[VNN] Đề xuất chính sách đặc thù cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Vay vốn lãi suất 0%

Cần gì nâng, làm 1 tuyến ray 1m4 120km song song chuyên chở ng và thồ hàng, còn tuyến cũ cứ bảo trì chạy tèn tèn làm du lịch chả sao, vốn dĩ tuyến này có số má trong các tuyến ds du lịch rồi.

 

Á à. Phản rồi phản rồi


Đề xuất Nhà nước không bảo lãnh khoản vay 80% của nhà đầu tư làm đường sắt tốc độ cao

Quá trình lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cho thấy, nhà đầu tư đầu tư toàn bộ dự án thì không thể thu hồi vốn. Để tư nhân tham gia cần có sự hỗ trợ về mặt tài chính của Nhà nước để dự án tăng tính khả thi.


Hiện có nhiều nhà đầu tư đề xuất Nhà nước cho vay 80% tổng mức đầu tư với lãi suất bằng 0 để làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam - Ảnh minh họa: AI

Đó là một trong những nội dung của tờ trình dự thảo nghị quyết của Quốc hội về một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt áp dụng cho dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam vừa được Bộ trưởng Bộ Xây dựng trình Chính phủ.

Theo Bộ Xây dựng, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Bộ Xây dựng đã thành lập Tổ soạn thảo nghị quyết của Quốc hội về một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt áp dụng cho dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Tổ soạn thảo gồm 22 thành viên từ các bộ, ngành do Bộ trưởng Bộ Xây dựng làm tổ trưởng.

Chính sách ngân sách nhà nước cho vay tối đa không quá 80% tổng mức đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong trường hợp dự án thực hiện theo hình thức đầu tư kinh doanh đã được Tổ soạn thảo tiếp thu nhiều ý kiến.

Cụ thể, tổng hợp kinh nghiệm quốc tế cho thấy đến nay chưa ghi nhận được thông tin về trường hợp đầu tư tư nhân toàn bộ dự án đường sắt tốc độ cao có quy mô tương tự dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam mà có thể thu hồi vốn và đạt lợi nhận nếu không có sự hỗ trợ, ưu đãi của Nhà nước. Để tư nhân tham gia đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao cần có sự hỗ trợ về mặt tài chính của Nhà nước để dự án tăng tính khả thi.

Quá trình lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cũng cho thấy: trường hợp nhà đầu tư đầu tư toàn bộ dự án thì không thể thu hồi vốn; nhà đầu tư thực hiện đầu tư đầu máy, toa xe, thiết bị để vận hành, với dự kiến dự báo nhu cầu vận tải trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, kỳ vọng thời gian hoàn vốn khoảng 34 năm; nếu doanh thu giảm 5% so với dự báo thì thời gian hoàn vốn khoảng 41,18 năm.

Sau khi Bộ Chính trị ban hành nghị quyết số 68-NQ/TW, Chính phủ, Bộ Xây dựng nhận được đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam theo hình thức đầu tư kinh doanh của một số nhà đầu tư tư nhân trong nước. Để tăng tính khả thi, các nhà đầu tư đề nghị cho vay từ ngân sách nhà nước với hạn mức vay 80% tổng mức đầu tư (không bao gồm giải phóng mặt bằng), lãi suất 0% trong vòng 30 năm; 20% số vốn còn lại nhà đầu tư tự huy động.

Với trường hợp Nhà nước cho nhà đầu tư vay làm dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Bộ Xây dựng cho rằng: sau khi nhà đầu tư hoàn thành nghĩa vụ trả nợ cho Nhà nước thì tuyến đường sắt này thuộc quyền sở hữu của nhà đầu tư. Trong thời gian trả nợ (dự kiến 30 năm) thì tài sản hình thành sau đầu tư là tài sản của nhà đầu tư thế chấp cho Nhà nước.

