TT - Máy bay Eva Air tông vào cột đèn, móp cánh ở sân bay Tân Sơn Nhất

Theo tin hóng hớt thì phi công taxi sai

 

Sang vãi. Chuẩn là 1500km, 1000km là hơi sớm

Mình thường 1500-2000

 

Tầm đó xe tui vặn ga cũng thấy khác rồi nên tù lắm . Trc tui chơi với thằng ku bên tiệm xe nó cũng kiu đừng tuân hẳn theo số chỉ định, vd 1k km chạy đều ga hay thích nhồi ga, bóp thắng nhiều hay ít, 1 lần chạy bao lâu v.v đều ảnh hưởng tuổi thọ nhớt, nchung đk vận hành làm ảnh hưởng máy vl nên cứ tầm 2/3 3/4 số chỉ định thì bắt đầu kiểm tra, có khi chạy đc hơn số nhưng có khi tầm đó là phải thay rồi.

 

Mấy lần đi thay lúc xì dầu ra đã thấy đen sì rồi.

 

Ngày 60km thì 1k km thay dc rồi

 

này đình chỉ hay đuổi việc phi công nhỉ.

 

Thay nhớt khi vặn ga thấy khác là chuẩn rồi.
Còn cái xỉn màu thì chưa hẳn, gặp xe bị lòn khí thải buồng đốt xuống lốc máy thì nhớt nó nhanh đổi màu.
Hoặc nhớt có phụ gia làm sạch mảng bám lốc máy thì nó cũng nhanh xỉn màu...
Chính xác nhất là kiểm tra độ bôi trơn, còn tốt thì đen vẫn chạy ráng dc. Thợ thầy kinh nghiệm thì nó có thể kiểm tra sơ bộ độ trơn của nhớt bằng tay.

Mị dùng cái này đổ xe tay ga, đi khoảng 300km là xỉn màu thấy rõ luôn rồi.
Mà có lần quên, đi gần 10000 mới thay. Xả ra còn cỡ 500ml, đen kịt luôn. Lấy nam châm rà + để lắng ko thấy mạt kim loại, hú hồn.


Nhiều thằng bán nhớt nó cứ cười mị, cơ mà PCX mị chạy cái này hơn 30.000km rồi chưa thấy vấn đề gì cả

Sợ nhất là thiếu nhớt, hết nhớt ấy. Nó bào mòn các bộ phận chuyển động là toang luôn.

 

Vl jet oil wet :(.

Bt tui xuống đường hay rà rà chút cho máy vô nhớt xong nhồi ga, thấy khác là xác định tầm 1 tuần sau nhất định phải thay . Cứ odo tới 2/3 - 3/4 số hãng ghi là bắt đầu để ý .

H mới nhớ có ông chú chơi piaggio vespa ổng cũng kiu y hệt, thay nhớt đúng số & chạy bằng cảm giác máy chứ coi theo số hãng ko đc. Ổng đi hằng ngày con medley thấy mượt choét cả chục năm trong khi con đó ai cũng chê, hồi trc cũng dụ 2vc đu qua thuyền này cơ mà tiền bảo trì bảo dưỡng hao thấy mẹ nên thôi .

 

Đợt có đọc mấy cái bài về nhớt, bao nhiêu km thì xem hãng nhớt nó khuyến cáo ấy , tổng hợp / bán tổng hợp / tự nhiên nó khác nhau mà,
Còn vụ xem màu để xác định nhớt tốt hay xấu ko đúng nhé, đại loại là nhớt là 1 chuỗi poly, nóng thì giãn ra, lạnh thì co lại, nên màu chỉ phản ánh là dầu nhớt nó có hoạt động tốt không thôi.

 

Rồi nó còn tùy thuộc vào điều kiện vận hành nữa.
Như hay chạy ga lớn tốc độ cao, chạy đường dài thì nhớt nó nhanh giảm hiệu quả bôi trơn, bảo vệ hơn.
Còn chạy ngắn, đi ga nhỏ nhẹ nhàng thì nhớt sẽ dùng dc lâu hơn...

 

vespa hay bị quả dầu máy lẻ tầm 1.2L thành ra ai không để ý dễ bị đổ thiếu còn đổ đủ lại bị thừa chai 2.
dầu cũng gốc tổng hợp, bán tổng hợp rồi chuẩn nữa (SN). nếu đi loại tổng hợp thì một số dòng như motul sẽ lì lúc đầu, sau tầm 500k mới ngon hẳn
mình đi ít, cũng chả phóng mấy nên dùng kixx 5w40 tầm 2000 mới thay

 

Thằng EVA này bay ngon nè, đi Mỹ bay thằng này thấy giá, dịch vụ và đồ ăn ngon nhất

 

Mình từng đưa xe cho vợ chạy, lúc kêu đi thay nhớt người ta mở ra ko thấy giọt nào luôn.

 

Đổ nhớt bằng dầu phản lực này mắc ko anh

 

Hơ lửa nó phồng lại thôi

 

Chủ tik flex khéo quá

 

Nghe sếp đi công tác kể vậy thôi chứ mình dalit mà

 

E tưởng cái này phụ thuộc cấp nhớt nhiều hơn?
Đi nội đô cần gia tốc chập hay kẹt xe thì 30, đường trường thì 40?

 

Trước thằng cháu mị nó xin dc nên về cho mị 1 thùng chứ có mua đâu Phú gia.
Bỏ tiền mua chắc éo dám xài, hơn 300k/lon.

Điều kiện vận hành khắc nghiệt ( nhiệt độ cao, vòng tua cao, áp suất ma sát lớn...) hơn thì luôn bào nhớt hơn cũng như bào động cơ hơn.

Xài nhớt đặc hay loãng thì tùy thuộc vào loại động cơ là chính. Nhà sản xuất luôn có khuyến cáo về khoảng thông số nhớt dùng được cho động cơ chứ ko phải muốn dùng sao là dùng.
Thường thì nhớt đặc hơn nó giữ màng dầu bảo vệ tốt hơn nhớt loãng ở điều kiện bơm nhớt ko tốt ( hoặc thiếu nhớt ) khi nhiệt độ cao.
Với nhớt đặc nó giảm âm tốt hơn nhớt loãng nên tạo ảo giác đổ nhớt đặc thì máy êm hơn, đi đường dài đỡ "róc" máy hơn. Xưa bọn bán xe máy cũ hay có trò đổ thêm nhớt cầu 70/90 vào xe để êm máy dễ bán ấy.

Thực tế nếu cùng thông số bôi trơn, ko bị thiếu nhớt, hệ thống bơm nhớt ko có vấn đề gì thì nhớt đặc làm tốn xăng, nặng máy hơn nhớt loãng. ( tất nhiên đặc với loãng là xét trong dải thông số cho phép của nsx)

 

Ủa xe phải thay nhớt hả, tưởng đổ xăng rùi chạy thôi chứ?