[VNE] Đi cầu hay đi hầm?

Bí thư Đà Nẵng chịu trách nhiệm với quyết định xây hầm sông Hàn
Trước những ý kiến trái chiều về việc xây hầm vượt sông Hàn, ông Nguyễn Xuân Anh cho biết "chúng tôi quyết định vì tầm nhìn thành phố và chịu trách nhiệm với quyết định của mình"

• Đà Nẵng sẽ xây hầm vượt sông Hàn / Chuyên gia: 'Đà Nẵng chưa đến lúc chi hơn 4.000 tỷ xây hầm vượt sông Hàn'

Sáng 21/12, UBND TP Đà Nẵng tổ chức họp báo dưới sự chủ trì của Bí thư Thành ủy Nguyễn Xuân Anh, Chủ tịch UBND thành phố Huỳnh Đức Thơ. Lãnh đạo thành phố đã dành gần một giờ lý giải về chủ trương xây hầm vượt sông Hàn vốn đang nhiều dư luận trái chiều.

Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Lê Văn Trung nói, vị trí làm hầm vượt sông Hàn từ đoạn cuối đường Đống Đa (quận Hải Châu) sang đường Trần Hưng Đạo (quận Sơn Trà) là phù hợp quy hoạch của thành phố. Việc di dời ga đường sắt cũ sẽ hình thành trục giao thông bắc nam xuống trung tâm thành phố, khớp nối với công trình vượt sông Hàn này.

Theo ông Trung, 5 năm qua, phương tiện giao thông ở Đà Nẵng tăng rất nhanh dẫn đến ùn tắc ở một số điểm. Làm thêm công trình vượt sông Hàn sẽ giúp giảm áp lực phương tiện đi qua cầu quay.


Giám đốc Sở Giao thông Đà Nẵng cho rằng làm hầm chui sẽ giảm áp lực giao thông. Ảnh: Nguyễn Đông.

Năm 2015, lãnh đạo thành phố chỉ đạo Sở Giao thông tham mưu làm công trình vượt sông Hàn. Sở đã nhiều lần mời các chuyên gia đầu ngành, sau đó phối hợp với UBND thành phố thi tuyển phương án. Đa số đơn vị tư vấn chọn làm cầu, số ít chọn làm hầm. Tuy nhiên, ban giám khảo xét thấy tất cả phương án cầu đều không đạt thẩm mỹ và nhu cầu tổ chức giao thông.

Tháng 10/2016, thành phố quyết định làm hầm và yêu cầu Sở Giao thông tiếp tục nghiên cứu. "Chúng tôi có hai phương án hầm. Một là nối thẳng từ đường Đống Đa sang bên kia sông, hai là nối từ Đống Đa qua đường Như Nguyệt rồi vượt sông Hàn. Phương án hầm thẳng có nhiều thuận lợi về tổ chức giao thông nhưng phải giải tỏa trên 210 hộ dân", ông Trung thông tin.

Trước việc hai cựu Chủ tịch Đà Nẵng chưa đồng tình chủ trương xây hầm, ông Trung cho biết đã trao đổi lại với ông Trần Văn Minh và ông Văn Hữu Chiến. Hai nguyên lãnh đạo không phản đối nhưng đề nghị nghiên cứu kỹ, tránh phá vỡ quy hoạch sông Hàn. Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật thành phố Đà Nẵng, nơi ông Văn Hữu Chiến làm Chủ tịch, ủng hộ phương án làm cầu.

Riêng ý kiến về nâng cấp cầu Thuận Phước, ông Trung khẳng định không thể được, vì mố neo không cho phép chịu lực. Còn mở rộng cầu sông Hàn thực hiện được nhưng ảnh hưởng đến kết cấu nhịp quay, mất đi tính biểu tượng của cây cầu và vô hình chung kéo thêm phương tiện đổ về trung tâm.

Bày tỏ quan điểm, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Nguyễn Xuân Anh nói vừa qua đã nghe nhiều ý kiến rằng chủ trương vội vã, không nên làm hầm... "Tôi tham gia vào bộ máy lãnh đạo thành phố nhiều năm, kinh qua nhiều vị trí, tôi cũng hiểu được cơ chế vận hành. Có thể khẳng định đây là dự án được thành phố chuẩn bị rất kỹ, kỹ nhất trong các dự án", ông phát biểu.


Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Nguyễn Xuân Anh khẳng định thành phố không vội vàng khi quyết định làm hầm chui vượt sông Hàn. Ảnh: Nguyễn Đông.

Theo ông Xuân Anh, hơn một năm qua, Ban thường vụ Thành ủy họp đến phiên thứ 3 mới thống nhất được chủ trương làm hầm vượt sông Hàn, với đa số ủng hộ. Phiên thứ 4 sẽ diễn ra vào tuần sau để nghe báo cáo phương án tài chính, riêng thời gian khởi công chưa được quyết định.

"Chúng tôi là những người trong cuộc, hiểu rất rõ cách thức vận hành, rất dân chủ, kỹ càng, lắng nghe ý kiến nhiều chiều, không vội vã. Không có công trình nào mà Ban thường vụ họp tới 4 lần chỉ để cho một cái chủ trương", ông chia sẻ.

