[TT] Đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam hơn 67 tỉ USD, không phụ thuộc vốn vay nước ngoài

Báo cáo mới nhất nửa năm khách đi máy bay nội địa giờ có 17 triệu khách thôi. Tổng năm là 34 triệu khách
https://theleader.vn/khach-bay-noi-dia-sut-giam-manh-vi-sao-d3880.html

Quả đường sắt cao tốc này chắc chắn là cục nợ cực kỳ to con cháu 100 năm cũng không trả nổi

 

Thì số người đi tàu cao tốc vẫn sẽ nhiều hơn máy bay vì chi phí ít hơn hẳn ở các chặng ngắn, tiện dụng hơn, ít tốn thời gian chờ + check in. số lượng 50tr lượt khách/ năm ko hề khó, đơn giản là chỉ cần 1 người vn 2 năm đi đường sắt cao tốc 1 lần là đạt mốc 50tr lượt/ năm rồi. Như bản thân mình 1 năm có nhu cầu đi xa 3 lần (du lịch, công việc, lễ tết,..) thì số lần sử dụng tàu cao tốc đã là 6 lần

 

Ai rảnh tra số lượt đi tàu VN xem.

 

So với tàu hoả vn thì khập khiểng quá, riêng tốc độ đã chênh nhau 4-5 lần, di chuyển càng nhanh thì số lượng chuyến/ngày càng nhiều. Cụ thể thì theo kế hoạch của bộ xây dựng: “74 đoàn tàu động lực phân tán, với 1.184 toa xe, năng lực chạy tàu đáp ứng 175 đôi tàu/ngày đêm (đường sắt tốc độ cao 150 đôi tàu, đường sắt hiện hữu 25 đôi tàu), vận chuyển khoảng 133,5 triệu hành khách/năm và 20 triệu tấn hàng hóa/năm.”
https://tienphong.vn/thong-tin-moi-...bac-nam-350-kmh-hon-70-ty-usd-post1590316.amp

 

133,5 triệu chứng tỏ nhu cầu có rất nhiều.
Vấn đề ko phải ở thiếu ng đi mà là ở đội vốn, chậm tiến độ, cũng như hiệu quả kinh tế du lịch mà tàu cao tốc đem lại.

 

Tôi một năm phải đi về quê 4 lần.
mà quê cách nhà 7 tiếng xe hơi
Có đsct tôi đi còn 1 tiếng thôi -> năm đi 12 lần luôn
Tiền không phải vấn đề

 

Mỗi lần về quê là 2 lần sử dụng đsct, chiều đi và chiều về, năm về quê 4 lần là sử dụng đsct 8 lần rồi. với mức giá đề suất cho ghế phổ thông ~1k/km thì đsct ngoài giành khách từ máy bay còn giành khách kha khá từ xe khách liên tỉnh nữa

 

Nói gì thì nói đợt này giá vé mb vẫn còn chua, nên ta ở HN, có cty ở Nha Trang mà toàn dồn việc cho đáng mới bay vào. Nếu có tàu thì thích nhích lúc méo nào cũng đc.

 

Do giá vé mb cao quá, nhà ta năm nay bay đi chơi có 1 lần, mọi năm 2 lần.

cty năm nay cũng hạn chế công tác máy bay mà ưu tiên qua video call

 

Ko có link trả lời trực tiếp, chỉ có bình luận và trích dẫn các thông tin ra.
23 nhà ga hành khách, 5 ga hàng hóa, ưu tiên chở khách ko chở hàng, chỉ dùng chở hàng cho trường hợp quốc phòng an ninh.
Kèo chuyển hàng rẻ + nhanh nhất là tàu biển chạy dọc từ Bắc xuống Nam. Còn chở hàng quãng ngắn thì thua cmn xa xe tải chạy đường bộ
Đi qua Nam Định ước tính là có lợi ích về kinh tế, lãi khoảng 400 củ $ so với tuyến đi ko qua Nam Định.

Ko chơi kèo ODA nên được quyền lựa chọn đối tác( 1 trong những lý do chính gây ra đội vốn), giờ lựa chọn nhà thầu thì buộc chuyển giao công nghệ, nếu có vay vốn nước ngoài thì ko quá 30% tổng chi phí, mỗi năm là khoảng 1.86 tỏi $, yêu cầu ls rẻ và ko ràng buộc, tụy nhiên ưu tiên kèo xã hội hóa qua trái phiếu và summon cả DNNN và DNTN tham gia thi công xây dựng, sửa chữa bảo trì nâng cấp.

