Thanh Niên | VinFast hỗ trợ thu mua tất cả các dòng xe xăng, đổi sang xe điện

Nặng nhưng về lý thuyết (thực tế bên tq) là swap được. Nhưng việc lôi ra vào như thế thì chân tiếp xúc nó phải kiểu gì. Vì khác với dth. Phần đấy chắc chắn tiếp xúc môi trường. Mà dính kiểu nước mà điện thì DC nó giật cho thì có mà chuyển 2 kiếp đó.

 

Vấn đề lớn nhất của VF là éo có công nghệ lõi, ko có lợi thế cạnh tranh, mọi thứ đều lằm từ đầu, thế mà phải đi đấm nhau với cả thế giới, đấm với Tesla, đấm với cả ngành xe điện của TQ được CP hỗ trợ. Bác V đang đốt cả hệ sinh thái VG đế nuôi VF theo kiểu All in. Chủ yếu là làm bđs cả nước để nuôi VF.

Có mỗi tinh thần dân tộc đi đấm nhau công nghệ với cả thế giới, nên tôi khiếp. Còn ô nào ở trên nói too big too fail hả? Big ở VN thôi, giờ VG vay cả thế giới, thử vỡ nợ xem là biết tay nhau ngay. Nhà nước nào cứu tư nhân ...mà cũng chả đủ tiền mà cứu

 

Xe điện có vụ giảm tốc nhưng đèn phanh không sáng vì xe giảm tốc = motor ở chế độ one-pedal driving chứ ko phải đạp phanh nên đèn phanh không sáng.

 

bác ơi

 

Thì cũng qtam là cái tiếp xúc kiểu gì ấy, đâu phải như cái nokia hôdo xưa, mở nắ thay pin

 

Ngành xe điện này giờ cũng phức tạp nhỉ. Xe con thì có dấu hiệu thoái trào, cơ mà mình vừa nghe một nhà phân phối xe tải lớn chuẩn bị xây dựng nhà máy xe tải điện với vốn nước ngoài. Họ chắc cũng phải nhìn thấy tương lai nào đó để đánh cược rồi.

 

Xe điện vốn nó đã lắm vấn đề và lắm trở ngại rồi, thằng loz VF còn tự vẽ ra 1 tỉ các loại vấn đề khác nữa. Nhìn ko khó để thấy tương lai rất ảm đạm và có nguy cơ suy giảm thành bô. Để tôi nêu vài vấn đề cho anh em tham khảo.
1. Vấn đề chung:
- Xử lý kĩ thuật về pin thuần là vấn đề hoá học, ko phải là cải tiến kĩ thuật như xe xăng. Mà nguyên tố hoá học thì có giới hạn bằng đấy thôi, các hợp chất nó cũng chỉ đến thế. Để tạo đột phá MÀ LẠI RẺ đủ để áp dụng thương mại thì rất khó.
- Giới tài phiệt dầu mỏ, petro dollar ko dễ để buông xe xăng vì đó là nguồn lợi chủ yếu. Nên nó sẽ tạo lobby, sẽ gây áp lực, đặt ra các đạo luật, chạy truyền thông... để chống lại sự phát triển của xe điện
- Bản thân xe điện chi phí sản xuất cao hơn xe xăng, nên giá bán ra cũng đã bị cạnh tranh nhiều, khó tiếp cận đặc biệt ở các vùng nước thế giới thứ ba, các nước đang phát triển
- Bộ phận người mê xe cơ bắp, xe có tiếng gầm rú của động cơ, ống xả còn rất lớn, họ ghét xe điện vì nó ko "lực", ít nhất là về mặt cảm giác. Những người này có định kiến rất mạnh, họ có thể bỏ hàng nhiều ngày để bảo trì bảo dưỡng xe xăng nhưng lại chê xe điện mất thời gian sạc.
- Xe điện mang tính cục bộ rất cao thì nó phải gắn liền với hạ tầng trạm sạc, sự phân mảnh và độc quyền của trạm sạc dẫn tới Tesla chỉ chạy được ở Mỹ, BYD chỉ bán nội địa Trung, như thế rất khó hình thành chuỗi cung ứng toàn cầu để tăng sản lượng giảm giá bán như xe xăng
- Không có các giải đua xe điện, các thị trường phái sinh gắn liền với xe điện như các sân chơi độ công suất, trang bị offroad, phụ tùng thay thế của hãng thứ 3. Dẫn tới người dùng xe điện bị phụ thuộc hoàn toàn vào nhà sản xuất. Cục pin và cục động cơ đều bị seal cứng, hệ điều hành xe quản lý và bảo mật chặt chẽ ko hack vào được. Cho nên mua xe điện rất là chán, ko có gì để nghịch.
2. Vấn đề của riêng VF:
- Ông bán cái xe riêng, pin ông lại cho thuê riêng, mỗi tháng 3-4 triệu tiền thuê pin, bằng mẹ thuê cái phòng trọ luôn. Tính trung bình nhà dân đi 1 tháng tầm 1000-1500km thì chi phí 1km chạy hết gần 4000 đồng. Đắt ngang mấy con khủng long uống xăng như nước lã. Bọn SUV khác chạy cứ tính tầm 10 lít / 100km thì loanh quanh có 2.500 đồng.
- Xe bán ra cái xe chưa hoàn thiện, dòng flagship VF8, VF9 lỗi lòi cả mắt ra. Fix mãi ko hết. Đến giờ vẫn lỗi, ko nhớ gương, ghế, HUD, ắc quy nhanh chết, mà có vẻ như cũng chán rồi dell thèm fix nữa. Nửa năm rồi ko ra firmware gì mới.
- Quảng cáo láo. Lúc bán xe thì quảng cáo trên trời, hỗ trợ ra vào slot xe, tắt mở điều hoà từ xa, lên kính tự động, triệu hồi xe... Bán ra chả có cái nào là thật. Phần mềm quảng cáo update OTA, thật ra toàn bắt khách chạy đến xưởng, tự mà bắt xe ôm về, hôm sau lại lóc cóc đi xe ôm lên lấy xe
- Trụ sạc lúc nào cũng quá tải, ít nhất là ở SG. Quảng cáo thì đem cái trụ 250kw ra quảng cáo 15 phút sạc nửa bình. Thực tế toàn trụ 60kw, lại còn toàn GSM cắm, xe dân vào cắm chung là bị chia đôi công suất, còn tầm 27kw, sạc 2 tiếng rưỡi mới đầy. Mà chạy tầm 400km lại ngồi chờ 2 tiếng rưỡi thì ốm cmn đòn. Bọn GSM thì nó sợ éo gì đâu, cứ chạy cuốc khách xong là nó chui vào trụ sạc cắm chờ ở đó, có khách thì nó rút rồi đi, nên lúc nào cũng đầy xe GSM chiếm slot. Chưa kể trạm sạc cách nhà tầm 5km thì mỗi lần đi sạc là mất mẹ 10km (tính theo giá ở trên thì bay 40 nghìn đồng hao phí sạc rồi)
- Sạc ở nhà thì hao phí sạc đến 40%. Sạc đầy bình pin phải tầm 350k. Mà còn lâu vcd ra 8 tiếng mới đầy, đấy là nếu bỏ mấy chục triệu mua sạc 22kw. Còn sạc 3.5kw đuợc phát theo xe thì 26 tiếng. Chờ sản xuất đùn luôn. Nói chung là bế tắc cái vụ sạc xe.

