[vtc] Xe đạp công cộng ở TP.HCM đứng trước nguy cơ bị 'xoá sổ'

Thảo luận trong 'Thư Giãn Express - Bản Tin Cuối Ngày' bắt đầu bởi Interista, 5/11/24 lúc 16:56.

  1. Interista

    Interista ✣✣✣ Xiaolonista✣✣✣ CHAMPION ➹ Marksman ➹ Lão Làng GVN

    Tham gia ngày:
    17/7/09
    Bài viết:
    6,907
    Nơi ở:
    Xì Gòn
    Xe đạp công cộng ở TP.HCM đứng trước nguy cơ bị 'xoá sổ'

    (VTC News) - Sau gần 3 năm triển khai, xe đạp công cộng ở TP.HCM dần vắng khách trải nghiệm, nhiều người lo ngại mô hình này có thể bị “xóa sổ” bởi còn nhiều bất cập.


    Cuối năm 2021, 43 trạm với 388 xe đạp công cộng được TP.HCM đưa vào hoạt động thu hút nhiều người đến trải nghiệm, mang đến hình ảnh mới cho giao thông thành phố. Tuy nhiên, sau gần 3 năm vận hành, dịch vụ này đang đứng trước nguy cơ bị "xoá sổ" vì tồn tại nhiều bất cập, hạn chế.

    [​IMG]
    Dù được đầu tư khá rầm rộ nhưng hiện nhiều trạm xe đạp công cộng tại TP.HCM đang rơi vào tình trạng đìu hiu, vắng vẻ.

    “Tạm biệt” xe đạp công cộng

    Khảo sát của PV Báo điện tử VTC News, tại 10/43 trạm xe đạp công cộng (Quận 1) trong một tuần, số lượng người sử dụng dịch vụ chỉ đếm trên đầu ngón tay.

    Theo quan sát, mỗi trạm được bố trí từ 10-12 chiếc xe có tính năng định vị GPS, đóng hoặc mở khóa thông qua kết nối mạng 3G, 4G hoặc bluetooth trên điện thoại di động.

    [​IMG]
    Tại TP.HCM có 43 trạm với 388 xe đạp đang được bố trí tại Quận 1.

    Để sử dụng dịch vụ này, người dân bắt buộc phải tải miễn phí và cài đặt ứng dụng Mobike trên điện thoại thông minh, từ đó có thể quét tìm xung quanh để đến được điểm trạm còn xe gần nhất. Sau đó, họ dùng chính ứng dụng này để quét mã code mở khóa xe sử dụng.

    Xe đạp công cộng ra đời nhằm mục tiêu đa dạng hóa loại hình phương tiện vận tải hành khách thân thiện với môi trường. Tuy nhiên thực tế cho thấy dịch vụ giao thông công cộng này đang không người dân sử dụng vì chưa phù hợp nhu cầu.

    Chị Nguyễn Thị Xuân (36 tuổi, làm việc tại Quận 1) cho biết, chị rất thích đi xe đạp công cộng, thế nhưng gần đây không còn sử dụng dịch vụ này. Lý do vì phương tiện này chưa phù hợp với nhu cầu thực tế.

    “Đi làm bằng xe đạp công cộng rất bất tiện vì trạm xe đạp xa nơi làm việc, quá trình mở ứng dụng lấy xe và trả xe cũng tốn nhiều thời gian. Chưa kể đi làm phải mang theo hành lý nặng (balo), thời tiết nắng mưa thất thường, kẹt xe dẫn đến nguy cơ trễ giờ làm”, chị Xuân nói.

    [​IMG]
    Một trong những hạn chế khiến người dân ngại lựa chọn xe đạp công cộng là quá trình mở ứng dụng lấy xe và trả xe tốn nhiều thời gian.

    Còn theo anh Trần Quốc Phong (26 tuổi, làm việc tại Quận 1), lý do không lựa chọn xe đạp công cộng để di chuyển vì chi phí quá cao. Anh Phong cho biết, công ty anh làm việc không gần trạm xe đạp công cộng, do đó nếu gửi xe tại nơi làm việc thì chi phí thuê xe sẽ tăng lên cao.

    “Chi phí thuê xe đạp là 10.000 đồng cho 1 giờ, sau đó cứ 15 phút là trả thêm 3.000 đồng. Nếu một ngày tôi đi làm 8 tiếng thì phải trả gần 100.000 nghìn đồng thuê xe, số tiền này còn cao hơn tôi đi xe ôm công nghệ”, anh Phong lý giải.

    Thực tế cho thấy xe đạp được dư luận quan tâm vì giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tăng cường sức khỏe. Tuy nhiên cũng không ít ý kiến lo ngại về tính hiệu quả của loại phương này khi được vận dụng vào thực tế.

    Trước đó tháng 2/2017, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM đã mua 5 chiếc xe đạp cho công chức, viên chức của cơ quan đi làm bằng xe đạp. Tuy nhiên, phong trào này cũng nhanh chóng “thất bại” sau vài tháng phát động vì nhiều lý do.

