[Autopro] Cặp đôi xe côn tay Yamaha FZ và FZ-S 2014 trình làng

Địa chỉ để xác thực dc duy nhất 1 nguồn thông tin là có xe bị đổ cong chân phanh. Ấy còn các thông tin kia trốn ở đâu nhỉ?
Mà thừa biết là mình ở Sài Gòn rồi còn bày đặt chêm thêm câu ko chịu đi xác nhận, rõ buồn cười.

- - - Updated - - -

Mà cái vụ bẻ lại bằng tay có gì khó hiểu đâu nhỉ. Kim loại khi bị phá vỡ cấu trúc rồi thì cái điểm bị cong ấy bẻ dễ dàng thôi, nhưng làm vài lần thì sẽ gãy. Chắc nhỏ tới lớn chưa thấy người ta bẻ dây chỉ hả?
Khi nào dùng tay bẻ cong cái chân phanh ấy lúc nó còn trên xe thì nó mới là vấn đề nghiêm trọng nhé.
Rõ khổ, cứ phải cố quên đi rằng con xe ấy đã bị đổ cơ.

 

KHông liên quan gì lắm nhưng mà mạn phép hỏi bác Gió Lạc là trong 2 con đang so, bác ngồi con nào chưa?

 

Buộc đồ thì chế hoặc tìm mua baga (luggage rack) kiểu như này này




Thêm túi hông, túi đuôi, túi bình xăng, hoặc thùng để đỡ phải buộc lằng nhằng càng tốt. Tất nhiên sẽ phải đầu tư kha khá.

Thích offroad thì dual-sport chứ enduro ko đi tour đc, trừ khi chở đi bằng xe tải.

 

FzS mà cũng lên đc 120,130 à

btw, lên tinhtướng.vn có mấy bố hỏi mua xe phân khối cao làm gì ? (ở đây là so sánh rai-ex) trong tp có chạy được max speed hem ?

 

Đang thích FZ này love, nhưng cũng thích cả Duke 125

 

Duke 200 nhìn rồi, sờ rồi nhưng chưa mượn chạy thử. Lỡ bị gì lôi thôi lắm.
125 thì chạy như xe phổ thông ở thị trường VN mình thôi, nhưng đầm chắc và nam tính hơn.

 

Thằng Duke 125 đc cái đồ chơi đầy đủ nên ko cần lên thêm gì khác. Có điều giá mắc quá nên cũng hiếm ai mua. Giá đó dân tình mê CBR150 với R15 hơn (<175 dân VN có vẻ chuộng Sport hơn là Naked).

Trên tinhtướng review thì bảo là xe nóng, độ bốc ko hơn Exciter cho lắm. Cái này chắc đợi ai chạy rồi cho ý kiến.

 

Đám bên tinh tướng từ mod đến mem về xe cộ có kiếm được thằng nào ra hồn đâu mà nghe tụi nó phán

 

Mấy con 125cc chủ yếu bọn Châu Âu nó xài vì bằng A1 của nó chỉ đc tối đa 125cc. Như VN theo mình bây giờ A1 hợp lý nhất là FZ150i, còn ko cố lên CBR300R sắp ra, hôặc R25 mới ra. 2 con này theo mình đều dưới 200tr. Đang có thêm tin đồn sắp tới có cả R3.

 

Mềnh có biết đồng chế ở SG hay Hà Lội đâu mà kháy với chả nói đểu -.-' . mệt quá , stop tranh luận rồi mà :'(

Có prao gosu nào đã đi qua con 390 chưa ạ :3
Hay con baja 200 ?

 

Bên châu Âu bằng lái nó tính theo mã lực chứ ko phải theo cc như mình. Và xe nhỏ nó chỉ 125cc là vì với công nghệ bây giờ thì 125 cc đã đạt đến mức mã lực đó, nên ko cần phí phạm 150cc làm gì.
Nãy về đường Cát Lái, bị kẹp giữa xe tải và công trường, đường bị xới tung lên để sửa mà ko hay, thắng trả số dúi dụi, tưởng phen này bay vào xe tải hoặc công trường chết rồi chứ. Thế mà nó nảy lên 2 phát vẫn giữ thẳng tay lái, hú vía. Đi chút nữa gặp chốt bị kiểm tra giấy tờ, anh cơ động tỉnh như rụi hỏi: "xe anh bao cc, 150cc là a2 phải ko, sao anh dùng a1...."

 

bằng a1 chạy dưới 175 mà 150 có sao đâu

 

tiện hỏi ae, mình sắp đi ra phan thiết - mũi né - bình thuận, ae nào biết cung đường nào đẹp ( biển, cát , rừng ) thì share mình với

 

Thế mới buồn cười.