Bằng đấy cái bất tiện thì ai dám nhảy vào mua nữa. Mà giá thì VF càng ngày càng đẩy giá cao lên. Hồi cuối 2022 giá VF8 mới lăn bánh 1 tỉ bản thuê pin. Giờ VF8 thuê pin tỉ 2, mua cả pin tỉ 4. VF7 quanh 1 tỉ. Mà xét ra SUV hạng D 1 tỉ 4 thì một rổ lựa chọn. SUV hạng C tầm giá 1 tỉ cũng chọn mỏi tay.

 

Bác ơi

 

Chạy lobby bịt mồm thằng trên đi anh Lỗ @Vì Tôi Chơi Ngu

 

Bịt mồm tên này ngay anh Lỗ

 

Bỏ mẹ con LAX rồi, tối thấy @oldangelvn dẫn team 7 người sờ cu rờ ti của Vin đến trước cửa nhà ấn chuông là tự hiểu nhé

 

Có bài báo mới nhất nó nói 70% xe bán là tự bán cho chính nó, chiếm 90% doanh thu. Cả đống xe nằm ngoài bãi không ai chạy.

 

Phải có lý do gì đó mới làm vội ntn chứ nhỉ
Tay mơ như mình nhìn vào thì thấy éo có cửa thành công r

 

Xe tải không thể điện được đâu.

sao cứ bám vào cái petro do liểng này nhể. Sao không nghĩ tài phiệt nó bơm tiền để làm con xe xăng chạy 1000km/lit?

 

Thằng tét la chính ra cũng chả có cái gọi là công nghệ lõi.
Nếu nói về bất cập xe điện thì phải nói về hệ thống nó thích nghi với thời tiết cực đoan nó không tốt do hệ thống pin. Kể cả tesla chạy lạnh quá hay nóng quá cũng tèo. Như ở vn mình. Trời nóng quá nên buộc xe nó phải ưu tiên làm mát pin. Mà như thế thì điện nó lại tiêu hao nhiều hơn. Giờ giải quyết được bài toán này mới tính tiếp được này

 

https://sputniknews.vn/20210608/y-n...cuoc-choi-khong-chi-cua-vinFast-10614045.html

 

Nhìn xa vậy

 

H2 còn như quả bomb nữa, trong khi xe điện cùng lắm là cháy chạy được, xăng nó chỉ cháy thôi nổ rất khó

 

Tesla nó có hệ thống đúc khung sườn tởm quá tởm nên spam cực nhanh, đấm bằng giá chết hết mấy thằng xung quanh
Mịn chỉ có 1 cái thắc mắc, là lắp 1 đống công nghệ lên xe điện làm chi nhỉ, trong khi chỉ cần chạy ổn, điều hoà mát và 1 cái màn hình to thôi