    Nguy cơ bị “xoá sổ”

    Đánh giá về tính hiệu quả sau gần 3 năm hoạt động, ông Đỗ Bá Quân - Chủ tịch Công ty cổ phần dịch vụ Vận tải số Trí Nam (đơn vị chủ đầu tư), cho biết mảng dịch vụ xe đạp công cộng ở TP.HCM có tiềm năng rất lớn, tuy nhiên vẫn còn nhiều vướng mắc cần tháo gỡ.

    [​IMG]
    Ghi nhận của PV Báo điện tử VTC News trong một tuần, số lượng người sử dụng dịch vụ xe đạp công cộng chỉ đếm trên đầu ngón tay.

    Theo Chủ tịch Công ty cổ phần dịch vụ Vận tải số Trí Nam, dịch vụ xe đạp công cộng tại TP.HCM đang vướng bất cập về quy mô và chính sách.

    “Cần phải có chính sách ưu đãi dành cho xe đạp công cộng, giá của phương tiện này không thể như những xe dịch vụ công cộng đơn thuần, mà cần phải đảm bảo giá rẻ như chúng tôi đã đặt ra. Đặc biệt, quy mô dịch vụ này cần được mở rộng ra các quận lân cận”, ông Quân chia sẻ.

    Ông Quân cho biết, sau gần 3 năm hoạt động dịch vụ xe đạp công cộng tại TP.HCM chỉ có khoảng 250 nghìn tài khoản đăng ký.

    “Thống kê cho thấy so với năm đầu tiên thì thời điểm này số người đăng ký sử dụng xe đạp công cộng giảm khoảng 70 - 80%. Nguyên nhân có thể do giai đoạn đầu người dân còn hào hứng muốn trải nghiệm dịch vụ, còn bây giờ nhu cầu thực tế người dân nếu cần thì mới sử dụng. Hơn nữa phương tiện công cộng này đang hoạt động trong phạm vi rất nhỏ nên số lượng người sử dụng chưa được nhiều, cần phải mở rộng ra nhiều quận”, ông Quân nói.

    [​IMG]
    Cần nhiều giải pháp để tăng sức hút cho dịch vụ xe đạp công cộng tại TP.HCM.

    Chủ tịch Công ty cổ phần dịch vụ Vận tải số Trí Nam khẳng định, rào cản của sự phát triển xe đạp công cộng ở TP.HCM không phải là thời tiết. Điều kiện thời tiết của TP.HCM ủng hộ người dân trải nghiệm xe đạp hơn rất nhiều so với Hà Nội và các tỉnh miền Trung. Khó khăn cần được tháo gỡ tại TP.HCM là “chính sách hỗ trợ cho xe đạp công cộng chưa được rõ ràng”.

    Ngoài những khó khăn về chính sách thì quy định về thu phí vỉa hè của TP.HCM cũng trở thành “vật cản lớn” cho đơn vị đầu tư.

    “Hiện tại, dịch vụ xe đạp công cộng đang trong giai đoạn thí điểm và được TP.HCM hỗ trợ không thu phí vỉa hè ở các trạm xe. Trong thời gian tới thành phố đang có chủ trương thu phí vỉa hè của các trạm xe thì đây sẽ là vật cản cực lớn cho doanh nghiệp. Doanh thu của doanh nghiệp rất nhỏ, nếu phải trả thêm phí vỉa hè nữa thì rất khó để doanh nghiệp phát triển dịch vụ xe đạp công cộng”.

    Trước đó, tại Hà Nội, Tập đoàn Trí Nam cũng đã thí điểm hơn 700 xe đạp (88 trạm ở 6 quận) với hơn 208 nghìn lượt khách đăng ký. Đáng nói, dù xe đạp công cộng cũng được miễn phí sử dụng vỉa hè, nhưng dịch vụ xe này vẫn chưa thể có lãi, chi phí để đầu tư cho việc thí điểm là hơn 6,4 tỷ đồng nhưng doanh thu đến nay chỉ đạt 3,7 tỷ đồng.

    https://vtcnews.vn/xe-dap-cong-cong-o-tp-hcm-dung-truoc-nguy-co-bi-xoa-so-ar905591.html
     
  2. dp_onl

    dp_onl Baldur's Gate GVN Dalit

    Tham gia ngày:
    8/7/10
    Bài viết:
    46,782
    Nơi ở:
    Tầng Lớp Dalit
    Đạp trăm mét mồ hôi túa ra như tắm mghqp4v-png cho thuê xe điện đi bác tôi
     
    Bão... thích bài này.
  3. Diệp Thanh

    Diệp Thanh Kirin Tor Moderator Lão Làng GVN

    Tham gia ngày:
    7/2/04
    Bài viết:
    4,219
    Đường sá tpHCM thì đạp xe kiểu gì
     
