[Vin tổng hợp] VinMetal – Nắm Bắt Sức Manh 5000 Tỷ Đồng, Xây Dựng Đế Chế Thép Việt

Từ từ gấp sao làm kịp, 1 hồ sở cả tỷ bạc

 

Hé lộ mối quan hệ giữa tân CEO VinMetal và ông lớn ngành thép Pomina

Tổng giám đốc VinMetal là ông Đỗ Tiến Sĩ. Ông Sĩ vốn được biết đến là Tổng giám đốc kiêm Phó chủ tịch Thép Pomina.


Ông Đỗ Tiến Sĩ được bổ nhiệm làm Tổng giám đốc VinMetal - Ảnh: POMINA

Ngày 6-10, Vingroup công bố thành lập Công ty cổ phần sản xuất và kinh doanh VinMetal nhằm gia nhập lĩnh vực công nghiệp luyện kim.

Công ty có vốn điều lệ 10.000 tỉ đồng. Vingroup góp 98%, hai con trai tỉ phú Phạm Nhật Vượng mỗi người góp 1% vốn.

Công ty tập trung vào các dòng thép dân dụng trong xây dựng, thép cán nóng, thép cường độ cao và thép hợp kim đặc chủng phục vụ sản xuất xe điện, hạ tầng giao thông tốc độ cao.

Phó chủ tịch Pomina ngồi ghế nóng VinMetal
Theo Vingroup, việc thành lập VinMetal nhằm cung ứng nhu cầu vật liệu cho mảng bất động sản, sản xuất xe điện và các dự án công nghiệp, năng lượng và giao thông như đường sắt cao tốc Bắc - Nam, tuyến TP.HCM - Cần Giờ và Hà Nội - Quảng Ninh.

Mới đây, VinMetal quyết định bổ nhiệm ông Đỗ Tiến Sĩ giữ chức Tổng giám đốc kiêm người đại diện pháp luật thay cho ông Nguyễn Việt Quang - Tổng giám đốc Vingroup.

• 
  Ngành thép lao đao, công ty của ông Lê Phước Vũ vẫn lãi cao nhất 3 nămĐỌC NGAY

Ông Sĩ là gương mặt lão làng trong ngành thép với 30 năm kinh nghiệm, đảm nhiệm Tổng giám đốc kiêm Phó chủ tịch Công ty cổ phần thép Pomina (Pomina). Ông Sĩ là em trai của ông Đỗ Duy Thái - Chủ tịch Pomina.

Ông còn là thành viên HĐQT độc lập, thành viên Ủy ban kiểm toán Công ty cổ phần đầu tư Thế Giới Di Động.

Theo báo cáo thường niên 2023 của Thế Giới Di Động, ông Sĩ tốt nghiệp cử nhân quản trị & marketing tại Đại học Monash (Úc), sở hữu bằng thạc sĩ quản trị kinh doanh (bằng đôi) tại Đại học INSEAD (Pháp).

Giai đoạn 1995-2000, ông Sĩ là Phó tổng giám đốc Công ty thép Tây Đô và sau đó là Tổng giám đốc Pomina giai đoạn 2000-2008. Ông cũng từng giữ vị trí Chủ tịch Pomina giai đoạn 2022-2023 và sở hữu hơn 8,6 triệu cổ phiếu POM, tương đương 3,08% vốn điều lệ.

Áp lực lớn của Pomina
Tiền thân Pomina là Công ty TNHH Thép Pomina thành lập năm 1999, vốn điều lệ 42 tỉ đồng. Năm 2008, công ty cổ phần hóa với vốn điều lệ 500 tỉ đồng. Lúc này, Pomina là nhà máy thép lớn nhất Việt Nam. Tổng công suất cán phôi thép là 1,5 triệu tấn, cán thép xây dựng là 1,6 triệu tấn theo bản cáo bạch năm 2008.

