[VNEconomy] Hệ lụy nếu áp giá điện kinh doanh cho trạm sạc

Mà coa thể tụi dealer vn làm giá dòng hybrid. Nó kê giá phụ tùng lên cao

 

Có vấn đề đọc hiểu hả fen?
Mị có bảo xe Hybrid lởm, éo dùng được hay sẽ chết yểu éo đâu ????


Đang nói chuyện loại xe Hybrid có ưu thế của cả xăng lẫn điện với bro @zchingchongz thôi.
Trong đống dc gọi là Hybrid thì chỉ có xe Plug in Hybrid PHEV các đời gần đây là mới đúng nghĩa mang ưu thế của cả 2.
Chứ PHEV đời đầu tầm chục năm trước đi thuần điện chỉ cỡ 20km thì éo đủ để coi là ô tô điện khi ko có xăng dc. Ko thể coi là có ưu thế của cả 2 dc.

Còn các loại Hybrid khác thì chỉ là giả cầy, chỉ để tăng trải nghiệm cho ng dùng hoặc mượn mác "xe điện" để bán xe xăng thôi.
Bọn này chả có ý nghĩa gì trong quá trình tiến hoá của xe điện hết. Thậm chí là còn gây cản trở cho sự phát triển của xe điện nữa. Thế nên mị mới gọi bọn này là quái thai dị dạng trên con đường tiến hoá của xe điện.

 

Gia tài có cái xe đạp vô lộn xào mà mấy chủ tịch bash ghê quá vậy

 

Xe điện là mục đích tối thượng hay mang sứ mệnh cao cả gì mà cản trở nó thì bị gọi dị dạng gì ghê vậy fen

 

Xe điệnn mà tự phát điệnn được để chạy thì an toàn hơn bọn pin to nhiều. Pin cháy éo dập dc, mà nó còn có thể cháy bất ngờ ko cần mồi lửa.

 

Có j là quái thai dị dạng nhỉ? nó bổ trợ cho leo dốc và tăng tốc là những giai đoạn đốt xăng nhất thì lại chả tốt quá. Vừa giảm tiêu hao xăng vừa kéo dài tuổi thọ động cơ

 

Xe điện nó là xu thế chắc chắn cho tương lai rồi. Chỉ có thể đẩy nhanh hoặc làm chậm thôi chứ ko thể thay đổi dc đâu.

Nói bọn hybrid giả cầy quái thai dị dạng là nhìn theo góc độ tiến hoá của xe điện thôi.
Vì hướng đi của bọn đó nó phục vụ cho việc bán xe xăng là chính chứ éo phải là để phát triển xe điện. Ko có đóng góp cho sự tiến hoá của xe điện mà còn làm cản trở.

Đấy chỉ là cách nói thôi, tương tự như nói xe điện là kẻ thù của xe xăng aka kẻ thù của tư bản dầu mỏ ấy.

Chứ ko phải là chê đám Hybrid giả cầy lởm hay chê vô dụng gì.
Với góc độ người dùng thì ngon hay ko nó ở trải nghiệm cũng như nhu cầu, mục đích của từng người dùng.
Kiểu như cái xe/đồ đắt lòi tĩ, dễ hỏng khó sửa nhưng thằng chủ nó sướng thì với nó là ngon. Còn cái xe/đồ rẻ bền dễ sửa nhưng thằng chủ nó dùng éo thấy sướng thì với nó là lởm, éo ngon.

Pin Lithium-ion hay Lithium polymer thì mới dễ cháy, cháy to éo dập dc.
Chứ pin Lithium sắt phốt phát LiFePO4 LFP thì cực kì khó phát cháy hay nổ kể cả bị đập/đâm thủng thậm chí là bị đốt.



Xe tự phát điện dc nếu dùng máy phát xăng dầu thì khác mịa gì dùng xe xăng???
Vẫn khói bụi khắp nơi, chưa kể hiệu suất kém -> hao phí còn hơn dùng trực tiếp.

Còn lắp panel mặt trời thì công nghệ hiện tại éo ăn thua.
Năng lượng từ bức xạ mặt trời ở xứ nhiệt đới như Đông Lào tầm 4-5kwh/m2/ngày.
Diện tích hứng nắng của 1 cái xe ô tô gđ trung bình cỡ 4m2.
Hiệu suất của panel mono hiện nay chỉ khoảng 20% đổ lại. 4m2 panel phơi nắng cả ngày cũng chỉ sx dc 4kwh là căng, sạc vào pin thì chỉ dc tầm 3kwh hoặc hơn tí. Éo đủ để đáp ứng nhu cầu di chuyển.

Bao giờ có công nghệ panel mặt trời hiệu suất 40-50% ấy thì may ra mới đáp ứng dc nhu cầu di chuyển cơ bản của người dùng.

 

rồi EVN đã đồng ý bán điện giá ng tiêu dùng cho bác toi chưa

 

Thiếu điện thì cắm vài cái Nuclear Factory lên là bao la điện ngay. Mình chơi Red Alert 2 nên mình biết rõ lắm

 

Ah thế thì hev nó là tiến hoá 1 chút của xe đốt trong chứ. Còn nhìn từ thuần điện thì nó phản cách mạng chắc rồi. Nhưng công bằng mà nói thì điện chắc gì đã là chìa khoá

 

Xe điện chưa hẳn đã là chìa khoá thật.
Nhưng với công nghệ hiện tại thì ngoài điện ra chả còn gì khác để lựa chọn.

Môi trường đô thị ngày càng xuống cấp với khói bụi thì phương tiện gt phải chuyển sang điện là điều tất yếu, ko thể khác dc.

So sánh tương đối dễ hiểu thì nó giống như việc thu gom rác thải ấy. Xưa dân số ít, mật độ thưa thì rác nhà ai nhà ấy tự xử. Lên đô thị thì phải thu gom rác chứ ko thì cả tp là bãi rác.
Cùng 1 lượng rác thải nếu vứt lung tung thì ô nhiễm dơ bẩn khắp nơi luôn. Còn thu gom dc lại 1 vài chỗ thôi thì môi trường sống sẽ tốt hơn rất nhiều.

Xe điện thay xe xăng thì nó tương tự như vậy.
Cho dù là việc sx xe điện nó ô nhiễm và điện cho xe phải dùng máy phát nhiên liệu hoá thạch đi nữa thì môi trường đô thị vẫn sẽ xanh sạch hơn rất nhiều.
Chưa nói đến là việc tập trung nguồn khí thải tại 1 vài chỗ như nhà máy sx, trạm phát điện... thì sẽ dễ dàng và đỡ tốn chi phí cho xử lý khí thải hơn là đi xử lý hàng chục hàng trăm triệu cái ống khói di động ở khắp mọi nơi.

 

EVN làm gì có tuổi mà đấu với VIN, doanh nghiệp tư nhân nắm giữ vận mệnh đất nước