    M-M and snoopyy like this.
  4. Công Chúa Gió

    Công Chúa Gió Mayor of SimCity

    Tham gia ngày:
    25/1/16
    Bài viết:
    4,253
    Nơi ở:
    Tây Đô
    Cứ như bác toyy lại ngon mghqp4v-pngmghqp4v-png
     
  5. sonvn

    sonvn Fire in the hole! Lão Làng GVN

    Tham gia ngày:
    8/8/05
    Bài viết:
    2,786
    Có loại xe đạp điện với giá thuê 20k/h mà, loại này vít lên cũng được 30km/h
     
    dp_onl thích bài này.
  6. lang băm

    lang băm One-winged Angel

    Tham gia ngày:
    18/4/18
    Bài viết:
    7,576
    20k/ ngày thì suy nghĩ
    Chứ 20k/h chó nó đi
     
    zantan, M-M and N00bforever like this.
  7. aramir

    aramir In memory of Desmond Miles Lão Làng GVN

    Tham gia ngày:
    14/7/05
    Bài viết:
    18,102
    Nơi ở:
    Hà Nội
    Oh xưa giờ ta cứ nghĩ đám xe đạp này dùng để phục vụ du lịch thôi chứ chưa nghĩ tới việc dân thành phố dùng
     
  8. sonvn

    sonvn Fire in the hole! Lão Làng GVN

    Tham gia ngày:
    8/8/05
    Bài viết:
    2,786
    Nếu đi du lịch thì giá này rẻ chán so với đi grab bike rồi
     
    hbmd and snoopyy like this.
  9. sonvn

    sonvn Fire in the hole! Lão Làng GVN

    Tham gia ngày:
    8/8/05
    Bài viết:
    2,786
    Hà Nội dùng tốt do có 2 cái metro, các xe đạp ở 2 đầu metro là cực nhiều luôn
     
    ZzzOhhjiezzZ, hbmd and thitavipho like this.
  10. lang băm

    lang băm One-winged Angel

    Tham gia ngày:
    18/4/18
    Bài viết:
    7,576
    Thuê xe máy cho khoẻ
    Dư tiền thì không nói
     
  11. thangcb

    thangcb Chutik Chào Buồng GVN CHAMPION Lão Làng GVN

    Tham gia ngày:
    24/6/06
    Bài viết:
    12,437
    Nơi ở:
    Anaheim
    Rác từ đầu
     
  12. Holylight

    Holylight Chrono Trigger/Cross Lão Làng GVN

    Tham gia ngày:
    9/7/02
    Bài viết:
    6,823
    HN năm rồi báo lỗ 2 tỷ thôi :)) . Mà tư nhân đầu tư chứ có phải vốn từ ngân sách đâu mà lo nhỉ?
     
  13. Mì Tôm 0 Trứng

    Mì Tôm 0 Trứng C O N T R A

    Tham gia ngày:
    2/6/23
    Bài viết:
    1,701
    Trời quá nóng, xung quanh toàn xe máy, 4 bánh thì đi xe đạp quá nguy hiểm.
     
  14. Storm_Dance

    Storm_Dance Leon S. Kennedy

    Tham gia ngày:
    21/10/16
    Bài viết:
    13,897
    Thời tiết không ủng hộ
    Đường xá cũng không ủng hộ
     
  15. king_game2

    king_game2 Mario & Luigi Lão Làng GVN

    Tham gia ngày:
    14/4/06
    Bài viết:
    801
    Nơi ở:
    HCM
    ở VN cái này chủ yếu phục vụ du lịch cho khách nước ngoài thôi, chứ đâu phải ai cũng đi mướn xe máy đâu, mà làm mấy cái này đảm bảo lỗ chứ nghĩ sao lời ebbuoyd-png
     
  16. hoibideptrai

    hoibideptrai The Chosen Undead Lão Làng GVN

    Tham gia ngày:
    29/4/07
    Bài viết:
    44,156
    Ko bít xài cái ni, bữa đi bộ 2km từ sương nguyệt ánh qua hai bà trưng =))
     
  17. Red Mosnter

    Red Mosnter Red, Pokémon Champion ‍ ⚚ Mystic Mage ⚚ GVN Dalit

    Tham gia ngày:
    20/8/03
    Bài viết:
    40,465
  18. Chết vì bimbim

    Chết vì bimbim Vì Bimbim dính Sida

    Tham gia ngày:
    29/8/21
    Bài viết:
    4,786
    Du khách làm gì có bằng lái xe máy của vn?
     
  19. lang băm

    lang băm One-winged Angel

    Tham gia ngày:
    18/4/18
    Bài viết:
    7,576
    thế sao bọn tây ba lô thuê xe ầm ầm thế kia
     
  20. Chết vì bimbim

    Chết vì bimbim Vì Bimbim dính Sida

    Tham gia ngày:
    29/8/21
    Bài viết:
    4,786
    Tại ông CAN á xỉu peepo_dead
     

Chia sẻ trang này