Thị trường chính của Pomina gồm toàn bộ khu vực từ miền Trung trở vào, các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, toàn bộ các tỉnh Cao nguyên Trung Bộ. Ngoài ra Pomina còn là nhà phân phối thép uy tín nhất Campuchia. Công ty đạt mức thị phần 30%.

Tuy nhiên, lợi nhuận sau thuế bất ngờ giảm từ 406 tỉ đồng năm 2011 về gần 5 tỉ đồng năm 2012 do thị trường bất động sản đóng băng, sức mua yếu. Chi phí tài chính tăng cao do nợ dài hạn từ đầu tư nhà máy Pomina 3. Thị phần thu hẹp xuống còn 15%. Năm 2013, doanh nghiệp lỗ 220 tỉ đồng.

Công ty có lãi trở lại giai đoạn 2015-2021. Năm 2019 công ty lỗ 319 tỉ đồng do nhà máy Pomina 2 gặp sự cố ngưng sản xuất 8 tháng, chi phí tài chính cao, dự án chậm tiến độ.

Giai đoạn 2022-2024, Pomina thua lỗ gần 1.000 tỉ đồng mỗi năm. Doanh thu 9 tháng năm 2025 là 1.694 tỉ đồng, tăng 7% so với 2024. Lỗ sau thuế ở mức 512 tỉ đồng.


Kết quả kinh doanh của Pomina từ năm 2008 đến nay - Biểu đồ: NGUYÊN NGUYÊN

Một vấn đề được Pomina đề cập là áp lực chi phí tài chính. Cuối năm 2008, công ty nợ ngắn hạn 1.122 tỉ đồng, vay và nợ thuê tài chính ngắn hạn là 667 tỉ đồng. Tài sản ngắn hạn đủ đáp ứng nợ ngắn hạn.

Nợ vay ngắn hạn liên tục gia tăng. Vay và nợ ngắn hạn chiếm 80-90% nợ ngắn hạn giai đoạn 2012-2020, giảm về 62% tại ngày 30-9.

Tài sản ngắn hạn chỉ còn đáp ứng được 51% nợ ngắn hạn vào cuối năm 2022 và giảm về hơn 20% cuối quý 3.

Tại ngày 30-9, công ty có 1.730 tỉ đồng tài sản ngắn hạn, tiền mặt chỉ còn 22 tỉ đồng. Nợ ngắn hạn ở mức 5.508 tỉ đồng với 5.238 tỉ đồng là vay và nợ thuê tài chính ngắn hạn.

Tính đến cuối quý 3, lỗ lũy kế của Pomina gần 3.051 tỉ đồng. Vốn chủ sở hữu bị âm gần 187 tỉ đồng.


Nợ ngắn hạn và tài sản ngắn hạn của Pomina qua các năm - Nguồn: WICHART

Pomina từng có nhiều kế hoạch để tái cấu trúc, lành mạnh hóa tình trạng tài chính. Năm 2023, doanh nghiệp ký biên bản ghi nhớ với Công ty Nansei (Nhật Bản) về việc chuyển nhượng 51% cổ phần. Tuy nhiên, thương vụ này không thành do quy định tỉ lệ sở hữu tối đa của nhà đầu tư nước ngoài không được quá 50%.

Sau đó, Pomina thương thảo hợp tác với THACO Industries nhưng cũng chưa thành công.

Mới đây, HĐQT quyết định triệu tập phiên họp bất thường dự kiến trong tháng 12 nhằm thông qua báo cáo tài chính và phương án tái cấu trúc.
anh em yên tâm chất lượng nha

 

Vin vững tay chèo

 

Tất cả quỳ xuống



VinFast lập kỷ lục mới với 20.380 ô tô bàn giao tháng 10/2025

VinFast tiếp tục phá kỷ lục trên thị trường xe hơi nội địa với việc bàn giao thành công 20.380 ô tô điện các loại trong tháng 10/2025, nâng tổng số xe VinFast bán ra lên 124.264 xe trên toàn quốc trong 10 tháng đầu năm.


