[TT] Đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam hơn 67 tỉ USD, không phụ thuộc vốn vay nước ngoài

Không vay thì cũng được nhưng mà tiền đâu, y tế, giáo dục đã cắt hết từ mấy năm trước rồi

 

hình AI đẹp phết

 

Bấu lên nóc

 

Đang có hơn 40 tỷ đô tiền đầu tư công xài ko hết từ 2019 tới h, mỗi năm phình ra thêm tầm 10 tỷ đô ấy. Thay vì gửi trong nhnn hưỏng lãi 0.8%/năm thì đem ra làm đường sắt cao tốc

 

Kiếp này có nhìn được cái metro ở mỗi thủ đô ko còn là dấu hỏi lớn thì cái củ hồ bách thảo này bánh vẽ mỗi năm để xin ngân sách nghiên cứu là cùng chứ nói gì đến triển khai thực hiện

 

Tất cả mọi thứ mà đẹp như trên giấy tờ thì VN top 5 nền kinh tế thế giới rồi bạn

 

thế ko "xã hội hóa" y tế giáodục thì tiền ở đâu ra

 

Bậy nha, mọi thứ mà đẹp như trên giấy thì Mỹ chỉ là đbrr thôi, dăm ba thằng tư bản giãy chết

 

Kể cả nó hoàn thành dc thì với cái giá 2/3 máy bay đấy cũng chỉ có các chủ tịck hay công nhân ngành hạng sang mới đi nổi kiểu đó thôi.

 

Train to Sai Gone

cơ mà nếu giá tốt thì có phải là giải quyết dc vấn đề nhập cư ở đô thị lớn k?
Vì đâu cần phải có nhà ở tp nữa…

 

Em cũng tưởng tượng đời mình thấy xong dự án này.
Sáng uống cf Đà Lạt, trưa ra Đà Nẵng tắm biển, chiều ra Hà Nội uống trà đi dạo bờ hồ, tối về Sài Gòn nhậu lề đường.
Thôi cất ước mơ vô góc.

 

Mơ điều gì nhỏ bé & thực tế hơn đi thánh thú.

 

trong mơ cái gì cũng có

 

Nếu làm xong trong 1 nhiệm kỳ thì ok đấy bác.
Còn trây ra vài chục năm thì có quá nhiều bài học trước mắt r.
Giang sơn dễ đổi chứ ...

 

Cá nhân mình nghĩ thì việc làm bằng vốn ngân sách 100% thay vì vay ODA hoặc làm PPP có nhiều mặt tích cực hơn là tiêu cực. Ít nhất là nắm vai trò chủ đầu tư sẽ hạn chế được việc trễ tiến độ. Các dự án cao tốc Bắc Nam sau khi chuyển qua đầu tư công hầu như làm đúng hoặc thậm chí vượt tiến độ (so với các dự án metro dùng vốn ODA thì trễ tới chục năm do phụ thuộc bên cấp vốn).

Hơn nữa nếu ở vai trò tự quyết định chi trả thì mới có thể deal được chuyển giao công nghệ & phân chia khối lượng xây dựng cho thầu phụ nội địa. Trong 67 tỷ đô dự toán thì có đến ~40 tỷ là chi phí thi công & xây lắp. Nếu thầu Việt Nam nhận được tầm 50% khối lượng này thôi cũng là 20 tỷ đô rồi.

Trong bài có nói giá vé dự kiến 1.7 triệu cho 1 chiều SG-HN hạng thấp nhất economy. Mình thấy cũng ko cạnh tranh lắm . Nhưng so với mấy quãng ngắn hơn giá rẻ hơn (ví dụ sg đà nẵng 3-4h giá 1.2tr, sg nha trang 2h giá <1tr) thì chắc rất nhiều người đi, đây mới là cái khối lượng khách chính.

 

Mơ Metro Sài Gòn xong toàn tuyến.

 

tính giá 1tr/ chiều huế - HCM thì đi cũng khoẻ

vài tháng đi 1 lần vô tư

 

Lấy vốn tự có ra xây là tự VN làm 100% hay gì?
Còn nếu đã thuê nước ngoài thì vui lòng trả bằng $ nhé. Có cl đủ $ trả.

 

cái viễn cảnh ấy đẹp nhưng nó xảy ra ở thực tại song song nào đó chứ không phải ở đây