[Bee.net] Cái khó ló cái… hâm!

Cấm xe buýt khó, cấm ô tô cũng khó, cấm xe máy càng khó, thiết nghĩ cấm xe đạp đi... trong hình thấy có mỗi 1 chiếc xe đạp, số lượng ít, dễ cấm

 

Đường xá thì bé như cái lỗ mũi mà cứ cấm >.>

 

Nhưng có 1 điều không thể phủ nhận là cái xe buýt quá to so với đa số các con đường vn ) Đơn giản là cứ đi sau nó thì tha hồ ăn khói bụi, ngoài ra thì còn có các skill tấp vào lề với trò lạng lách tổ lái, ghét nhất kiểu nó lấn sang làn đường bên cạnh

Mà nói tóm lại là các cụ ở trên hâm và hãm đi

 

Ông này bảo anh em post bài ở trên bài này hâm kìa ném đá cho chết luôn đi anh em

j/k

 

Xe bus chở dc 50 người thì 50 người đi sau nó khốn đốn
Cái ảnh kia chắc chụp đoạn Chùa Bộc, đường bé tí mà xe bus thì to vl, che hết cả tầm nhìn.

 

nói đi phải nói lại chung quy cũng vì hự nhìu quá >>> người nhìu >> nhu cầu giao thông cao >> cấm ko hự nữa >>> đường hết tắt

 

Bạn cứ tưởng tượng đơn giản là 2 ng trên xe bus đi trên 1 xe, ko kể những người ko có xe đi taxi hoặc xe ôm, khoảng 30 cái xe nó phải chiếm diện tích bằng 3 cái xe bus. Tưởng tượng cái đường đã nhỏ còn thêm 3 cái xe bus vào thay chỗ 1 cái xe bus thì nó sẽ đông thế nào

 

Đồng ý là xe bus giải quyết dc khối lượng lớn người, cái này đúng không cãi nhưng cách tổ chức, điều khiển ở VN mềnh làm cho nó trở thành phương tiện gây tắc đường nhiều nhất!
Đứng đèn đỏ, nó lèn vào làn xe máy + thêm cái làn ô tô bên kia =bít kín hết mịe cái đường!
Để đón + thả chỉ 1 người, nó phải lượn từ làn ô tô sang làn xe máy vì chưa có làn ưu tiên cho nó, và với cái thân hình quá khổ của nó so với dường thì chuyện gì cũng biết!
Một lúc 6 chiếc xe bus chạy nối đuôi nhau và cùng 1 tuyến, cái này mềnh thấy, còn nhiều hơn thì mềnh chưa thấy!
Cho nên mới bảo về lí thuyết thì nó đúng, nhưng thực tế thì nó là hung thần xa lộ chứ cứu tinh cái khỉ gì!

 

Theo báo cáo mới nhất thì hàm lượng NH3 trong không khí đã quá mức cho phép. Quốc hội đang xem xét thông qua bộ luật cấm ***

 

Mình thấy gây tắc đường chủ yếu vẫn là ý thức, cái này chịu, ko lãnh đạo nào giải quyết đc. Hầu hết các vụ tắc đường đều xuất phát từ các ngã 3 ngã 4, do những người đi cắt ngang đường nhau ko nhường nhau, ông nào cũng cố lao lên trước, rồi gặp nhau giữa cái ngã 4 đấy, cùng lúc các xe đằng sau tiến tới, thế là ko lùi ko tránh đc, cứ thế dồn vào thành tắc đường. Mà công nhận thành phần từ những vụ như trên chủ yếu là xe máy, do xe máy nhỏ, người ta nghĩ là có thể vượt đc, lách đc. Bình thường đi đường thẳng các bố đi xe máy thích vượt, thích lách cũng có thể gây ra tắc đường. Còn ô tô thì họ từ tốn và giữ khoảng cách với nhau hơn. Nếu bây giờ giảm thiểu xe máy thì chắc chắn sẽ khắc phục đc tình trạng giao thông rất nhiều. Nhưng với điều kiện giao thông công cộng của VN phải nhiều, phải xịn, phải chuyên nghiệp như nước ngoài, để dân VN có thể thoải mái sử dụng đi làm, đi học hàng ngày như Tây.