"Quan điểm là chúng tôi sẽ cân nhắc quyết định trên tinh thần vì sự phát triển và tầm nhìn của thành phố, vì tương lai của thành phố. Chúng tôi là lãnh đạo của thành phố, hãy cho chúng tôi thẩm quyền quyết định. Chúng tôi không ngồi trên dư luận, không bất chấp dư luận, nhưng không chạy theo dư luận. Chúng tôi sẽ chịu trách nhiệm với quyết định của mình", Bí thư Đà Nẵng nhấn mạnh.

Ông Xuân Anh nói thêm, nhiều chuyên gia uy tín khuyên nên làm hầm vì trời mưa gió bà con có lối qua lại, mưa bão qua cầu gặp khó khăn.

Chủ tịch Huỳnh Đức Thơ cho biết thêm "làm hầm tốn hơn 1.000 tỷ đồng so với làm cầu. Và nếu làm thẳng từ cuối đường Đống Đa sẽ tốn thêm 800 tỷ đồng nữa để phải phóng mặt bằng nhưng sẽ cố làm" và "không có chuyện làm hầm để được nổi tiếng".

"Tôi và anh Huỳnh Đức Thơ không có một cái gì về mặt cá nhân liên quan đến dự án này cả. Nhưng tầm nhìn giao thông phải đi trước một bước, làm hầm hay cầu phải 5 đến 7 năm mới hoàn thành. Bây giờ nói thế thôi chứ triển khai thủ tục, khởi công nhanh cũng phải 2018 mới làm được. Anh em nói vui là làm xong nhiều anh em đã về hưu, không còn cơ hội đi khánh thành", ông Xuân Anh nói.


Mô phỏng hầm chui vượt sông Hàn của một đơn vị tư vấn thiết kế tại cuộc thi do Đà Nẵng tổ chức.

Cách đây một tuần, Đà Nẵng công bố ý tưởng làm hầm chui dài hơn 1.300 m vượt sông Hàn nhằm giải quyết ùn tắc giao thông, thu hút du khách, giữ không gian mặt sông cho các hoạt động thể thao, giải trí dưới nước. Công trình có tổng mức đầu tư 4.100 tỷ đồng, chi phí vận hành 26,4 tỷ đồng/năm

Theo số liệu của Phòng CSGT, Đà Nẵng hiện có khoảng 1,1 triệu dân với 60.000 ôtô, gần 800.000 xe máy, tỷ lệ tăng trưởng ôtô mỗi năm gần 12%, xe máy gần 8%. Khách du lịch đến thành phố mỗi năm tăng trưởng hơn 20%.

http://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-s...-voi-quyet-dinh-xay-ham-song-han-3516957.html

 

Chịu trách nhiệm bằng cách rút nghiêm túc kiểm điểm kinh nghiệm sâu sắc với xin ở lại làm thêm mấy nhiệm kì nữa để sửa sai à?

 

Chả có sợi dây nào dài như cái dây kinh nghiệm cả, rút mãi rút mãi, rút mãi nó vẫn chưa hết

 

thêm có 1000 tỉ so với làm cầu chứ nhiêu, tiền lẻ

 

Sài Gòn có hầm, Đà Nẵng sắp xây hầm sao Hà Nội éo có, yêu cầu làm quả hầm vượt sông Hồng

 

đi hầm cho nó thoáng mát, thân thiện với môi trường

 

Cái cầu kia là cầu Thuận Phước? Nghe đồn cầu ếu ai đi mà còn xây hầm hở?

 

Mịa, cái thành phố bé tí chơi cmn 4 cái cầu to tổ mẹ chưa đã, giờ đào thêm cái hầm, đến bao giờ thì nó làm 2 cái sân bay 2 bên, 10 ph bay 1 chuyến nhể.

 

Chả hiểu nổi SG thì vì khúc sông đó tàu bè nó đi lại vô cảng, quay hướng này nọ nhiều chứ còn ĐN thì ...

 

Người ta tầm nhìn 5 7 năm sau các đồng chí tuổi gì mà đoán. Đà Nẵng đang chơi lớn thu hút đầu tư, ganker tự lên đồ ngang với support SG đấy, lúc đó thì mấy cây cầu nữa mới đủ. Giao thông thì mong thừa còn hơn thiếu

 

Stop đê , tại con kaiz thôi .

 

Đi cho nó sập

 

Éo phải wonder ah. Éo phải thì cứ xây đi

 

Thôi xạo chó đi, tại mày hết á, chịu tội đi kai

 

Cầu đấy thì nhiều thuyết lắm.
Người bảo là do lỗi thiết kế nên ko cho xe tải đi được. Người thì bảo bá thanh không muốn cho đi để đường biển thành đường du lịch

 

thêm cái chỗ sông hàn vẫn đc ... bt không phải giữa trưa hoặc chiều tối thi đã đông vl rồi dăm bảy năm nữa chắc quá tải cầu quá

 

mà ta thấy cái cầu trên sông còn đẹp chứ cái hầm thì xấu vl ra , hết cả du lịch sông

 

Không biết sao chứ không dám đi cây cầu Thuận Phước... Một lần ra Đà Nẵng chơi ngay lúc mưa gió đi qua cây cầu gió nó giật như muốn bay... -_- Từ đó xác định là đi đường vòng vô mấy cây bên trong... Một lần là tởn...

 

Ban đầu dự trù đường NTT là đường hành lang kinh tế với cầu TP nối ra cảng, nhưng sau khi xong NTT thì thấy cho thành đường hành lang uổng quá nên biến thành đường du lịch, xây cầu Nguyễn Tri Phương với Tuyên Sơn nối với Trường Trinh là đường hành lang.