu ra ?

 

Bắc Giáp Bát - Nam Sóng Thần...

Bản thân ngành ĐSVN làm ăn có vấn đề, chứ nếu so sánh về năng lực vận tải nội địa, đường thủy + đường bộ không có cửa so với đường sắt....

 

nghe cũng hợp lý ấy mà mình ko thích kiểu đầu tư chia theo kỳ như vậy lắm, nhìn theo nhu cầu hàng hóa giữa VN-TQ thì đầu tư mạnh ngay từ đầu thì cũng ko có gì phải lo

 

ngoài HN phải là ga Yên Viên mới đúng vì ga này là đầu mối tỏa đi Lào Cai/Lạng Sơn/Quảng Ninh là các tỉnh giáp biên với thiên triều

 

Trừ khi bạn tung tiền đầu tư kiểu bất chấp, lãi cũng được, lỗ cũng ko sao, chứ bình thường người ta vẫn đầu tư từ nhỏ tới lớn vậy thôi
Nhu cầu hàng hoá VN-TQ đúng là lớn, nhưng thực tế là hiện nay ko có cái Ga Sóng Thần này thì cũng chả chết ai, vẫn có lực lượng xe tải, vẫn có tàu biển, máy bay đi qua TQ, bây giờ đầu tư Ga ST này là 1 kiểu 1 thằng mới nhảy vào giành thị phần chứ ko phải thị trường ko có ai hết, vô là ôm hết thị phần được, và vấn đề này cần thời gian
Tưởng tượng bạn là người đầu tư hàng trăm xe container phục vụ tuyến đi TQ, đùng cái nhà nước cấm, tất cả phải chuyển qua đi xe lửa, bạn có chịu ko? Thế nên, cho dù Ga này nó thành công, thì cũng phải có thời gian để giành thị phần, và những thành phần khác có thời gian điều chỉnh (giả sử thua thì cũng phải từ từ bán xe chứ)