 

thật ra thì sau bao nhiêu năm ăn ngủ sản xuất ngoài đường tớ ngộ ra 1 cái đạo là tắc đường là do nhà nước các bạn ạ... làm đường mà không thấy trước sự phát triển của giao thông đường bộ + dân số ~~~> thọt, tất nhiên chỉ là 1 trong n lý do nhưng tớ nghĩ đây là 1 lý do quan trọng.

 

vấn đề không phải chuyện nó lấn hay không, vì nó có lấn làn người ta vẫn chạy được, kẹt xe nghẹt đường chủ yếu là những trò quay đầu xe, xe hơi lao từ hẻm ra đường chính (mà toàn quẹo trái mới sướng) , vượt đèn đỏ.
mà công nhận xe buýt HN nhìn bề ngoài thảm thật.

 

Trên quan điểm cá nhân, ở thực tại là Hà Nội, trên các tuyến phố chính..

có mà đường gấp 2 vẫn cứ tắc, dân ở Hà Nội ( không chỉ có dân Hà Nội) ý thức phần lớn không hơn con ruồi.... đèn đỏ cứ lao ầm ầm, ầm ầm, công an chỉ --> kệ, bố cứ đi đã!

Mình thấy nhiều quả rất buồn cười. Đèn đỏ, đường phía trên đang chật cứng, công an thấy thế ra hiệu cho hướng kia đi( quên ko ra hiệu- thực ra là chậm 1 chút vì người ta đã ra hiệu hướng này dừng từ 1 lúc rồi) mấy anh thấy đèn xanh thế là cứ lao lên, lao lên rồi cắn đít 1 đống xe đang tắc phía trước! Thế là các anh ấy đứng yên ở giữa ngã tư, chặn luôn đường kia.. Thế là cả làng nhìn nhau, còi xe inh ỏi...

Cái đoạn này nhiều quá.

Ví dụ thế thôi

 