Mình vừa đi xong tour ven biển ra tận Nha Trang, đường từ Sài Gòn ra Mũi Né thôi thì cảnh đẹp chỉ thỉnh thoảng xuất hiện và kha khá, vì những chỗ đẹp bị resort khai thác hết cả rồi. Chất lượng đường thì rất tốt với xe máy, vắng và ngon, không giao thông, tha hồ kéo trên 80.
Cảnh đẹp đáng chú ý nhất là ở mũi Kê Gà và núi Tà Cú.

 

Tùy nước nhé. Ví dụ ở Anh tính theo cc, ở Đức tinha theo hp.

 

vậy bình thuận có thác - rừng hay chỗ nào để mình chọt vào khám phá không vậy bạn ?
tai đi tới 4 ngày nên muốn khám phá cái tỉnh này có gì hay ko ấy mà

 

Định Tết làm 1 chuyến NT-ĐL cũng bằng cung đường này. Thấy đi sát biến có vẻ dài hơn nhưng mà đẹp hơn nhiều, lo vụ có công lộ bắn tốc độ thôi.

 

Baj 200ns có vài người mua nhưng ko thấy review, còn mình xem trang review nước ngoài thì thấy ko nên mua con này do bị lỗi rung khi chạy 50-60km/h, tuy nhiên sức mạnh ko hề kém ktm 200, dù ko dùng FI nhưng lượng xăng tiết kiệm hơn ktm 200. Mình tính mua con này nhưng sắp ra benelli 302 nên ráng chờ rồi quyết định luôn.

 

Bình Thuận có Phan Thiết, Mũi Né, mũi Kê Gà - núi Tà Cú, Hòn Rơm... là những nơi nổi tiếng.
Mình chỉ đi ven biển nên chỉ đi ngang các địa danh này, chưa có dịp đào sâu tìm hiểu trong nội địa nó có gì.

 

Nhắm xe bền, tốt và không ngại xa thì có thể thử cung này.
Điểm xuất phát mình chọn từ bến Phà Cát Lái để tránh đinh tặc và sửa đường khúc xa lộ Hà Nội Đồng Nai. Đi ven biển lưu ý vài cung :

_ Bầu Trắng, Bầu Sen - Phan Rí : Đường đang làm, đủ thứ hầm bà lằng: đá, cát, bụi ... Lái yếu là xòe. Bù lại cảnh rất đẹp theo kiểu hoang dã.
_ Phan Rang - Vịnh Vĩnh Hy, Bình Tiên - Cam Ranh: Đang làm 2 đầu đường, đoạn đèo ven biển đã làm xong, cực kỳ đẹp, cố gắng đi qua đây lúc nắng lên cao để chiêm ngưỡng vẻ đẹp của biển.
_ Cam Ranh - hải quân vùng 4 - Nha Trang: Đường đẹp, không có công an, cảnh cũng rất đẹp tuy ko bằng cung đường trên.

Từ Nha Trang leo đèo Omega lên Đà Lạt, đèo này đã đi Đà Lạt nên thử qua, nhớ mang theo áo mưa vì lên đỉnh dù ko mưa cũng bị sương phủ làm ướt hết người và hành lí. Cảnh sắc đẹp, đường tốt, an toàn, có số hotline cứu hộ vẽ dọc đường.
Từ Đà Lạt về có thể chọn ql20, hoặc ql1A nhưng 2 tuyến này đang sửa, chả biết đến Tết xong chưa, chỉ biết bây giờ như shit, mà mật độ giao thông rất cao, đi xe máy như xẩy ngựa. Vậy nên lời khuyên là chạy đến Đức Trọng đổ đèo Đại Ninh xuống Mũi Né hoặc Di Linh đổ đèo Gia Bắc xuống Phan Thiết rồi theo cung ven biển về lại.
Đại Ninh đèo đẹp, chất lượng mặt đường tốt, có điều tuyến này ít xe, ko phải tuyến trọng điểm, vậy nên hệ thống biển báo, gương lồi trên đèo thiếu hụt trầm trọng, đi cẩn thận vì thường bị khuất tầm nhìn, có nhiều cua đánh lừa thị giác, chạy dưới 45 thôi, ko thì xuống vực chẳng hay. Tuy đèo có đường đẹp nhưng 2 đoạn vào đèo thì đường rất xấu, nhiều ổ voi, gà. . Gia Bắc đèo cũng đẹp, nhưng chất lượng đường trên đèo không bằng Đại Ninh, bù lại hệ thống an toàn ok hơn.



- - - Updated - - -

À nhớ tránh xa đèo Ngoạn Mục nhé, hiện tại cung đó chỉ dành cho các bố enduro thôi. Giờ nó là đường chết với các phương tiện bình thường rồi.