Sau khi trở thành hãng xe đầu tiên trong lịch sử thị trường ô tô Việt Nam bán ra hơn 100.000 xe chỉ trong 9 tháng đầu năm, VinFast tiếp tục thiết lập kỷ lục mới ngay trong tháng 10/2025 khi trở thành thương hiệu ô tô đầu tiên bán ra hơn 20.000 xe chỉ trong một tháng.


VF 3 là mẫu xe bán chạy nhất của VinFast.
Cụ thể, đã có 20.380 xe ô tô điện được VinFast bàn giao cho khách hàng trong tháng 10/2025. Trong đó, VF 3 giữ vững vị thế “xe bán chạy nhất của VinFast” với 4.619 xe bán ra. Tính từ đầu năm đến nay, VF 3 đã bán được tổng cộng 36.005 chiếc, được mệnh danh là “mẫu xe quốc dân” của Việt Nam.

Theo sát VF 3 là VF 5 với 4.450 xe được bàn giao trong tháng 10, nâng tổng số lũy kế lên 35.406 xe kể từ đầu năm. Tiếp đó là VF 6 với 2.524 xe bán ra trong tháng 10, lũy kế 10 tháng đạt 16.949 xe. Kết quả trên khẳng định vững chắc vị thế được ưa chuộng nhất phân khúc SUV cỡ B tại thị trường Việt Nam hiện nay của VF 6.

VF 7 cũng đã có một tháng kinh doanh ấn tượng khi có tới 1.190 xe được khách hàng lựa chọn, nâng tổng số xe bán ra từ đầu năm lên 7.067 xe, là một trong những mẫu C-SUV bán chạy nhất thị trường.

Với 1.477 xe bán ra từ đầu năm, VF 9 hiện cũng đang là mẫu E-SUV được ưa chuộng nhất tại thị trường Việt Nam.

Ở mảng xe tối ưu cho kinh doanh dịch vụ, mẫu MPV 7 chỗ Limo Green ra mắt cách đây chưa lâu tiếp tục cho thấy sức hút lớn khi đã có 4.160 xe được bàn giao cho khách hàng trong tháng 10/2025. Chỉ sau 3 tháng, đã có tổng cộng 6.504 xe Limo Green đến tay khách hàng.

Herio Green tiếp tục khẳng định vị thế với 2.920 xe bán ra trong tháng 10, nâng tổng số lũy kế từ đầu năm lên 11.524 xe.

Sự tăng trưởng mạnh mẽ của tất cả các mẫu xe ở tất cả phân khúc giúp VinFast có tháng thứ 12 liên tiếp nắm giữ vị trí hãng xe có thị phần số 1 Việt Nam. Dự kiến với hai tháng kinh doanh cao điểm cuối năm, VinFast sẽ thiết lập kỷ lục mới về số lượng xe bán ra thị trường.

Bà Dương Thị Thu Trang - Phó Tổng Giám đốc Kinh doanh và Marketing VinFast toàn cầu cho biết: “Hơn 20.000 xe bán ra trong tháng 10 và hơn 124.000 xe sau 10 tháng là những con số chưa từng có tiền lệ tại thị trường ô tô Việt Nam, cho thấy niềm tin và sự ủng hộ mạnh mẽ của khách hàng dành cho ô tô điện nói chung và xe VinFast nói riêng. Đây cũng là lời khẳng định cho chất lượng sản phẩm, dịch vụ và những giá trị VinFast mang đến cho khách hàng. Là một thương hiệu ô tô Việt Nam, chúng tôi sẽ luôn đồng hành cùng khách hàng để thúc đẩy quá trình xanh hóa giao thông, giảm ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho tất cả mọi người”.

