[TT] Đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam hơn 67 tỉ USD, không phụ thuộc vốn vay nước ngoài

Có link bác nào mới post ấy, hay đó: https://media.licdn.com/dms/documen...t=_XumEsel2WDKkvHn4pgBgOcU5FDih6m35stfaDf8LsQ
Kỹ thuật nhiều quá, e cũng chưa tiếp thu đc hết.
Trong kết luậ n cũ thì 250km ngon hơn 350km, hỗn hợp hàng hóa x hành khách có vẻ ngon. Còn giờ ý chí là 350km k biết ntn

 

check in y như máy bay là xong

 

Má tàu cao tốc sợ vé chợ đen

 

thì tập trung chở khách chứ sao. Khi cao tốc hoàn thiện nó sẽ đảm nhận chở hàng.

 

Đường sắt có con Tý trong này làm trong ngành nói rồi nên không cần phải giật mồng lên như thằng phải gió mắc bệnh phong cùi đâu.

 

Nếu vé đắt hơn máy bay, thì sau ế vé có lên bài chửi không biết tiếp thu văn minh không.
Mà vé bên TQ nó sao nhỉ, thấy ông nông dân làm gánh rau lên tàu ship đi tỉnh khác . Có phông bạt không

 

Nghe gánh rau thế thôi chứ cũng phải đóng thùng kĩ lưỡng. Có khoang chuyên chở hàng nhẹ

 

2024 rồi còn sợ phe vé tàu, tưởng còn như mấy năm 2000-2010 hả?

 

Năm ngoái mình mua vé tàu QR code đi SG Nha Trang đơn giản thoải mái, không hiểu có gì mà phải mạt sát nhau để thể hiện quan điểm vậy.

 

Báo ghi tuyến hiện hành để chở hàng + dùng đường thuỷ ở miền Tây và đường biển ven bờ để chở hàng.

 

Thấy ng ta lấy căn cước quét hoặc là quét mặt chứ ko có cầm thẻ vật lý, tầm 10 năm nữa thì chắc đc vậy thôi.

 

2tr4 Bắc Kinh - Thượng hải

 

Cứ Tết ra bến tàu rồi quay lại nói chiện bạn ơi.

 

Tết vừa rồi về cận quá phải đi tàu SNT2 SG - NT 29 Tết đây, ra quầy đi trong ngày quất cái vé tầng 3 khoang 6, có thấy phe vé nào chào đâu? Lúc vô ga có ng check cccd, lên tàu có nhân viên check thêm lần nữa, chả thấy phe vé chỗ nào.

 

350 nghe bảo k chở hàng dc mà

 

2x^ chả hiểu lão kia bất mãn cái gì mà comment nào cũng nâng cao quan điểm, giống như là tồi tệ lắm rồi, cuộc sống thì có cái tốt cái không chứ cứ chăm chăm cái tiêu cực nói bắt mệt.

 

Thấy topic nào cũng vào chửi hùa, chắc một dạng cực đoan như Gilles, thôi ignore cho lành .

 

Thấy các chuyên gia trên báo nói là tàu 350km/h có lợi thế ở cự ly 800km trở lên.
Còn cự ly ngắn hơn thì tàu 250km/h lợi thế hơn.

 

Batman chúa chả lẽ đi khen

 

Phương án là lựa chọn là phương án thứ 3
Tốc độ 350km/h với thiết kế trục tải là 22 tấn.
Dùng để chở người nhưng có thể chở hàng hóa, an ninh quốc phòng khi cần.
Vì sao chọn phương án này?
Vì phương án này có mức chi phí dù cao hơn phương án 250km nhưng cao hơn ít có 8-9%. Và số tiền chênh lệch nằm ở cơ sở hạ tầng là không lớn chỉ có 6% chủ yếu nằm ở công nghệ đàu máy toa tàu thôi.
Cái đặc biệt là nếu chạyh 350km không đạt hiệu quả tổng thể thì có chuyển xuống 250km để kết hợp chở hàng được.
Có nghĩa là chừa 1 đường lùi.
Còn nếu 350km chạy tốt thì nâng cấp tuyến đường sắt hiện hữu thành đường đôi khổ lớn cho vận chuyển hàng nếu cần thiết luôn.
Quá chi là tuyệt vời.