[CFF] Indonesia chật vật với dự án đường sắt tốc độ cao: Lỗ 260 triệu USD/năm vì không đủ hành khách

Nhật lỗ lòi lol, bù lỗ mấy chục năm nay rồi mới có giá đó. Mà nó còn là thằng tự chủ công nghệ.

 

Tính về vận hành có tuyến lỗ, có tuyến lãi khá, ăn từ cho thuê bất động sản quanh các ga.

Nhưng khi chuyển từ công sang tư hồi năm 87 thì 2/3 chi phí xây dựng ban đầu không thể xử lý nổi, cuối cùng phải lấy thuế dân bù vào.

 

Thêm cái nữa là nếu đi đsct thì mình sẽ còn có mạng, và ít ra sẽ có chỗ để làm việc, xem phim trong lúc trên tàu.
anw, phải xem lại về chi phí thời gian, giá cả nữa. Nếu mà chỉ tiện đến như vậy mà làm kiệt quệ cả nền KT thì cũng ráng nằm im mà chịu thôi. Quyết định của lãnh đạo mà

 

Tuy không ủng hộ đsct chỉ chở người nhưng luận điểm của người ủng hộ là thế này:
- Làm dsct chở cả hàng hóa thì vẫn không cạnh tranh với vận tải biển được, chưa kể csht cho bốc dỡ hàng.
- Làm dsct buộc phải làm đường ray mới => đầu tư dsct 300km/h với 200km/h chênh nhau không nhiều => làm luôn tuyến 300km/h cho tương lai luôn.

 

Cái chữ "quyết tâm" và "đồng thuận" thật là kinh người.

https://apnews.com/general-news-63c5bc528f3c47f593f7ac34e9d3b08a



Chưa thấy bất kỳ ai chứng minh được tính cấp thiết của đường sắt cao tốc, ngoài chữ "tiện", trong khi nó vắt kiệt nguồn lực quốc gia.

 

Tàu điện cao tốc nó có tính vĩ mô lâu dài hơn là chỉ bán cái vé và kiếm lời. Vốn nó được phát minh ra để cái thiện tình trạng tắt nghẽn giao thông, giãn mật độ dân số co cụm, tăng cơ hội việc làm. Ở những chặng đi liên tỉnh thì việc đi máy bay là quá tốn kém, đi xe lại không an toàn, đường xá hiện tại khá là quá tải, mở rộng đường hay thêm sân bay thì còn tốn kém hơn. Tàu điện có thể chở được một số lượng người khổng lồ đi trong thời gian ngắn lại an toàn. Ai từng xem phim nhật kí tự do của tôi của hàn sẽ thấy nói về một số lượng thanh niên ở quê xa rất hẻo lánh hằng ngày đi tàu điện lên thành phố đi làm cuối ngày lại về, việc di chuyển này đi bằng xe máy hay xe bus là không thể (giống như ở huế mà mỗi ngày chạy vào đà nẵng đi làm vậy). Ở trung quốc, nhật việc ở quê vẫn lên thành phố đi làm hằng ngày là việc đơn giản như ăn cơm uống nước. Người ta cũng ko cần lên phố lớn ở lại chỉ để đi làm, cuối năm mới lại về quê 1 lần. Giá bất động sản từ đó không còn tăng phi lí như bây giờ nữa. Nhà nước cũng có thể thu tiền về bằng cách tăng thuế phí lên dân chứ ko phụ thuộc vào vé hay cho tư nhân bán hàng ở ga tàu.

 

Cũng có điểm sáng là triển khai đoạn ngắn trước, chứ không chờ thông tuyến bắc nam mới đưa vào sử dụng

Cái ông nói là metro, không phải tàu đi liên tỉnh.

 

Có chắc là tàu điện cao tốc không?

 

tôi nhầm metro với tàu điện cao tốc

 

Theo thời gian mấy cái cao cấp này cũng bình dân thoai :v đi máy bay từng là xa xỉ giờ là thứ ai cũng có thể tiếp cận :v

 

Làm gì cũng phải tính đến cung cầu và nhu cầu xã hội mỗi thời điểm. Như ở VN giờ rất cần, nhà xe mọc lên như nấm trong nội thành. Nếu 1 ngày mấy tỉnh xung quanh hcm, hn mà phát triển ngang, kinh tế việc làm đầy đủ giải trí ngon lành thì ko còn nhiều nhu cầu di chuyển đi lại

 

như vậy mới cần nhu cầu đi lại lớn đó. Đi công tác xoành xoạch ra ấy, ví dụ đi 100-200km thôi thì k nói, chứ tầm trên 200km là oải vl đấy. 500km thì sao, đi máy bay thì mất thời gian check in mà đi ô tô thì oải vãi

 

Tỷ lệ đô thị hoá của vn là 30%, nhật 80% nên đsct của nhật kết nối tốt. Chỉ tính vùng osaka-tokyo, trong vòng 500km của nhật có các đại đô thị nào? Việt nam có những đô thị nào ngoài tp hcm - nha trang? Số dân sống dọc 2 đầu tuyến đó?

 

Ngày xưa bác Kiệt làm đường dây 500kv kéo điện từ ngoài bắc ra sài gòn người ta cũng chửi là lãng phí ngân sách quốc gia, chiêu bài chính trị, bất khả thi khi trên thế giới dài nhất chỉ 800 mà đòi làm 1k5, sao không bán điện cho trung quốc rồi xây nhà máy nhiệt điện trong nam....
Mình tin là tầm nhìn lãnh đạo thời điểm hiện tại phải hơn những gì mà người thường ngồi gõ chat gpt cũng biết, nên những quyết định của họ sẽ tốt cho đất nước hơn.
DSCT nó không chỉ là phương tiện đi lại, nó ảnh hưởng đến cả bộ mặt của đất nước. Dù mạo hiểm nhưng ít ra còn đỡ hơn 2 triệu tỷ in ra đổ vô bất động sản làm giàu cho mấy thằng chóp bu lợi ích nhóm, đám tượng đài sâu khấu nghìn tỷ, mấy cái máy móc trăm tỷ đắp chiếu cả chục năm...
Tiền nhà nước in ra mấy bạn tưởng là trên trời rơi xuống hả, đó là xương máu của người dân, tiền thuế, lạm phát của chúng ta phải chịu đó. Mấy bạn mua tô phở năm ngoái nó 40k giờ nó lên 60k thì 20k đó nó đổ vô mấy cái này. Ít ra mình cũng được xài chứ còn đỡ hơn không biết nó về đâu.

 

200-300km đi xe hết 5 tiếng
tàu đi 2 tiếng là ngon lành
(+ 1 tiếng chờ tàu mua vé) là ngon rồi

vé tàu HCM - Nha Trang đang tầm 300-700k
vé máy bay 900-2tr

vé tàu tầm 1tr-1.2tr đầy người đi

 

Đang có con em gái học đh sg , giờ có tàu cao tốc lâu lâu 6h tối thứ 7 nó phắn lên tàu , 9-10h về nhà ngủ , tối chủ nhật 6h lại phắn lên tàu lại chả sướng quá .

Mỗi tội chắc éo kịp .

 

Dợi xây xong thì con em đi học thành con em đi dưỡng lão rồi

 

tóm lại dsct này chỉ có lợi cho nhóm lợi ích nào đó, với nhân dân thì ko