Flight Simulator 2004

Có một câu hỏi cũng vui: Sao mà khi máy bay take off hay landing thì sẽ có speed rất cao mà khi có mua7 sẽ có sấm sét thế mà nó ko bị sét đánh hay ma sát với ko khí bốc cháy nhỉ

 

chắc trên máy bay phải có đồ thu lôi chứ chú nhỉ nên sét đánh hành khách vẫn sống nhăn, còn ma sát zới không khí mà cháy chắc phải đợi tốc độ của nó tăng lên cỡ tàu con thoi bay zô khí quyển may ra

hum bữa coi cái phim, 1 chiếc đang cruise tự nhiên bị súc luôn cái cargo door nên thiếu áp suất, phải hạ xuống 10 000, đang xuống thì bị sét quất cái bốp nữa xong banh luôn cái engine 2, ngộ thiệt
___________________________
@chevy: chắc vậy, mấy nay chiều nào cũng mưa mà Vietnam Airline cứ land ầm ầm ^^, cái động cơ coi bộ hay thiệt, xài cả không khí lẫn nước mưa...

 

Cái này mình k hiểu ý bác ?!!?

Ý mình là động cơ của Ôtô, Xe máy đơn giản hơn mà muốn nước (mưa) lọt vào Buồng đốt rồi tắt Lửa (lửa ở đâu vậy?!?:o) như bạn hỏi còn khó (trừ khi bạn rót vào nhé ), huống hồ là đ/cơ Máy bay.
Bản thân Máy bay cũng là 1 cột thu lôi to tướng rồi còn gì . Còn ma sát dẫn đến cháy thì bạn cứ tính tốc độ Cất/Hạ so với mấy chiếc F1 xem.

 

các bác hỏi mấy câu buồn cười quá
trong buồng đốt nếu nói có lửa thì cũng không hẳn sai, trừ phi nhúng cả engine vô cái bể nước thì nó dừng chứ mưa thì nhằm nhò gì. Nước vô phần secondary rồi lại ra sau thui, còn phần lọt vô buồng đốt thì cũng cháy cùng dầu ZA-1 roài
còn chuyện vì sao hành khách ko bị sao khi mb bị sét đánh, quá đơn giản, máy bay cấu tạo ko khác gì 1 cái lồng Pharaday,
vỏ máy bay làm bằng hợp kim nhôm duyra( ôi chả nhớ viết sao nữa) có độ bền rất cao. Tốc độ cất hạ cánh khoảng xấp xỉ 300km/h thui à, nhằm nhò gì đâu

 

Hôm wa mới xem "Air crash investigation" trên National Geography thấy cũng hay, chiếc DC-10 của American Airlines năm 1974 vừa cruise 30000 xong thì cargo door bung ra, ông captain(cận thị ) rất pro, ko hỉu sao mà cái cánh ở tail với wing đều bị die nên ổng quẹo bằng engine luôn thế mà approach xuống sân bay rồi land an toàn mới ghê chứ

 

@stupidpilot: cái này em cũng đã làm thử (hok phải bằng FS), để 1 bên engine chạy, bên kia idle, thì nó rẽ sang bên bị idle
$$captain bị cận$$ mọi người nghĩ seo??? em thì nghĩ ổng bị viễn...hoặc đeo kính cho đẹp^^
___________________________
@chevy&pianist: em hỉu roài, thanks 2 chú nhe!!!

 

thực ra sau 1 thời gian bay thì vẫn cho phép bị cận hoặc viễn nhẹ( được đeo kính)
còn chuyện 1 engine không hoạt động thì dễ hiểu thôi, lúc đó sẽ hình thành nên momen xoay mb sang phía bên engine không hoạt động, để ổn định thì pilot phai xài pedal và yoke thoai
lâu lắm không bay, hôm nay phục vụ anh em 1 chuyến cái nào
Overland Airbus A319-111 EasyJet
Zurich-Geneva












































Thank you for seeing!
Happy flying!

ko cần, nói chung có cách để triệt tiêu momen đó, chứ không phải là mỗi engine quay 1 chiều

 

em cũng từng nghe qua về momen, nhưng mà ở helicopter mà hok để ý lắm, mà ở heli thì chong chóng đuôi sẽ triệt tiêu momen của chong chóng đầu tạo ra, vậy thì ở jet, engine 2 bên cánh có cần phải xoay ngược chiều nhau hem?
mà thui, nice pictures chú pianist!!!

 

hi mọi người

em bán joystick rồi nên giờ ko chơi đc FS2004 nữa nhìn mọi người bay+chụp ảnh mà thèm quá ::(
@pianist:cái effect landing của anh đẹp thế

/tình hình là thứ 5 tuần sau em sẽ vào HCM+Đà lạt chơi vài ngày anh em rảnh gặp mặt nhau tí nhỉ em ở khách sạn nông nghiệp Q1

 

@pianisthuy: Hình hơi bị nét đấy nha !!! Nhưng hình như set position cho mấy vehicle của AES chưa chính xác cho lắm
@Hoàng: Sao nghỉ hè sớm vậy ta? Em lưu lại thành phố bao lâu? Offline đê các anh em !!!!!!!!!

 

@masterp: nhìn kĩ lại coi nào, cái nào chưa chính xác vậy? 2 em cattering là lệch như vậy mà

 

offline đi mấy anh em :hug:
@panishthuy: bro land bằng tay hay sài app vậy ?

 

HCM City - Macau
(May 17th 2008)
Boeing 763 Viva Macau...
At Gate 22 Heavy, VVTS...





Pushback completed, taxying (or taxiing???)...

Hold Short at rwy 25L, Boeing 734 on short final...



Turning to rwy 25R...

"Clear for take off at rwy 25R,..."

Rotate...

...

Shot at Cong Hoa street...

Climbing...



Cruising at FL370...

...to be continued

 

HCM City-Macau (cont.)
At T/D...

Descending...

Bên phải máy bay của chúng ta hiện giờ, Kai Tak chỉ còn lại là 1 đống hoang tàn...

Bên trái là sân bay Chek Lap Kok (Hong Kong SAR)

Approaching VOR/DME rwy 16 (VMMC)



The captain was checking list for landing, "Cabin Crew seat for landing..."

Gear down...





View from cabin...

View from F/O seat



Second before touch down, Flaring...

Touchdown...

Reverse thrust set and open spoiler...

Out of rwy, going to the gate...

Tấm này là do một ngư dân bắn



Parking...



The captain and crews were going to the casino...
...hết

 

lâu lắm roài mới póc tem , hình đẹp lắm, cái Macau bác lấy ở đâu mà đẹp thế. Dạo này nghỉ hè di chơi ko, ko bay lun, nhưng hè này sẽ bay thoai

 

em 20 đã bế giảng rồi

em chiều thứ 5 vào HCM,xong thứ 6 đi đà lạt..đến tuần sau thì em sẽ ở HCM cả tuần


mà là taxiing nhé

 

@all:touch down vậy có mạnh ko mấy bro

@all:Anh em bữa nào làm 1 buổi off đi

 

@thangcuoc007: Hình như có đấy , cái này bạn land ah, land lún runway lun kìa, bánh xe còn một nửa ah.

 

land như bạn thangcuoc thì ở ngoài đời sẽ ra sao nhỉ, em hok nghĩ là lún đường băng không?

 

ko phải đâu, nó là lổi texture đó, lúc nào mà chả vậy, có lúc thắng gấp lún cả bánh xe xuống luôn đó