Để hỗ trợ và tạo động lực mạnh mẽ hơn cho khách hàng chuyển đổi xanh, VinFast đang triển khai nhiều chính sách ưu đãi hấp dẫn trong tháng 11/2025 cho các dòng ô tô điện, như hỗ trợ lên tới 100 triệu đồng cho khách hàng chuyển từ xe xăng sang xe điện (khách hàng tại các tỉnh bị ảnh hưởng nặng nề bởi bão lũ được hỗ trợ lên tới 150 triệu đồng), tặng quà lên tới 50 triệu đồng, miễn phí sạc pin tại các trạm sạc V-Green đến hết tháng 6/2027…

Dự kiến trong 2 tháng cuối năm, VinFast sẽ chính thức bàn giao cho khách hàng 2 dòng xe hoàn toàn mới là EC Van (xe tải nhỏ) và Minio Green (xe đô thị cỡ nhỏ), giúp tăng sự lựa chọn và đáp ứng đa dạng nhu cầu của khách hàng.

https://vneconomy.vn/automotive/vinfast-lap-ky-luc-moi-voi-20380-o-to-ban-giao-thang-102025.htm

 

Siêu đỉnh của chóp, ngày Lỗ thành tỷ phú ko còn xa

 

Vị trí nhà mới anh Lỗ

 

Lịt pẹ Vin lô phải dũng mãnh thế này mỡi đáng để thành bánh răng nâng bác tôi làm chè bôn chứ

 

Bác toy bao hết biển Đông Lào rồi.

Tỷ phú Phạm Nhật Vượng sẽ làm khu bến cảng, logistics hơn 4.300 ha ở Hải Phòng

Vingroup dự kiến đầu tư dự án khu bến cảng và trung tâm logistics Nam Đồ Sơn, quy mô hơn 4.300 ha, vốn gần 14,2 tỷ USD từ năm 2027.

Thông tin này được Tập đoàn Vingroup nêu trong báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) vừa đăng tải để tham vấn ý kiến.

Dự án khu bến cảng và trung tâm logistics Nam Đồ Sơn nằm tại xã Kiến Hải và phường Nam Đồ Sơn, TP Hải Phòng. Vị trí này cách cảng Hải Phòng 12 km, gần đường cao tốc kết nối Hà Nội, Quảng Ninh.

Diện tích nghiên cứu quy hoạch của dự án hơn 4.300 ha. Trong đó, khu bến cảng có diện tích 1.134 ha, với 21 bến, 42 cầu cảng đáp ứng được tàu trọng tải lớn đến 200.000 tấn. Khu logistics sau cảng quy mô gần 2.880 ha gồm các cơ sở công nghiệp, kho bãi, hậu cần...

Tổng mức đầu tư cho dự án này khoảng 373.840 tỷ đồng, tương ứng gần 14,2 tỷ USD. Vingroup dự kiến khởi công dự án từ đầu năm 2027 và phân kỳ đầu tư trong 3 giai đoạn.


Giai đoạn đầu tiên đến năm 2030 với mức vốn đầu tư 29.100 tỷ đồng, tập đoàn của tỷ phú Phạm Nhật Vượng sẽ triển khai 2 cầu cảng với tổng chiều dài tuyến bến 900 m, trung tâm logistics 535 ha. Giai đoạn 2031-2035, Vingroup bổ sung 22 cầu cảng, cùng hệ thống hậu phương đồng bộ, hạ tầng trung tâm logistics 1.876 ha. Giai đoạn năm 2036-2040, công trình sẽ có thêm 18 cầu cảng.

Với tiến độ trên, cảng của Vingroup có thể phục vụ 2 triệu teus một năm vào 2030 (1 teus tương ứng 1 container tiêu chuẩn 20 feet). Đến 2035, công suất dự kiến nâng lên 24 triệu teus một năm và 42 triệu teus vào 2040.


Cụm cảng tại Lạch Huyện, Hải Phòng đầu năm 2025. Ảnh: Lê Tân

Tại Hải Phòng, Vingroup cùng các công ty thành viên đã đầu tư hàng loạt dự án quy mô lớn. Trong lĩnh vực sản xuất, dự án nhà máy ôtô VinFast với tổng vốn đầu tư 1,5 tỷ USD nằm tại khu công nghiệp ở đảo Cát Hải, Hải Phòng. Vinhomes đang triển khai dự án bất động sản thứ 4 tại thành phố này ở phường Dương Kinh.

