Lao Động | Đột phá tàu đệm từ Trung Quốc nhanh hơn cả Boeing 737

Đột phá tàu đệm từ Trung Quốc nhanh hơn cả Boeing 737
Khánh Minh - Thứ tư, 12/02/2025 11:30 (GMT+7)


Tàu đệm từ Trung Quốc T-Flight có tốc độ tối đa 965 km/h, nhanh hơn đáng kể so với vận tốc bay trung bình của máy bay Boeing chở khách đường dài.


Tàu đệm từ T-Flight của Trung Quốc. Ảnh: VCG

Trong kỷ nguyên mà tốc độ định nghĩa sự phát triển, Trung Quốc đang đẩy giới hạn vận tải lên một tầm cao mới với T-Flight - một con tàu đệm từ có thể khiến máy bay thương mại trông chậm chạp.

Với tốc độ tối đa 965 km/h, T-Flight nhanh hơn đáng kể so với vận tốc bay trung bình của một máy bay Boeing chở khách đường dài. Điều này đồng nghĩa với việc quãng đường từ Bắc Kinh đến Thượng Hải (1.100 km) có thể chỉ mất khoảng 1 tiếng rưỡi, thay vì 6 tiếng như tàu cao tốc hiện tại.

T-Flight kết hợp công nghệ đệm từ (maglev) với hệ thống đường ống chân không thấp, giúp loại bỏ gần như hoàn toàn ma sát và lực cản không khí. Đây là yếu tố giúp con tàu đạt tốc độ chưa từng có.

Tháng 2.2024, T-Flight đã đạt vận tốc 623 km/h trong cuộc thử nghiệm đầu tiên trên đường ray dài 2 km. Đến tháng 10, nó tiếp tục vận hành thành công trong môi trường chân không thấp - cột mốc quan trọng khẳng định tiềm năng của công nghệ này.

Theo CGTN, “tốc độ tối đa và độ nâng của tàu phù hợp với thông số đặt trước”, cho thấy hệ thống đã vận hành đúng kế hoạch. Dù áp suất chân không cụ thể không được tiết lộ, nhiều chuyên gia ước tính nó nằm ở mức thấp trong phổ thử nghiệm.


Mô hình tàu đệm từ T-flight được trưng bày ở Thái Nguyên, tỉnh Sơn Tây, Trung Quốc. Ảnh: China Daily

Trung Quốc tham vọng đẩy T-Flight lên tốc độ tối đa 1.000 km/h trên đoạn đường thử nghiệm dài 60 km. Nếu thành công, họ còn đặt mục tiêu xa hơn: chế tạo một phiên bản tàu siêu thanh có thể đạt 4.000 km/h - gấp 3 lần tốc độ âm thanh!

Hiện tại, T-Flight đã vượt qua kỷ lục 602 km/h của tàu đệm từ nhanh nhất thế giới do Nhật Bản phát triển (dự kiến đi vào hoạt động năm 2027).

Theo trang ZME Science, bí quyết của T-Flight là "bay mà không cần cánh". Tàu đệm từ hoạt động nhờ lực từ trường nâng nó lên khỏi đường ray, loại bỏ hoàn toàn ma sát.

Công nghệ này có hai dạng chính: Hệ thống treo điện từ (EMS) - nam châm điện trên tàu hút vào đường ray từ tính, giúp tàu lơ lửng; và hệ thống treo điện động (EDS) - nam châm siêu dẫn trên tàu đẩy với cuộn dây trên đường ray, tạo ra lực nâng cao hơn.

Sau khi được nâng lên, tàu được đẩy về phía trước bằng sóng từ trường do cuộn dây dọc theo đường ray tạo ra. Khi kết hợp với ống chân không, T-Flight có thể “lướt” với tốc độ cực cao mà không gặp lực cản.

Dù công nghệ tàu đệm từ không mới - Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc đã vận hành chúng trong nhiều năm - nhưng việc tích hợp với hệ thống ống chân không khiến T-Flight trở thành đột phá thực sự.


Xây dựng đường tàu T-Flight. Ảnh: China Science

Trái ngược với nhiều dự án Hyperloop trên thế giới bị đình trệ hoặc phá sản, Trung Quốc đang kiên trì hiện thực hóa tham vọng của mình. Nhưng con đường phía trước vẫn đầy thách thức: xây dựng hệ thống đường ống dài, thẳng và có áp suất ổn định là một bài toán kỹ thuật và tài chính khổng lồ.

Mark Smith, chuyên gia vận tải và người sáng lập Seat61.com, nhận xét: “Tôi sẽ tin khi thấy nó hoạt động thực tế. Nhưng nếu có quốc gia nào làm được, đó sẽ là Trung Quốc, họ có nguồn lực và không phải lo về phân tích lợi ích - chi phí”.

Andrés de León, CEO của HyperloopTT, khẳng định: “Trung Quốc đang chứng minh rằng tàu siêu tốc chân không không còn là giấc mơ xa vời, mà là thực tế đang dần xuất hiện”.


Tàu Trung Quốc mắc cạn, Nga ban bố tình trạng khẩn cấp
Một tàu chở hàng của Trung Quốc mang tên An Yang 2 đã mắc cạn ngoài khơi bờ biển phía tây nam của đảo Sakhalin, thuộc vùng Viễn Đông của...

Trung Quốc chính thức đánh thuế hàng hóa Mỹ
Trung Quốc áp thuế trả đũa lên 14 tỉ USD hàng hóa Mỹ bắt đầu từ ngày 10.2.

Trung Quốc phát triển tàu cao tốc nhanh hơn máy bay
Trung Quốc đang phát triển tàu cao tốc 1.000 km/h, nhanh hơn vận tốc của máy bay thương mại.

https://laodong.vn/the-gioi/dot-pha-tau-dem-tu-trung-quoc-nhanh-hon-ca-boeing-737-1461979.ldo

 

Quỳ trước cái đã

 

Vài năm đầu thì ngon , tới 7-10 năm+ nó bắt đầu xuống cấp thì dám ngồi ko .

 

Cùy

 

Lo mà quỳ đi, nói nhiều quá

 

Phen lo xa quá tới đó nó sẽ bán lại cho Việt Nam

 

Quỳ nhiều quá rồi.

 

Fixed

 

Thôi. Nhanh quá cũng hãi .

 

Thôi xạo loz đó, này k tin lắm

 

Chứ fen nghĩ chiếc máy bay vài năm đầu thì ngon chứ 10 năm sau ai dám bay à. Quy trình bảo dưỡng sữa chữa nó sẽ lo phần đó yên tâm đi. Cùng lắm bán rẻ cho Việt nam cái tàu, nhưng đổi lấy hợp đồng xây đường ống đó, xong đội giá lên 10 lần.

 

Vận chuyển hàng hoá hết xẩy mua hàng từ hà lội nhưng 2-3 tiếng sau là có ở sài gòn lại chẳng đánh giá 5 sao

 

Tai nạn thì có chậm hơn phân nửa cũng chết chắc thôi ....