Mình thì nghĩ rằng tắc đường ko phải do xe máy, xe bus, hay oto mà là do chiến lược, chính sách có vấn đề.
Mình tạm thời ko xét đến TP.HCM, có vẻ nhà nước đã đầu tư quá nhiều vào Thủ đô. Uh thì thủ đô là hình ảnh đại diện của cả nước, nhưng việc tập trung quá nhiều nguồn lực, quá nhiều dự án vào nó liệu có phải là biện pháp tốt ko ? Ko phải nhà nước ko huy động đầu tư vào các tỉnh khác, nhưng nếu so sánh với HN thì quả là buồn cười. Cũng ko có tỉnh thành nào của cả nước lại có số lượng trường DH và CD nhiều như ở HN. Các trường đại học ngoài HN thật khó để kiếm một trường ra hồn (so sánh với các trường DH của HN nhé). Các bệnh viện lớn cũng nằm ở HN. Chả còn lạ gì chuyện người ta có bệnh lại bắt xe ra HN để chạy chữa, hoặc bệnh nặng là chuyển ra HN. Ko biết các tỉnh khác thế nào chứ tỉnh mình thì BV làm ăn chán lắm, mẹ mình bị bệnh khám ở quê 1 đằng, ra HN lại hóa ra bệnh khác.
Ở HN có sự tập trung cao độ về nhân lực, vật lực, chất xám. Nhưng còn các tỉnh thành khác thì lại khan hiếm chất xám, khan hiếm vốn, dù quỹ đất là rất nhiều, có nhiều cơ hội để phát triển. Hậu quả là HN có dân số quá đông, người người ra HN làm giàu. Dân đông quá thì nhiều tệ nạn xảy ra, khó quản lý. Thêm nữa sẽ dẫn tới tắc đường. Dân đông thì thiếu chỗ ở, giá nhà đất leo thang lên giời. Tắc nghẽn giao thông nghĩa là làm hao phí tài nguyên quốc gia... Nói như trong kinh tế học, nó giống như đường giới hạn khả năng sx: khi có 1 công nhân thì năng suất là 10, có 2 CN năng suất sẽ là 50. Có 10 CN thì năng suất là 1000 chẳng hạn. Nhưng tới 20 CN thì năng suất chỉ là 100 hoặc thấp hơn. Bởi vì lượng nguyên liệu đầu vào, thiết bị sản xuất là có hạn. Càng đông người thì càng vướng chân nhau, làm giảm năng suất chung.
Lạm bàn một chút về các trường đại học: giả sử mỗi tỉnh có một vài trường đại học và phân chia phù hợp giữa các tỉnh. Không những giúp cho dân số thủ đô giảm, còn tạo điều kiện cho họ mang chất xám của mình phục vụ quê hương. Sẽ ko còn hoặc còn ít lắm những vấn đề như giá nhà trọ cho sinh viên, vấn đề quản lý sinh viên... Khi ra trường, đa số họ sẽ đem tài sức của mình phục vụ quê nhà. Dĩ nhiên những người có khả năng, thực lực, muốn tìm kiếm cơ hội có thể ra Thủ đô...Chứ thời buổi bây giờ, bảo gia đình nông dân mỗi tháng gửi ra cho con 3 triệu mỗi tháng để học đại học thì đúng là đau đầu. Còn nếu họ học tập ở quê hương thì vấn đề đấy đã nhẹ đi rất nhiều rồi. Hôm qua về quê, lúc giữa trưa thấy mấy bác gái đạp xe từ thành phố về quê mà mình thấy thương thế. Sáng sớm đã lên thành phố, quần quật cả ngày trời đến giữa trưa mới dc về nhà. Có khi cả ngày ko dám uống nước chứ đừng nói ăn gì cho đỡ đói. Cả ngày trời như thế liệu có kiếm dc vài chục nghìn nuôi con hay ko ??
Việc di dời các trường đại học ra ngoại thành đang được xúc tiến, nhưng mình cũng ko biết hiệu quả thực tế của nó đến đâu
Đến khi ra trường, ở HN có quá nhiều sv thất nghiệp, làm trái nghề... nhưng ở quê hương còn ko có được những người "thất nghiệp" ấy.

Mình đồng ý là Thủ đô cần nhận dc sự quan tâm, đầu tư đặc biệt. Nhưng cũng nên dành sự quan tâm tới nhiều nơi nữa mới có thể nâng cao mức sống toàn dân được. Chênh lệch mức sống sẽ làm người ta đổ xô ra tìm việc ở nơi có mức sống cao mà thôi. Một đất nước chỉ có một vài khu vực phát triển thì ko thể nói đến chuyện giàu mạnh dc.
Nói gở mồm một tí, lỡ như HN bị một trận động đất lớn và bất ngờ, thử hỏi nước VN còn gì ???

Một chút lạm bàn của mình, các bác chém nhẹ

 

You can't fix stupid.
Thay xe bus bằng bất cứ xe nào khác, chỉ cần ý thức kém thì cũng tắc đường như vậy

 

^ đúng đấy, giờ 1 anh đi PS mà cua đường bố láo có khi còn tắc nữa là ô tô!

Xe buýt quá khổ, nhưng so với khối lượng nó vận chuyển thì chả quá khổ tẹo nào, thậm chí còn hơi bị nhỏ!

 

TP.HCM đang từ từ triển khai xe buýt CMC, đứng sau nó có ngửi cũng chả thấy mùi gì, vì khí thải ra chỉ là CO2.
Bao giờ HN dc như vậy :'>.

 

Muốn cho hết tắc thì nhiều vấn đề lắm. Đầu tiên phải là ý thức người đi đường, sau là đường xá, rồi các chính sách công cộng như xe bus,cống nước này kia( đường nào lụt thì ai mà đi, người ta dồn đường khác đi), luật pháp này kia, tiền bạc để sửa chữa đền bù, để đào tạo ý thức người dân...
Ôi thôi các khoản.
Nói chung là vẫn phải chấp nhận và tập thích nghi. "Ở cái nước mình nó thế" thì biết làm sao đây :(