[Znews]Dừng hơn 30 phút, dài 200 m mới tính là ùn tắc giao thông

Dừng hơn 30 phút, dài 200 m mới tính là ùn tắc giao thông

• Liên Phạm
  
• Thứ năm, 26/6/2025 20:09 (GMT+7)

Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết ùn tắc giao thông trên địa bàn được xác định dựa trên 3 tiêu chí, gồm thời gian dừng kéo dài, chiều dài dòng xe chờ và vận tốc di chuyển.


Tình trạng ùn tắc giao thông hiện nay đang được Sở Xây dựng TP.HCM theo dõi qua số lần đăng tin cảnh báo xe đông, đi chậm. Ảnh: Quỳnh Danh.

Tình trạng ùn tắc giao thông hiện nay đang được Sở Xây dựng TP.HCM theo dõi qua số lần đăng tin cảnh báo xe đông, đi chậm. Ảnh: Quỳnh Danh.

Chiều 26/6, tại cuộc họp báo kinh tế và xã hội TP.HCM, ông Nguyễn Kiên Giang, Phó trưởng Phòng quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng TP.HCM) đã lý giải cụ thể về định nghĩa ùn tắc giao thông.

Theo ông Giang, tình trạng ùn tắc giao thông hiện nay đang được Sở Xây dựng TP.HCM theo dõi qua số lần đăng tin cảnh báo xe đông, đi chậm trên cổng thông tin giao thông TP và các điểm nguy cơ ùn tắc giao thông.

Ông Giang cho biết TP.HCM đang dựa vào 3 tiêu chí để xác định tình trạng ùn tắc, bao gồm: Vận tốc trung bình của dòng xe dưới 5 km/h (nghĩa là chậm hơn cả người đi bộ), thời gian dừng kéo dài hơn 30 phút và chiều dài dòng xe dừng từ 200 m trở lên.

Theo đó, hệ thống camera giám sát được chia sẻ về Trung tâm điều hành giao thông đô thị sẽ là cơ sở để đánh giá, cảnh báo. Tuy nhiên, TP hiện không phân loại mức độ ùn tắc nghiêm trọng hay không nghiêm trọng.

Đối với các điểm dễ xảy ra ùn tắc, TP xác lập dựa trên vị trí hạ tầng dễ bị ảnh hưởng khi có sự cố, tai nạn hoặc khi lượng xe tăng cao như các dịp lễ Tết, lưu lượng giao thông lớn, tình hình giao thông phức tạp diễn ra thường xuyên...

Theo ông Giang, đầu năm nay, trên địa bàn TP có 23 điểm nguy cơ. Đến tháng 6, đã có 5 điểm chuyển biến tốt và 9 điểm có dấu hiệu cải thiện nhưng tình hình còn phức tạp.

Ông Giang cũng cho biết theo Thông tư 41/2024 của Bộ Giao thông Vận tải, "điểm đen tai nạn giao thông" được gọi chính thức là "điểm hay xảy ra tai nạn giao thông đường bộ". Trong 6 tháng đầu năm nay, TP.HCM đã xóa được 2 điểm đen và hiện còn 1 điểm tồn tại tại cầu Kênh Một Tấn trên đường Võ Chí Công (TP Thủ Đức).

Cũng theo báo cáo mới đây của Sở Xây dựng TP.HCM, từ đầu năm đến nay, TP không ghi nhận tình trạng ùn tắc giao thông theo các tiêu chí nêu trên, ngoại trừ một vụ ùn ứ giao thông do xảy ra va chạm giữa 3 ôtô ở TP Thủ Đức.

Sự cố khiến đoạn Quốc lộ 1 từ cầu vượt Sóng Thần đến ngã tư Bình Phước bị kẹt xe cục bộ. Tuy nhiên, Phòng cảnh sát giao thông đã kịp cử lực lượng đến hiện trường, phân luồng, điều tiết, không để tình trạng kéo dài hay gây phức tạp thêm.

Nguồn: https://znews.vn/dung-hon-30-phut-dai-200-m-moi-tinh-la-un-tac-giao-thong-post1563943.html

Thay vì giải quyết vấn đề, ta định nghĩa lại vấn đề

 

Sau này sẽ có định nghĩa nước trên 2m, diện tích 1km mới gọi là ngập >>> cả TP chống ngập thành công, ko còn địa điểm bị ngập nữa

 

Rồi định nghĩa ùn tắc là sao mấy bác

 

Xe vẫn di chuyển được >0 km/h tức là ko ùn tắc, còn lại là ùn tắc.

 

@Rất Là Hợp Lý

 

Để làm gì

 

Để phạt 7 triệu ai đăng tin kẹt

 

Nhớ vụ nhất lộc phát xong kẹt xe sml khum? Tái định nghĩa kẹt xe để ko còn kẹt xe

 

Đúng là giải pháp giảm ùn tắc giao thông hiệu quả

 

Nhìn con số nhớ mấy chủ tịch cu 20cm, 30ph

 

Đỉnh cao định nghĩa.

 

Ban đầu tạo ra khái niệm ùn ứ, nhưng vẫn xuất hiện tình huống vượt mức ùn ứ. Giờ thì tái định nghĩa ùn tắc

 

.

 

. cái gì, đồng chí cứ nói thật lòng ra cho mọi người nghe coi nào?

 

Trí khôn của các ttmb hay quá

 

này chắc chỉ có tai nạn , hay đường hư mới dừng hoàn toàn được

 

Tôi tôi tôi....

 

Học hỏi Apple nhanh quá. Cái gì khó quá thì ta tái định nghĩa, oh yeah!