[TT] Hai máy bay va nhau trên đường lăn tại sân bay Nội Bài

y not both

 

Có lẽ nào do COCC trên đài ko lưu. Nếu thì chì chắc chắn 100% là lỗi của PC rồi

 

Bảo Hiểm có đền ko

 

anh đã biết quá nhiều

 

Tôi cũng hay khịa Boeing nhưng còm này lại liên quan vãi lonz luôn?

 

Tại mẽo

 

Trên mặt đất thì thường là lỗi phi công...

 

lỗi của phi công 100%, kể cả có hướng dẫn dưới mặt đất đi nữa nhưng nếu có nguy hiểm thì phi công phải là người nhận ra đầu tiên

 

Mà coi clip thấy nó cắt ngọt vãi

 

Sắt va vào sắt đã thấy nó ngọt lịm rồi, nhất là mấy pha cửa xe hơi var với hàng rào hay gì. Đừng nghỉ nó cứng, cứng gặp cứng thì cũng cút

 

Cái này lỗi tài xế chứ không lưu gì mô

 

Tai nạn thực địa vậy common sense là lỗi người điều khiển phương tiện trước aka ở đây là phi công.

Kiểu ngã tư mất điện không có đèn xanh đèn đỏ, thì xế cũng phải biết lái xe cẩn trọng, chứ đâu thể đạp lút ga gây tai nạn rồi bảo do đèn.

Sau đó nếu có thì mới tới lỗi không lưu điều tiết.

Ngoại đạo éo biết gì coi clip phán vội thế, bác nào làm sb cho ý kiến nàooo

 

Lỗi tiếp viên vì làm phi công mất tập trung

 

Tin hóng hớt từ mấy group bay thì đang bắt vạ anh a321, nhưng không có quy định nào chỉ ra anh a321 đỗ sai vị trí, còn anh cơ trưởng 787 tháng trước vừa chửi nhau với tiếp viên ăn cái biên bản + phạt 7 củ

 

Cái cánh nó cũng cứng lắm, trước có xem cái clip máy bay chạy taxi quẹt cái nhà sát đường di chuyển mà nó cắt đc cả bê tông luôn đó.

 

Tạm đình chỉ các phi công vụ hai máy bay va nhau để làm rõ vụ việc

Liên quan vụ hai máy bay va nhau trên đường lăn sân bay Nội Bài, Vietnam Airlines đã tạm đình chỉ 4 phi công thuộc hai tổ lái để phục vụ điều tra, làm rõ sự cố.


Phần cánh của chiếc Boeing 787 đã cắt rách cánh đuôi của chiếc Airbus A321 đang dừng chờ trên đường lăn - Ảnh: NIA

Thông tin từ Vietnam Airlines cho biết sau khi xảy ra vụ hai máy bay va nhau trên đường lăn sân bay Nội Bài, hãng đã tạm thời đình chỉ 4 phi công của hai tổ lái trên máy bay Airbus A321 và Boeing 787 để làm rõ vụ việc.

Quyết định tạm đình chỉ hai tổ lái được thực hiện từ chiều 27-6 cho đến khi hãng có kết luận về vụ việc.

Ngoài phối hợp với Cục Hàng không và các đơn vị liên quan, Vietnam Airlines cũng lập tổ điều tra độc lập để đánh giá nguyên nhân sự cố hai máy bay va nhau.

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết ngày hôm nay (28-6), Cục Hàng không đang soạn thảo và sẽ ban hành quyết định thành lập tổ điều tra sự cố hai máy bay Airbus A321 và Boeing 787 va nhau trên đường lăn sân bay Nội Bài.


Khi điều tra, tổ điều tra của Cục Hàng không sẽ làm việc với các bên liên quan như tổ bay, kiểm soát viên không lưu, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài để làm rõ nguyên nhân, đưa ra kết luận chính thức.

Theo quy trình, tổ điều tra đã kiểm tra thực địa và đánh giá hỏng hóc của máy bay, yêu cầu tháo ghi âm buồng lái, tiếp nhận hồ sơ sự cố do Cảng vụ Hàng không miền Bắc lập để phục vụ công tác điều tra.

Trước đó chiều 27-6 đã xảy ra vụ va chạm giữa máy bay Boeing 787 và Airbus A321 của Vietnam Airlines, trên đường lăn sân bay Nội Bài.

Thời điểm đó, máy bay Airbus A321 thực hiện chuyến bay VN 1804 từ Hà Nội đi Điện Biên khởi hành từ vị trí đỗ 29 theo đường lăn S đến S3, dừng chờ trên đường lăn S3 trước khi vào đường băng 11R/29L.

Còn máy bay Boeing 787 thực hiện chuyến bay VN 7205 từ Hà Nội đi TP.HCM khởi hành từ vị trí đỗ 55 theo đường lăn S đến S1, tới điểm dừng chờ trên đường lăn S1 trước khi vào đường băng 11R/29L.

Trong quá trình máy bay Boeing 787 lăn đến giao điểm giữa đường lăn S và S3 thì xảy ra va chạm phần cánh phải với đuôi đứng (cánh đuôi) máy bay Airbus 321 đang dừng trên đường lăn S3.

Vụ va chạm khiến máy bay Boeing 787 bị hư hỏng phần đầu cánh bên phải. Còn máy bay Airbus A321 bị hư hỏng phần cánh đứng (cánh đuôi).

Sau vụ việc, hai máy bay được đưa về sân đỗ để kiểm tra kỹ thuật. Toàn bộ 386 hành khách trên hai máy bay đều an toàn và được đưa trở lại nhà ga.

Nhận định ban đầu của Cảng vụ Hàng không miền Bắc, nguyên nhân vụ va chạm giữa hai máy bay là do máy bay Aibus 321 đã đỗ không đúng điểm dừng chờ trên đường lăn S3.

Tạm đình chỉ các phi công vụ hai máy bay va nhau để làm rõ vụ việc - Tuổi Trẻ Online

 

Phi công nam à, sao hqua đề thọt mất 1 số, phi công gay chắc cú

 

Bảo hiểm:

 

Bảo hiểm : tài xế tự var nhau thì tự đi mà đền

 

Nghe thằng cháu làm thợ máy VJA bảo thì lỗi chính, trách nhiệm cuối là ở đài kiểm soát không lưu.
Vì mọi hoạt động dừng đỗ, taxi của tàu bay trên sân đỗ, taxi way và đường cất hạ cánh ... đều phải tuân theo điều phối kiểm soát của nhân viên trên đài kiểm soát không lưu hết.

Việc tàu Airbus dừng sai vị trí có thể là do lỗi phi công.
Nhưng nv đài ks không lưu nếu làm đủ trách nhiệm thì phải phát hiện dc kịp thời. Và phải ra hiệu lệnh cho nó di chuyển đến đúng vị trí hoặc phải ra hiệu lệnh cho con Boeing dừng lại.

Phi công nó khác hẳn tài xế xe, xe thì tài xế có thể quan sát dc gần hết không gian xung quanh xe và có quyền tự chủ gần như 100% về việc di chuyển xe.
Còn phi công thì tầm quan sát rất là hẹp, và gần như không có quyền tự chủ hoạt động trên sân đỗ, taxi way và đường chc. Phi công luôn phải tuân theo sự điều khiển của đài không lưu và nv đánh tín hiệu mặt đất.