Theo ý kiến của Bộ Tài chính, đề xuất Chính phủ vay về cho chủ dự án vay lại với lãi suất bằng 0% trong thời hạn 30 năm tương đương với việc Chính phủ phải đứng ra trả lãi suất cho khoản vay. Việc này sẽ làm gia tăng chỉ tiêu nghĩa vụ trả nợ lãi trực tiếp của Chính phủ/tổng thu ngân sách nhà nước, có khả năng vượt trần, làm ảnh hưởng tiêu cực đến xếp hạng tín nhiệm quốc gia… Thêm vào đó, lãi suất 0% làm suy yếu khả năng hoàn vốn và giảm động lực trả nợ của doanh nghiệp.

Bộ Xây dựng tổng hợp đề xuất của một số nhà đầu tư với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tính toán sơ bộ với giả định Nhà nước cho vay theo cơ cấu dự kiến: năm thứ nhất 15% tổng mức đầu tư (7,362 tỉ USD); năm thứ hai đến năm thứ tư, mỗi năm là 20% tổng mức đầu tư (9,816 tỉ USD/năm); năm thứ năm là 25% tổng mức đầu tư (12,27 tỉ USD).

Kết quả cho thấy: lãi suất vay ưu đãi 1% thì đến năm thứ 30, tổng giá trị khoản vay bao gồm cả lãi vay khoảng 64 tỉ USD; lãi suất ưu đãi 5% thì tổng giá trị khoản vay bao gồm cả lãi vay khoảng 182 tỉ USD, nhưng sau 30 năm Nhà nước chỉ thu về khoảng 49 tỉ USD.

Chỉ số trên chưa xét đến các rủi ro ảnh hưởng đến khả năng trả nợ của dự án (tăng tổng mức đầu tư), chưa có các số liệu để đánh giá tác động của chính sách đến kinh tế xã hội và ngân sách nhà nước (chỉ tiêu nghĩa vụ trả nợ lãi trực tiếp của Chính phủ/tổng thu ngân sách nhà nước, trần nợ công…). Do đó Bộ Xây dựng cho rằng đây là chính sách cần được xem xét thận trọng, kỹ lưỡng.

https://tuoitre.vn/tu-nhan-dau-tu-d...-tai-chinh-cua-nha-nuoc-20251118172811182.htm

 

Ủa
Sao ko đề xuất dẹp luôn đi, bỏ ra 70 tỷ làm có cần thiết ko
.
.
Vậy là vẫn quyết tâm làm à?

 

Sao tít bài đổi thành như này rồi



Before:


Mà mấy bộ sợ phạm húy hay sao cứ "một số doanh nghiệp" vậy, doanh nghiệp nào đề xuất bố láo nhắc đích danh xem nào

 

Làm là cái chắc rồi. Làm như thế nào mới đang phải thảo luận.

 

Dám chống đối Vin à. Tụi bây muốn bay chung với thằng phó thống đốc ngân hàng rồi

 

Báo sửa title. Google còn cache title cũ

 

Chắc nhà báo bị vỗ vai nhẹ

 

Nhà nước sai, nhưng ko có ngu…

 

Topic bên kia còn thấy đang bầu bán nên cái này chắc cũng đang đặt lên đặt xuống.

Hiện tại là vẫn đang bàn làm mà.
Câu hỏi Ai làm là chính.

 

Định ăn miếng to mà bát vỡ nên nhịn cmnl

 

Chắc chưa?

 

bỏ thế éo nào dc . chỉ bàn tới không bàn lùi

 

Triển thì triển nhưng cho vay 0% 30 năm thì con cháu gánh còng lưng kể cả con cháu của ai đó, nâng lên đặt xuống dữ lắm.

 

Nhà nước đéo làm được. Tư nhân làm được nhưng đéo có tiền làm. Thì lẽ tất nhiên là nhà nước phải bảo lãnh chứ có gì đâu mà ngạc nhiên.

 

Vừa đéo có tiền và kinh nghiệm mà đòi làm, thằng nào mà duyệt thì khác đéo gì tự sát

 

Sao ko xem còn khu đất nào đẹp trên cả nước, thì cứ bỏ thầu công khai cả nước. Cho các doanh nghiệp BDS bay vào đớt . Rồi lấy tiền đó xây đường sắt . Nhà nước tự xây, tự quản như trước giờ.

Đằng nào cũng bán

 

Sai đấy là khôn chứ ngu sao đc

 

Gió đảo chiều, phe muốn nâng V tạm thất thế hả