 

Tôi - người đà nẵng - đã thấy rõ viễn cảnh này.
đi nha trang chỉ 2 tiếng

 

giao hoan đất trời mẹ đến giờ vẫn có thằng nghi ngờ lợi ích, nhu cầu của tàu bắc nam

 

ko làm thì con cháu cũng nợ ko trả nổi thôi

 

Cách quê 350km = 1 tiếng đsct
Gía vé xe đò 270k
Giá vé đs dự kiến 400k
Đi đsct cho khoẻ

 

giao hoan đất trời mẹ mấy thằng tin là vé đi ĐSCT rẻ đủ để đất nước này không mắc nợ. Tiền nợ của đất nước là tao với mày phải trả qua thuế xăng dầu, thuế giá trị gia tăng, thuế thu nhập chúng nó thu đấy

 

Vé máy bay HN-Nha Trang Vietjet giờ 1 triệu 6

Anh mơ về vé tàu cao tốc sẽ 800k thật á sau khi bỏ ra 67 tỷ $ ?
Đường bộ cao tốc mới bỏ có 5 tỷ $ ra xây để làm đẹp số liệu tăng trưởng GDP trong 2 năm sau Covid giờ nhất quyết từ Chính Phủ đến Quốc Hội đòi thu phí bằng được
Trong khi vé tàu chậm tốc bây giờ nằm trên tuyến đường sắt xây từ thời Pháp thuộc éo mất xu nào vốn đầu tư đã 1 triệu rồi

Ảo tưởng vcl, thế mà chủ tịch này cũng có công ty riêng cơ đấy

 

cười đã mồm chưa? thằng đường sắt ghẻ hiện nay thì làm gì có kèo mà đòi cạnh tranh với máy bay thế nên máy bay nó 1 mình 1 sân, thuê máy bay + phi công tăng chuyến chõe vành đéo đủ thì đương nhiên giá ko những cao mà còn tăng nữa. đừng mang vé ra với tao vì hôm qua thôi tao phải đặt vé thứ 7 về Hà Nội lúc 7h25, chấp nhận 5h sáng phải rời khách sạn đấy chỉ vì các chuyên sau toàn 2 củ trở lên, ok chưa?
mà tao cũng chưa có cái lời nào mong vé tàu nó 800k cả. nó cứ tầm 1 củ - 1 củ 2 là tao mừng rồi, và cốt lõi là đừng có nhảy vút lên bất ngờ như kiểu máy bay là được vì vé tàu kiều gì cũng có nhà nước trợ giá chứ ko chó nó đi
p/s: kể cả vé tàu nó ngang pheo giá vé máy bay hiện nay là 1tr5 đi, thì nó hoàn toàn cho được 1 lựa chọn khác cho máy bay, quá là đủ sức để giá vé máy bay ko còn cửa tăng sốc như năm ngoái
và tết đến bớt cái cảnh có những người khóc hết nước mắt thiếu điều quỳ xuống ôm chân tao chỉ để có chỗ cho gia đình về quê, hiểu chưa? cười cợt cái hồ bách thảo

 

Bỏ 67 tỷ $ chỉ để máy bay không tăng sốc giá vé
Cười vcl
Cho hỏi ngành nghề kinh doanh của công ty anh là gì thế ? Tư vấn tiêu tiền chùa hay định hướng sân sau do ông bô, ông chú, ông bác đưa dự án cho làm để bòn rút ngân sách của Nhà nước kiểu Thuận An à ?

 

Thớt này còn có thằng nào tư bản real theo dõi không ?

 

Sao thích nhét chữ vào mồm nhau thế
Năm ngoái giá vé máy bay nó tăng mạnh vì cầu áp đảo cung. Giờ có thêm phương tiện cũng nhanh, cứ cho giá xêm xêm thì nó đã gánh bớt cho hàng không tương đối rồi. Thì đương nhiên giá vé mb nó ổn hơn vì dân đã có thêm lựa chọn. Đéo hiểu cười cợt cái gì