Với bất động sản khu công nghiệp, doanh nghiệp này cũng dự kiến khởi công hai khu công nghiệp đều nằm tại khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng từ đầu năm sau gồm dự án Tân Trào và Ngũ Phúc giai đoạn 1.

Hiện tại, Hải Phòng cũng là một trong những địa phương sở hữu hệ thống hạ tầng cảng biển nước sâu lớn nhất miền Bắc và cả nước. Sản lượng hàng hóa qua cảng Hải Phòng luôn có mức tăng cao với 12-15% mỗi năm. Năm 2024, hàng hóa qua cảng đạt 190 triệu tấn và dự kiến tăng lên 212 triệu tấn năm nay.

Với khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng, theo đề án năm ngoái, dự án có quy mô khoảng 20.000 ha và cần 400.000-600.000 tỷ đồng để triển khai. Theo lãnh đạo thành phố, khu vực công nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài là động lực tăng trưởng chính cho kinh tế Hải Phòng 10 năm qua. Tuy nhiên, khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải (thành lập năm 2008) đã phát triển tương đối hoàn thiện, hạn chế quỹ đất cho hoạt động phát triển mới.

Cũng tại Hải Phòng, một cảng hiện đại được đầu tư bởi tư nhân mới đưa vào vận hành hồi tháng 4 là Hateco Hải Phòng (HHIT). Với quy mô 73 ha, HHIT có chiều dài bến chính 900 m, có khả năng đón cùng lúc 2 tàu container trọng tải 200.000 tấn. Công suất thiết kế của cảng này là 2,2 triệu teus mỗi năm trong giai đoạn đầu.

Theo số liệu của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam, năm 2023, các cảng biển trong nước phục vụ trên 19,2 triệu teus. Trong đó, các cảng biển phía Nam đóng góp 13,8 triệu tues. Riêng Tân Cảng Cát Lái khoảng 5,5 triệu tues - sản lượng cao nhất toàn quốc.

https://vnexpress.net/ty-phu-pham-n...gistics-hon-4-300-ha-o-hai-phong-4963244.html

 

Lịt mẹ, đọc 2 lần mới hiểu

 

Chồ có làm gì đâu a lỗ

 

Vịn vai dí vào Vinfast code xe tự lái level 6 chứ gì nữa hả chồ

 

Có ai biết swanbay nhơn trạch ko, cũng là cho tinh hoa. Từ xa như thành phố mơ uớc cào trong chỉ có lotteria.

 

https://www.tiktok.com/@biendongtoa...12125355271?is_from_webapp=1&sender_device=pc
vin cứu hộ nhưng lái xe xăng tới cứu

 

Chứ lái xe điện sợ lại phải có xe cứu hộ cứu hộ.

 

Chê cho lắm vào. Bác toy dẹp luôn xe cứu hộ rồi. Giờ muốn cứu chỉ có gọi xe cẩu tới chở về trạm thôi

 

Đẹp khoe xấu che à

 

nhà suốt ngày có thằng ô tô quan tài limousine đến đỗ xe trước cửa, bất lực quá phải xin bà đi vf3 đến đỗ trước cửa nhà mình không cho thằng ô tô quan tài đỗ nữa. Không biết sao nó không bắt khách hay sao mà cứ hở tí là đỗ cửa nhà mình. Cám ơn bà chị đi vf3 . Dù sao vf3 cũng đỡ vướng mắt hơn cái ô tô mười mấy chỗ to như bức tường chắn hết tầm nhìn.

 

Muốn cải biên lời bài hát đất nước này là của ... nhưng thôi sợ bị gửi trát hầu tòa

 

tự nhiên mình nghĩ, sau này vin sẽ thành 1 siêu danh từ, động từ, tính từ, như kiểu
vin danh, thấy đó làm vin, mày đi vin ah, khám vin đi, mọi tập đoàn sẽ làm việc dưới cờ của vin, sau này đấy nước sẽ gọi hẳn là vin nam. Nghe thật là sáng chói